Re: YS−11でアメリカ中西部を行く
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Tatさん。
YS-11の舵やパワー、また離陸速度などに関しまして、さっそく丁寧なご教示を頂き、大変ありがとうございました。正規の離陸速度は100Kt付近だったのですね、確かに前回の飛行でも、約100Ktで離陸したケースがあり、私の不勉強でした。
最初はYS-11のスレッドに、感想をご報告させて頂こうと思ったのですが、楽しく操縦するうちに、どんどん旅がはかどってしまい、結局「旅日記」の1回分としてご紹介致しました。次の機会には改めて、YS-11のスレッドにもお邪魔します。どうぞよろしくお願い致します。
○
昨日テレビで、初の英仏海峡横断100周年を記念して、ブレリオXI号機の同型機がフランスから海を渡り、ドーバーの崖の上へ着陸するシーンを見ました。1930年代に作られたレプリカだそうですが、感動的でした。
重航空機の歴史1世紀のうち、前半50年の進歩はすごいですね。後半の半世紀は、飛行機の外観や最高速度は、さほど変わっていませんが、目立たないながら、安全性や輸送力、経済性などは飛躍的に伸びました。YS-11から約40年、そのうち国産リージョナル・ジェットが飛びますが、どう成長していくのか楽しみですね。
(就航までに、FlightGear用の機体を作って下さると、大変幸せです)(^^)/
YS-11の舵やパワー、また離陸速度などに関しまして、さっそく丁寧なご教示を頂き、大変ありがとうございました。正規の離陸速度は100Kt付近だったのですね、確かに前回の飛行でも、約100Ktで離陸したケースがあり、私の不勉強でした。
最初はYS-11のスレッドに、感想をご報告させて頂こうと思ったのですが、楽しく操縦するうちに、どんどん旅がはかどってしまい、結局「旅日記」の1回分としてご紹介致しました。次の機会には改めて、YS-11のスレッドにもお邪魔します。どうぞよろしくお願い致します。
○
昨日テレビで、初の英仏海峡横断100周年を記念して、ブレリオXI号機の同型機がフランスから海を渡り、ドーバーの崖の上へ着陸するシーンを見ました。1930年代に作られたレプリカだそうですが、感動的でした。
重航空機の歴史1世紀のうち、前半50年の進歩はすごいですね。後半の半世紀は、飛行機の外観や最高速度は、さほど変わっていませんが、目立たないながら、安全性や輸送力、経済性などは飛躍的に伸びました。YS-11から約40年、そのうち国産リージョナル・ジェットが飛びますが、どう成長していくのか楽しみですね。
(就航までに、FlightGear用の機体を作って下さると、大変幸せです)(^^)/
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YS−11でアメリカ中西部を行く
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Re: YS−11でアメリカ中西部を行く
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Re: YS−11でアメリカ中西部を行く
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Re: YS−11でアメリカ中西部を行く
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Re: GMTからJSTへ グリニッジ=明石間 子午線の旅
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Re: GMTからJSTへ グリニッジ=明石間 子午線の旅
(toshi, 2011-7-14 1:09)
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Re: 北半球を一周する「グレート・サークル・バレー」
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Re: 北半球を一周する「グレート・サークル・バレー」
(sambar, 2011-2-16 22:03)
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Re: 夢の視界100マイル、そして南極からの帰還
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Re: 夢の視界100マイル、そして南極からの帰還
(toshi, 2010-5-21 2:37)
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Re: 帰還…富士山と松山に再会
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Re: 帰還…富士山と松山に再会
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Re: YS−11でアメリカ中西部を行く
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Re: YS−11でアメリカ中西部を行く
(Tat, 2009-7-29 12:23)
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Re: YS−11でアメリカ中西部を行く
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Re: YS−11でアメリカ中西部を行く
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Re: 手探り航法・旅日記(その2)
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