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Re: 初心者サポート

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なし Re: 初心者サポート

msg# 1.46.1
depth:
2
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2012-7-21 7:45
hide  長老 居住地: 兵庫県  投稿数: 650
Kozenigata さん、hideです。こんにちは。
　引き続きメッセージを頂きましたが、非常に残念ながら今回も、私にはうまくお答え出来ないお話が多いようです。

>�� 他に何か操作が加わっているのではないかと思います
>どんな操作が加わっていると思われますか？
　…につきましては、大変申し訳ないですが、まったく分かりません。以下に理由をお話しします。

まず、Kozenigataさんが、7月18日にお書きになった文章を振り返ってみます。内容は、
>FSXの747で右ラダーを深く切ってエルロンで水平を保つと
>方位を保ったままで左への横滑りが可能です。
>かなり顕著に横滑りが発生し、滑走路に近くなってからRJOOの32Rから32Lの幅で
>挙動の修正は大変ですが、十分に乗り換えが可能な移動量の横滑りが発生します。
というものでした。
　私はこれを、「右ラダーを強く踏むと左へ横滑りし、その横滑りを利用して、ファイナルアプローチ中に、32Rから32Lへ乗り換えが出来る」という意味であろうと理解しました。と言うことは、この横滑りによって、飛行経路はR側からL側へ【左に】変化することになります。

　ところが、前回お話ししましたように、もし翼を水平に保ったまま右ラダーを強く踏むと、ヨーが発生して機首方位は右を向き、機体は左にスキッド（外滑り）するものの、飛行経路自体は、恐らくあまり急には変わらないものと思います。更に右ラダーをずっと保持し続けると、機種にもよるでしょうが多くの場合、飛行経路は次第に【右へ】向くと思います。
　FlightGearの777-200ERとYS-11、T-4で試してみても、３機種いずれも、右にラダーを取って右に約20度のヨーを掛けると、飛行経路は大なり小なり、徐々にですが【右へ】向いて行きました。私はAtlasの画面に描かれた飛行経路（航跡）を確認していますので、見かけの機首方位を、実際の飛行経路と混同している可能性はありません。なので、Kozenigataさんが、なぜ「右」ラダーを踏むと、飛行経路が【左へ】変化するとお考えになるのか、どうしても分かりませんでした。（しかし、何らかの方法で【左へ】行かないと、そもそも【32Rから32Lへ】の乗り換えは、不可能ですよね？）
　Kozenigataさんが可能だと仰る以上は、何か方法があるのだろうと思い、前回は「私が申し上げた挙動と、ご指摘の運動は、違う動きであるような気がしますが、よく分かりません」とご返事しました。さらに、私にとっては未知の、何か別の操作が加わっているのだろうと考え、そのように申し上げました。もともと「未知」ですので、それがどんな操作かとお尋ねになっても、もちろん私には分かりません。

>�� フォワード・スリップ
>���きイ和疹�の違いはあってもほぼ同じ操作をするものと思っています。
　…空力的には、ご指摘通りだと思います。フォワード・スリップとウイング・ローは、クロスコントロールで横滑りを起こす、という意味では同じです。ただし舵を使う向きは風に対して逆です。おさらいをしますと、フォワード・スリップは風上側へラダーを利かせ、風下側へエルロンを操作して機体を傾けます。しかしウイング・ローは逆に風下側へラダーを利かせ、風上側にエルロンを操作して機体を傾けます。

>��「ラダーを思いっきり」使うと、確かに横滑りが発生すると思います。
　　（図は省略）
>　　エルロンだけを使って多少のバンクをとると横にすべって
>　　行き目的の位置に来る少し手前で反対方向に倒して止めてやると
>　　いう操作でもこの動きは可能と思うのですがそれをわざわざ
>　　「ラダーを思いっきり」使う、わけですが、
>これは実際にどんな操作をしているのか？というのを聞きたいのです。
>私は今現時点では�イ�747と同じ操作をするのだろうと解釈しています。
　…申し訳ありませんが、この項目は正直、何度読んでも、ご主旨があまり明確には分かりませんでした。「エルロンだけを使う操作」をするとバンクを伴う旋回になり、これは「ラダーを思いっきり」使う横滑りとは異なる動きです。従って、なぜ「エルロンだけを使う操作」で「この動きは可能と思う」のか、分からないのです。また「�イ�747と同じ操作をするのだろうと解釈」されていますが、�イ�747の動き自体、私には理解できていない（正直、矛盾があるように見える）ので、同じ操作かどうかは、判断のしようがありません。
　では「実際にどんな操作をしているのか？」とお尋ねですが、これも残念ながら、この演技を見ていませんし、見たとしても操作まで正確に見抜く自信はありませんので、分かりません。

