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Re: 初心者サポート

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なし Re: 初心者サポート

msg# 1.46
depth:
1
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2012-7-19 5:28 | 最終変更
kozenigata  常連   投稿数: 18
hideさん
素早いレスポンスありがとうございます。
kozenigataです。

私が描写していることは伝わっていると思いますし、
知りたいことのひとつは知り得ました。


.蹇璽襪離織ぅ潺鵐
これは補足を入れたつもりでした。
それ以上の話の展開をするつもりはありません。

△泙艮Δ縫茵爾出て、少し遅れて弱い左ロールが発生する、
FlightGearのT-4の場合は、機首を十分に持ち上げていれば、高度は落ちません。
左のロールが出ている際にヨーは消えていると勝手に解釈していました。
すみませんでした。
FG T-4 はナイフエッジ性能が高いということで 納得しました。


他に何か操作が加わっているのではないかと思います
どんな操作が加わっていると思われますか?
外すべりならば、主観としては目標から離れていくことになるので
それと判ります。がそうではないので外すべりではないのだろうと思います。

フォワード・スリップ
きイ和疹の違いはあってもほぼ同じ操作をするものと思っています。
この横移動はFSXの場合747とP51Dのみでしかやっていません。

「ラダーを思いっきり」使うと、確かに横滑りが発生すると思います。
△=4番機

   ▲         ▲
  ▲ ▲ -----> ▲ ▲
     △       △

  エルロンだけを使って多少のバンクをとると横にすべって
  行き目的の位置に来る少し手前で反対方向に倒して止めてやると
  いう操作でもこの動きは可能と思うのですがそれをわざわざ
  「ラダーを思いっきり」使う、わけですが、
これは実際にどんな操作をしているのか?というのを聞きたいのです。

   私は今現時点ではイ747と同じ操作をするのだろうと解釈しています。

変なところに返信をいれてしまいました。すみません。
投票数:4 平均点:5.00

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