Re: 手探り航法・旅日記（その２）

msg# 1.1

depth:: 1

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2008-7-8 4:54

Tat

投稿数: 375

hide さん

php のエラーは、php に割り当てるメモリ 8M を使い切ったという意味です。
つまり php に使用するメモリを 16MB とかにしてやればよいです。
この辺は tetsu さんにお任せしましょう。もっともスレッドが大きくなったから
という話はありますね。

ちなみに、RSS フィードでは旅日記１の最近の書き込みが閲覧できます。hide さんによる HondaJet と滝探検レポートが見たい方はそちらを参照ください。

いずれにしても、「旅日記・その２」でも色んな話を楽しみにしています。

さて、その１の最後のレポートを拝見しました。HondaJet をお試し頂きありがとうございます。あの機体は私が作成し、3Dモデルを helijah に作り替えてもらいました。機体はかなり奇麗に仕上がっていますね。いやいやさすがです。ついでに T-4 の外観も作ってくれないかなぁ....

そんな話はさておき、HondaJet に関する話を少ししておきますね。

HondaJet (JSBSim) 版は開発初期段階ですので、これから熟成させていこうと思います。ただ、フライトモデルに関しては、技術論文をベースにしているため、揚力や抗力に関しては結構正確な値だと思います。ただし、正確な値を入れても実機と同じ挙動にならないのがシミュレータの悲しい差がであります。
エンジンスペックも技術論文やカタログから得られたデータですが、Mach と推力との関係は改善の余地があるでしょう。hide さんのレポートを基に修正し、近々コミットしておきます。

★ HondaJet 最高速度について
水平飛行時の最高速度に大きく影響を与える要因は推力とマッハ数による抗力(CDmach)でしょう。HondaJet の最大速度は 420kt TAS @ 30000ft です。残念ながら論文やカタログスペックから得られた値と推測値とだけでは 337kt TAS @ 30000ft 程度しかだせていないですね。Mach と推力との関係は適当ですので、この辺を変更すれば速度向上が期待できます。推力を少し大きくし、Mach-推力テーブルを修正すればよいでしょう。これで 400kt 程度にしておくといいですね。

そして、CDmach (マッハ数と抗力との関係)のテーブルデータを若干修正して 420kt 程度で頭打ちになるように調整してあげるという感じでしょうか。

なお、FlightGear の世界では 30,000 ft で -45°C(228.15K) です。TAS = 音速@0ft * マッハ数 * √(温度K/地上温度Ksl) ですので、420kt TAS になるには Mach が 0.714 である必要があります。

★ 離着陸距離について
重心位置によりどうとでもなりますね。今の HondaJet は若干後ろ気味な感じがします。燃料タンクの配置や重心設定位置、空力中心との関係を適切に設定すれば実機のデータに近づくと思います。ちなみにフラップは半開が離陸用、全開が着陸用となっています。

まずは最高速を400kt ～ 420kt 程度に修正したものを近々 cvs にコミットしておきますね。ちょっと技術的になってきました。これ以上の話は機体開発のスレッドで行った方が良さそうですね。

あと、ブロンコの ADF の向きですが、これは xml ファイルの修正で何とかなると思いますよ。今度見ておきますね。

では、また

投票数:71 平均点:4.65

投稿ツリー

手探り航法・旅日記（その２） (hide, 2008-7-7 21:53)
- Re: 手探り航法・旅日記（その２） (Tat, 2008-7-8 4:54)
- Re: 手探り航法・旅日記（その２） (hide, 2008-7-9 19:04)
  - Re: 手探り航法・旅日記（その２） (Tat, 2008-7-10 3:08)
    - Calleidas 160試乗と、アルゼンチン横断の旅 (hide, 2008-7-20 21:22)
      - ac3d について (Tat, 2008-7-21 2:52)
        
        Re: ac3d について (hide, 2008-7-27 16:23)
        
        アンデスの昼と夜（その１） (hide, 2008-7-27 16:28)
        
        アンデスの昼と夜（その２） (hide, 2008-8-10 12:17)
        
        天文航法でロビンソンの島へ（前編） (hide, 2008-10-5 16:06)
        
        天文航法でロビンソンの島へ（後編） (hide, 2008-11-16 11:58)
        
        難航する天文航法、バルパライソからリマへ (hide, 2008-12-24 22:16)
        
        PC7改「Edelweiss」号で、リマからトリニダード島へ (hide, 2009-2-2 21:24)
        
        カタリナ飛行艇で、カリブ海の休日を (hide, 2009-2-16 22:50)
- Re: 手探り航法・旅日記（その２） (toshi, 2009-2-17 2:28)
  - Re: 手探り航法・旅日記（その２） (hide, 2009-2-18 20:17)
    - コロンブス初上陸の島へ (hide, 2009-3-11 15:46)
      - 小説「航空救難隊」を再現する・前編 (hide, 2009-4-2 17:47)
        
        小説「航空救難隊」を再現する・後編 (hide, 2009-4-6 18:56)
        
