Re: 手探り航法・旅日記（その３）
Re: 手探り航法・旅日記（その３）
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Hydeさん、hideです。
LSZRをめぐる追加情報や様々なご教示を、どうもありがとうございました。
グライドスロープの角度は、なるほど、そういう仕様だったのですね。もし私が挙げた、距離測定の基点（GPSが狙った滑走路末端）とGSアンテナのずれが、スロープを急角度に見せた理由だとしますと、遠距離では角度が小さくなるはずなので、あの解釈は誤りでした。また高度の計測については、METARをDisabledにしてQNHを29.92に縛り、その後Manual imputモードにしたので、ほぼ誤差はないと思ったのですが、温度という要素がありましたか。/instrumentation/altimeter内には、/indicated-altitude-ftとpressure-alt-ftが表示され、両者に２〜３ftの誤差があったので、なぜなのか、またどちらを使うべきなのか迷いました。
●LSZRの怪：
さて。ダウンロード版のシーナリーと、Terrasync版の違いですが…以前は、まったく同一なのだろうと思っていました。その後、羽田空港のビルや東京市街地の建物の整備が進んだのを契機に、３Ｄオブジェクトに関してはダウンロード版よりTerrasync版の方が、はるかに充実していることに気付いて、だんだんTerrasync版を使うようになりました。しかしILSや滑走路など、基礎的な空港データに差があることが分かったのは、今回が初めてです。
改めて観察したところ、LSZRは、ダウンロード版でもTerrasync版でも、滑走路のリスト表示そのものに問題があります。
実世界の同空港を GoogleEarth で観察しますと、東西に長い敷地の南の長辺にアスファルト滑走路があり、北の長辺に誘導路やエプロンがあります。中間地帯は広い芝生で、灯火らしいものが少しあり、軽飛行機などの滑走路として使用されている模様です。これに対しFlightGearのLSZRは、滑走路が３本あります。長いアスファルト舗装の主滑走路（末端の方位表示は 10R-28L）に加え、短い芝生滑走路（緑色）が２本設けられていますが、なぜか起動ウィザードのRunwaysリストには、「10、10L、28、28R」の計２本４方向しか表示されません。
Terrasync版で「10」を選択しますと、3本の滑走路のうち、中央の芝生滑走路が選択されます。ILSは舗装滑走路ではなく、この芝生滑走路に設置されていますが、困ったことに滑走路の中心部にはABNが建っています（なので、計器着陸すると滑走路ではなく、誘導路に降りたように見えるかも）。またTerrasync版では、起動時に舗装滑走路を選択する手段はありません。
いっぽうダウンロード版のLSZRでは、やはりRunwaysリストに「10、10L、28、28R」の計２本４方向が表示されますが、ここで同じ「10」を選ぶと、今度は舗装滑走路が選択されます（本来の名称は「10R」なのですけれどね）。そしてダウンロード版のILSは、この舗装滑走路に設けられており、快適に降りることが出来ます。なぜこうなっているのか、さっぱり分かりませんが、何らかの整理作業が必要と思われます。
●どっちがいいか、ダウンロードとTerrasync：
悩ましい問題ですね。これまでは、３Ｄオブジェクトが充実していることと、シーナリーの事前ダウンロード無しに長距離が飛べるため、ほぼ文句なしにTerrasyncを選んでいましたが、仮に今回のように、ダウンロード版の方が信頼できるようなケースが今後頻発すると、困ったことになります。
またTerrasync版にも、通信速度が壁となって、機体の前方シーナリーの先読み・展開が、事前にダウンロードしたデータより、かなり遅れるという問題があります。いつも自機の少し前方で、風景のタイルが途切れて絶壁になっている…というのも味気ない話で、改善されることを祈ります。ただし風景のデータサイズは今後とも、大きくなって行く一方でしょうから、基本的には通信速度やパソコンの画像処理能力を上げるしか、対策は無いのかも知れませんね。
付記：これまではLSZRを「ザンクトガレン＝アルテンハイム空港」と表記していましたが、正しくは後半は「アルテンルハイン」と判明。「ｒ」を１字、読み落としておりました…(^^;)。
LSZRをめぐる追加情報や様々なご教示を、どうもありがとうございました。
