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Re: 手探り航法・旅日記(その3)

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なし Re: 手探り航法・旅日記(その3)

msg# 1.2.1
depth:
2
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2011-9-18 21:26 | 最終変更
hide  長老 居住地: 兵庫県  投稿数: 619
toshiさん、Tatさん、hideです。
 貴重な情報を、どうもありがとうございます(^^)/。ご返事が送れて済みません。

 まずPC-9Mの新バージョンですけれども、さっそくダウンロードして、あれこれテストしました。
第一印象は、
・エンジン始動時に、黒っぽい排気を吹き出すようになった。
・キャノピーの表面に、反射の描写が加わった。
・操縦性が素直になっている。
…といったあたりが、特に印象的でした。
始動時の黒い排気は、コクピット・ビューですと、操縦席内部にも充満して見えるので、臭いが立ちこめているような気分になり、思わずキャノピーを開けたりしていますが(笑)、そのうち慣れるでしょう。
 キャノピー表面の反射は、正直言って強すぎると感じました。最初の試乗の時、私はたまたま日没前に離陸したのですが、ぐるりと回って滑走路に向かう際、山のかなたに日が傾いて、地表は陰になっていました。私は後席で操縦していましたが、こちらはキャノピーに貼られた白い反射模様が、前席よりもさらに派手なため、ほとんど地形をかき消してしまい、近くにあるはずの尾根の位置が分からなくなって、大変不安を感じました。
 結局、PC-9M/Shaders/Glass.png(反射模様)をPhotoshopで開き、コントラストを-80、明るさを-30に減らしたところ、「そういえば、かすかに反射があるな」という程度に目立たなくなって、快適になりました。

 操縦性はよくバランスが取れていて、私があれこれいじって仕上げたモデルより、正直マシですので、とうとう自作計器や改造計器、塗装データなどを持って、こっちの新型モデルに乗り換えてしまいました。調整が難航していたエンジンのパワーは、デフォルトの15%増(PC7改の約3割減)にとどめる一方、機体重量を15%だけ軽くしてみたところ、操縦性に変な癖を付け加えることなしに、速度と上昇力を一回りだけ増やすことができました。(突然こんな軽量化は困難ですから、いささかルール違反気味ではありますが。まぁピラタス社が試験的に、どっさり新素材を使って改造してくれた…といった想定で)

 これらの試験飛行や調整には、Tatさんのパフォーマンスモニターが、さっそく大活躍しております。こういうすごいツールがあるとは、知りませんでした。先日、ピラタスPC-9Mのパワーを増したところ、昇降計を振り切りっ放しだったので、フルスケールが2倍に使える、感度1/2の補助指針を追加しました。これは便利ですが、アナログなので数値読み取りにやや問題があったところ、パフォーマンスモニターにデジタル昇降計が設けられていて、大変便利になりました。残燃料による航続距離に、対気距離と対地距離の両方があるあたりも、非常に実戦的だと感心しました。また離陸/着陸距離の表示機能は面白いですね。ピラタスPC-9M改の場合、なぜか着陸後にオートブレーキが効かないのですが、virtflyさんのJunkers EF-128 では、問題なく機能しました。まだ使いこなせていませんが、重ねてお礼申し上げます。
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