        空の夢、星の夢 (hide, 2009-4-25 21:55)
        
        グラウンド・ゼロ (hide, 2009-5-19 3:30)
        
        リンドバーグの視界 (hide, 2009-6-6 17:10)
        
        ILS自動着陸に挑む (hide, 2009-6-18 18:59)
        
        ILS自動着陸を洗練する (hide, 2009-6-27 20:28)
        
        ＹＳ－１１でアメリカ中西部を行く (hide, 2009-7-21 11:10)
        
        Re: ＹＳ－１１でアメリカ中西部を行く (Tat, 2009-7-28 0:25)
        
        Re: ＹＳ－１１でアメリカ中西部を行く (hide, 2009-7-28 19:44)
        
        Re: ＹＳ－１１でアメリカ中西部を行く (Tat, 2009-7-29 12:23)
        
        Re: ＹＳ－１１でアメリカ中西部を行く (hide, 2009-7-29 18:14)
        
        新開発の航法でバリンジャー隕石孔へ (hide, 2009-7-29 18:20)
        
        ラスベガスから、超巨大なエドワーズ空軍基地へ (hide, 2009-8-17 0:56)
        
        ウインド・スターで風向・風速を測定 (hide, 2009-11-11 10:48)
        
        セントルイス号の「ふるさと」訪問 (hide, 2009-11-28 8:16)
        
        FlightGearの原点・KSFOに到着 (hide, 2009-12-30 10:45)
        
        KSFOからホノルルへ太平洋横断 (hide, 2010-1-5 13:02)
        
        オアフ島でAI機研究 (hide, 2010-1-9 9:20)
        
        レーダーで航法を (hide, 2010-1-18 12:52)
        
        空の巨船と零戦に導かれ…ハワイから硫黄島へ (hide, 2010-1-27 13:04)
        
        帰還…富士山と松山に再会 (hide, 2010-2-1 12:59)
        
        Re: 帰還…富士山と松山に再会 (toshi, 2010-2-1 23:32)
        
        Re: 帰還…富士山と松山に再会 (hide, 2010-2-2 8:32)
        
        ｈｉｄｅ式大阪空港に「巣箱」を設置 (hide, 2010-2-14 6:32)
        
        試験衛星「一番星」 (hide, 2010-3-3 14:57)
        
        南極点をめざす (hide, 2010-3-13 12:47)
        
        極点・転がる太陽 (hide, 2010-3-21 1:14)
        
        Ver.2.0のGPSをめぐる研究 (hide, 2010-3-26 9:26)
        
        夢の視界100マイル、そして南極からの帰還 (hide, 2010-5-20 2:33)
        
        Re: 夢の視界100マイル、そして南極からの帰還 (toshi, 2010-5-21 2:37)
        
        Re: 夢の視界100マイル、そして南極からの帰還 (hide, 2010-5-25 13:34)
        
        大坂城とJR大阪駅 (hide, 2010-6-16 23:55)
        
        極北へ・霧の英国 (hide, 2010-7-19 15:24)
        
        北欧神話「巨人の国」 (hide, 2010-8-8 21:57)
        
        極地の「グリッド航法」を再現 (hide, 2010-9-17 7:06)
        
        グリッド航法を使って、極北の島・スピッツベルゲンへ (hide, 2010-10-31 12:02)
        
        北緯78°飛行船の島 (hide, 2010-11-14 22:40)
        
        世界最北の空港…植村直己さんをしのんで (hide, 2010-11-26 4:41)
        
        「初飛行」満100年!! (hide, 2010-12-19 18:41)
        
        極光に導かれ極点へそしてシベリアへ (hide, 2011-1-6 1:10)
        
        北半球を一周する「グレート・サークル・バレー」 (hide, 2011-2-13 17:06)
        
        Re: 北半球を一周する「グレート・サークル・バレー」 (sambar, 2011-2-16 22:03)
        
        Re: 北半球を一周する「グレート・サークル・バレー」 (hide, 2011-2-17 23:26)
        
        子午線への挑戦（１） (hide, 2011-3-9 23:34)
        
        「フライト・コードラント」（航空四分儀）を完成 (hide, 2011-5-4 8:32)
        
        駐機場で起動する (hide, 2011-5-15 11:08)
        
        太陽の誤差を追う (hide, 2011-6-6 10:28)
        
        飛行場灯台を改造する (hide, 2011-6-14 10:24)
        
        GMTからJSTへ　グリニッジ＝明石間　子午線の旅 (hide, 2011-7-10 2:32)
        
        Re: GMTからJSTへ　グリニッジ＝明石間　子午線の旅 (toshi, 2011-7-14 1:09)
        
        Re: GMTからJSTへ　グリニッジ＝明石間　子午線の旅 (hide, 2011-7-14 13:33)
        
        オランダ天測の旅 (hide, 2011-7-24 11:35)
        
        ライン川を遡航、PC7改故郷に帰る (hide, 2011-8-27 16:45)