グライドスロープの角度は、なるほど、そういう仕様だったのですね。もし私が挙げた、距離測定の基点（GPSが狙った滑走路末端）とGSアンテナのずれが、スロープを急角度に見せた理由だとしますと、遠距離では角度が小さくなるはずなので、あの解釈は誤りでした。また高度の計測については、METARをDisabledにしてQNHを29.92に縛り、その後Manual imputモードにしたので、ほぼ誤差はないと思ったのですが、温度という要素がありましたか。/instrumentation/altimeter内には、/indicated-altitude-ftとpressure-alt-ftが表示され、両者に２〜３ftの誤差があったので、なぜなのか、またどちらを使うべきなのか迷いました。
●LSZRの怪：
さて。ダウンロード版のシーナリーと、Terrasync版の違いですが…以前は、まったく同一なのだろうと思っていました。その後、羽田空港のビルや東京市街地の建物の整備が進んだのを契機に、３Ｄオブジェクトに関してはダウンロード版よりTerrasync版の方が、はるかに充実していることに気付いて、だんだんTerrasync版を使うようになりました。しかしILSや滑走路など、基礎的な空港データに差があることが分かったのは、今回が初めてです。
改めて観察したところ、LSZRは、ダウンロード版でもTerrasync版でも、滑走路のリスト表示そのものに問題があります。
実世界の同空港を GoogleEarth で観察しますと、東西に長い敷地の南の長辺にアスファルト滑走路があり、北の長辺に誘導路やエプロンがあります。中間地帯は広い芝生で、灯火らしいものが少しあり、軽飛行機などの滑走路として使用されている模様です。これに対しFlightGearのLSZRは、滑走路が３本あります。長いアスファルト舗装の主滑走路（末端の方位表示は 10R-28L）に加え、短い芝生滑走路（緑色）が２本設けられていますが、なぜか起動ウィザードのRunwaysリストには、「10、10L、28、28R」の計２本４方向しか表示されません。
Terrasync版で「10」を選択しますと、3本の滑走路のうち、中央の芝生滑走路が選択されます。ILSは舗装滑走路ではなく、この芝生滑走路に設置されていますが、困ったことに滑走路の中心部にはABNが建っています（なので、計器着陸すると滑走路ではなく、誘導路に降りたように見えるかも）。またTerrasync版では、起動時に舗装滑走路を選択する手段はありません。
いっぽうダウンロード版のLSZRでは、やはりRunwaysリストに「10、10L、28、28R」の計２本４方向が表示されますが、ここで同じ「10」を選ぶと、今度は舗装滑走路が選択されます（本来の名称は「10R」なのですけれどね）。そしてダウンロード版のILSは、この舗装滑走路に設けられており、快適に降りることが出来ます。なぜこうなっているのか、さっぱり分かりませんが、何らかの整理作業が必要と思われます。
●どっちがいいか、ダウンロードとTerrasync：
悩ましい問題ですね。これまでは、３Ｄオブジェクトが充実していることと、シーナリーの事前ダウンロード無しに長距離が飛べるため、ほぼ文句なしにTerrasyncを選んでいましたが、仮に今回のように、ダウンロード版の方が信頼できるようなケースが今後頻発すると、困ったことになります。
またTerrasync版にも、通信速度が壁となって、機体の前方シーナリーの先読み・展開が、事前にダウンロードしたデータより、かなり遅れるという問題があります。いつも自機の少し前方で、風景のタイルが途切れて絶壁になっている…というのも味気ない話で、改善されることを祈ります。ただし風景のデータサイズは今後とも、大きくなって行く一方でしょうから、基本的には通信速度やパソコンの画像処理能力を上げるしか、対策は無いのかも知れませんね。
付記：これまではLSZRを「ザンクトガレン＝アルテンハイム空港」と表記していましたが、正しくは後半は「アルテンルハイン」と判明。「ｒ」を１字、読み落としておりました…(^^;)。
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手探り航法・旅日記（その３）
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(toshi, 2011-9-14 13:41)
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