　このご質問や、�イ砲�答えしようとしますと、仮定の上に仮定を積み重ねて、憶測でものを言うことになってしまいます。それは技術に関するお話の場合、余り意味がないと思います。私の言葉も既に空回りを始めたようですので、申し訳ありませんがこの辺でいったん、打ち切らせて下さい。机上の議論を重ねるより、本やDVD、もしくは専門家のサイトを探すなり、判断材料になるデータを増やす試みをされる方が、前に進めると思います。

　　　　　●

　頂いたメッセージを振り返ってみますと、Kozenigataさんが目下、さまざまなフライトを通じて取り組んでおられるテーマは結局、横滑りのようですね。そこで末筆ながら、現時点で思いつく参考文献を何冊か紹介させていただきます。（1冊で横滑りが完璧に分かる、というのはありませんが）

　・「飛行機の操縦　基礎編」（土屋正興、鳳文書林）
　軽飛行機の離着陸時のクロスコントロールについて、まことに具体的かつ丁寧な解説が展開されています。これを読んでからFlightGearで、タキシングと離着陸、場周経路飛行、そして横滑りをすると…シミュレーターのどこが実機に近くて、どこがかけ離れているか、幾らか具体的につかめる気がします。

　・「零戦の秘術」（加藤寛一郎、講談社）
　東大の宇宙航空工学教授（操縦と安定性の解析が専門）だった加藤氏が、旧海軍のエース・故坂井三郎氏と対談を重ね、坂井氏の戦歴と空戦技術の全般を描いた本。伝説の操縦法「左ひねり込み」について、詳細な分析があります。左ひねり込みは、斜め宙返りの頂点でクロスコントロールを行い、後半はぐいぐいペダルを使って横滑りする技のようで、スリップやスキッドの違いを含めて、多くのことが書かれており、参考になるかも知れません。ただし、内容は豊富ですが、対談本なので読みにくいかも。

　・「飛行のはなし　操縦に極意はあるか」（加藤寛一郎、技報堂出版）
　同じ著者が、素人向けに書いた航空力学入門書の第一弾。飛行と操縦の基礎から入って、旅客機や戦闘機などの飛び方を説明しています。「これが操縦と空力の面白さだ」と専門家が考えた要素を、幅広くぎっしり詰め込んであり、ごく読みやすいのに内容は高度です。まだお読みでなければ、ぜひ。

　・「ブルーインパルス　大空を駆けるサムライたち」（武田頼政、文藝春秋）
　大ベテランの航空ジャーナリストが、ブルーインパルスの創設からT-4時代まで、多くのパイロットにインタビューを重ねてまとめた「曲技とは、編隊飛行とは、一体何か」を解き明かした本。一応ブルーインパルスの通史になっていますが、特に74年浜松航空祭で発生した「下向き開花」事故など、数件の墜落事故に関する膨大な記述が光っています。著者は、殉職したパイロットの同僚らから聞き取りを重ね、公式の事故調査報告や検察の捜査結果と組み合わせて、極限の飛行をする、物理的にも精神的にも「緊密な」編隊の中で何が起きたのか…を、独自の視点であぶり出しました。一体どうやったら、こんなに深い取材が可能か、なぜ空自の隊員たちは、外部の人にここまで胸の内を明かしたのか…と、常人離れした取材力に舌を巻きます。その意味ではトム・ウルフの名著「ザ・ライト・スタッフ」を超えたのではないか、とさえ思います。
　操縦操作についても、大変具体的な記述が方々にあったと思いますので、Kozenigataさんが丹念にお読みになれば、或いは疑問を解くヒントが得られるかも知れません。

　・航空用語辞典（自分で読みやすいと思ったものを、どうぞ）
　　JALが以前作った「航空実用辞典」というのも、無料でオンライン公開されています。アドレスは、
　　　　　　　　　　http://www.jal.com/ja/jiten/index.html
です。では…よいフライトを。
投票数:4 平均点:2.50

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