Re: Re: T-4の前輪の舵角について

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Re: Re: T-4の前輪の舵角について

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2012-7-18 5:19 | 最終変更

kozenigata    投稿数: 18

hideさん
おはようございます。
kozenigataです。

文書がこれの2倍くらいの長さになったので端折りました。

T-4で離陸した直後に360度ロール
離陸した直後というのがどのタイミングを指すか・・・・

Tatさんの
Re: フライトモデルの修正(http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?post_id=1676)
からの抜粋でキーワード Lateral Directional Stability、
技術文書を見てもよくわからないので、
youtubeで検索してみたところ以下の動画が出てきました。
"Lear Lateral Directional Oscillations","Pitts S-2B Lateral Directional"
私は英語が判らないので見た目だけなのですが、ラダーのみを操作しているのが動画でなんとなく判りました。
右ラダー操作時にほんのわずかな左ロールと右ヨーが発生し
その後右ロールと左ヨーが発生して、いわば、発生した挙動が戻されているような感じに見えます。
動画の見出しの一部にDutch Rollと書かれていたのですが、
右ラダーに対する左ロールは操作に対して発生するダッチロール現象の一部ではないのか？
と思うのですが。

hideさんや飛行機の学問に詳しい方々で見ていただき、何か発見があればと期待します。

ブルーインパルスでは、フィンガーチップ隊形で
フォーメーションテイクオフした後にダイアモンド隊形に移行するという演技があり、
4番機が横滑りで1番機の後ろに移動するというものですが。その際
4番機の操縦としては「ラダーを思いっきり使って」とあります。
どこの局か忘れましたがこれはテレビで放送されていました。
これについていろいろやってみたり調べたりしたのですが、
私は今現状では、ラダーを深く切ってエルロンで水平を保つと横滑りが発生すると思っています。

hideさんが「手探り航法・旅日記（その３）」に書かれているフォワード・スリップは
飛行機の進行方向と滑走路が平行ですよね？

FSXの747で右ラダーを深く切ってエルロンで水平を保つと
方位を保ったままで左への横滑りが可能です。
かなり顕著に横滑りが発生し、滑走路に近くなってからRJOOの32Rから32Lの幅で
挙動の修正は大変ですが、十分に乗り換えが可能な移動量の横滑りが発生します。
これは飛行機の基軸が滑走路と平行

Flightgearで同じことが可能ですか

それからT-4なのですが、
ナイフエッジはできてもその状態で高度が維持できないという解釈をしましたが
正解ですか？

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