機体操作方法

Hitさんのご協力で機体操作方法をまとめる事ができました。

【情報】航空機データの増加と本家wikiの多言語化により、航空機個別の操作については順次本家wikiに情報を移していく予定です。(2013/11/16 sambar)

FlightGearの基本操作 †

訳)FlightGearショートリファレンスを参照ください。

FlightGearのさまざまな操作 †

画面表示関連の操作オプション †

その他の操作 †

個別機種の操作コマンド・キー †

(Ctrlと一緒に使うキーは、例 Ctrl+bとCtrl+Bは同じ)

• 重要
  • 大文字と小文字は区別してください（大文字の場合は[Shift+○]) , Ctrl+キー(英字) の場合は、キーは英小文字でも英大文字でもOKです。
  • また記号も区別してください（[と{とか） , (ON/OFF)は、対応するキーを押す度にONとなったりOFFとなったりを繰り返す、トグル・キー(切り替え)です
    
• 追　記　(補　足)
  • 視点操作 Shift+テンキー,視点位置は、機種によってはDrop ViewやTail Gunner Viewといった特殊な視点位置が選択できます。
  • 共通的な操作方法は[Help] - [Basic Keys]と、[Help] - [Common Aircraft Keys]にあります。
  • 機種ごとのヘルプは[Help] - [Aircraft Help]にあります。ここには、キー操作だけでなく、失速速度や巡航速度、VNE、離着陸時の注意事項やエンジン始動手順などが書いてあります。(書いてない機体もあります)

WW2以前の戦闘機(いわゆるwarbirds) †

震電　J7W †

本家Wikiのページ

疾風　Ki-84 †

零式艦上戦闘機　A6M2 †

本家Wikiのページ

P51D †

本家Wikiのページ

Spitfire キャノピーが閉じている時、ドア操作はできません。 †

Seafire †

その他は、上記Spitfireと同じ

現代戦闘機/攻撃機/軍用練習機 †

軍用ヘリコプターに関しては、ヘリコプターにまとめて書いています。

Fairchild A-10 †

エンジンスタート方法は以下の通りです。

1. 右コンソール手前のバッテリースイッチをON
2. 左コンソール億のcross bleed valveをCrossfeed側に倒す(preventらしいです)
3. スロットルの横にある「APU Start」をONにして、APU動力をONにする。
4. 計器盤左側のエンジン計器を見て、APU回転数が60%まで上昇したら、右コンソールの左上にあるAPU GaneratorをON
5. APU回転数が100%近くまで上昇するのを待ちます。
6. 左スロットル(のちょっと上辺り)をクリックしてスロットルをOFF位置からIDLE位置にする+++警告灯の、「engine start cycle」の表示が消えるのを待つ(アイドル位置でないと始動できません。エンジンのコア/ファンの回転が安定しても表示が消えない場合、スロットルを少し前に動かしてください)
7. 右スロットルも同様に始動
8. 左右エンジンの始動完了後、右コンソールにある「AC GEN」の2つのスイッチのうち、右側を「PWR」にする
9. 同様に、左側も。
10. APU generatorをOFF
11. APUをOFF
12. バッテリーをOFF
13. Cross bleed valveをOFFにする [Help]→[Start Tutrial]→[Engines Start]で、この操作の練習をすることが出来ます。
    もし自信がないなら、[A-10]→[Engines autostart]を利用してください。

Hawker Hunter †

詳しくは、機体に同梱されている「pilots-notes.txt」を参照してください(改行コードはLFです)

Seahawk †

注意事項

1. エアブレーキレバーを引き揚げると、主翼上のブレーキが20度起き、同時にフラップが30度降ります。
フラップを降ろすと、エアブレーキが格納されます。その状態でフラップを上げると、フラップが30度のまま、エアブレーキが起き上がります。
また、フラップをFull位置にしたときはエアブレーキが起き上がりません。

2. [ / ] とCtrl-Bはレバーを動かすだけで、面を操作しているわけではありません。
もしあなたがジョイスティックのボタンに「面の位置の変更」を割り当てている場合、 ジョイスティックを操作しても何も動作しません。

• コックピットの説明
  • 水平指示器(HSI):
    • 左ノブ:ヘディングバグ
    • 右ノブ:磁気コンパス/ディレクショナルジャイロのどちらから入力を受け付けるか選択
  • 高度計:ノブ - 気圧補正値の設定
  • フックスイッチ フック上げ下げ
  • 降着装置操作 up/down

詳しくは、機体に同梱されている「pilots-notes.txt」を参照してください(改行コードはLFです)

Northrop T38 †

輸送機/旅客機 †

Airbus A320-200 †

…一応、正常に動きますが、エンジンの計器が無いため、どんな状態になっているか分かりづらいです。

AN-225 †

以降の項目は1.9.1以前のものです。随時2.0.0向けに更新していく予定です

Concorde †

,

この飛行機は特殊な操作が多いです。以下に詳しい操作が書かれています。 http://wiki.flightgear.org/index.php/Concorde http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?post_id=1277 http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?post_id=1338 http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?post_id=1370

Fokker100 †

MD11 †

ヘリコプター(民生用/軍用) †

Eurocopter Bo105 †

その他 †

ComperSwift †

YF-23(未検証) †

参考情報 †

ごく簡単な操作手順 †

• Win版クイックスタート（起動編） - 飛行機のコントロール

詳細な操作手順 †

日本語 †

• 訳)FlightGearショートリファレンス: 主に使われる共通的な操作。
• FlightGearマニュアル/第5章: 同上。

英語 †

• $FG_ROOT/Docs/keyboard/map.pdf
  • キーコード順のキー操作。
  • 比較的良くメンテされている。
  • http://cvs.flightgear.org/viewvc/data/Docs/keyboard/map.pdf?revision=1.18 からも閲覧化。
• FlightGear Short Reference (html版) (pdf版)
  • エンジン始動方法、キー操作、マウス操作に関するショートリファレンス。
  • v2.0.0で久しぶりに更新。

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編集メモ

• 少しだけ整形してみました　2006/5/19
• s、Sキーを修正しました。2008/03/13 toshi
• 1.9.0向けに修正しました。　2009/01/12 sambar
• 「キーボード操作」とページ名入換え 2009/04/01 sambar
• 2009/01/12の編集ミス修正。キーボードでの操作方法(共通的なもの) の1.9.0向け修正完了。
• "ここまで更新完了"と書くのをやめ、機体の用途別に分類しました。また、操作に関して更新していない物は機種名の後ろに(未更新)とつけました。 2009/04/09 sambar
• 「キーボード操作」より参考情報をコピー(文書統合準備)&更新済み部分の整形 2009/04/12 sambar
• 再整形 sambar
• エンジン始動手順概略追加 2009/04/14 sambar
• 内容の整理 2009/04/17 sambar
• 訳)FlightGearショートリファレンス へのリンク修正 -- toshi 2010-04-04
• 訳)FlightGearショートリファレンスと統合。--sambar 2010-04-20
• 2.0.0 向けに更新 2010/05/20 --sambar
• 震電の情報を本家の翻訳ページに移行 2013/11/16 --sambar
• 零式艦上戦闘機の情報を本家の翻訳ページに移行 2013/11/17 --sambar
• P-51Dの情報を本家の翻訳ページに移行 2013/11/17 --sambar