Re: B737のNAVについて

　hideです。
Hitさんとゲストさんの書き込みを拝読いたしました。
なるほど、こうやればILS自動進入が出来るのですね！
FlightGearには、この機能はないかと思っていたのですが。

　ILS自動進入の設定は、ワンタッチでやるのではなく、Ctrl+nで
ローカライザ（方位誘導）を選択し、またCtrl+s（オートスロット
ル設定）とCtrl+g（ガイドスロープ設定）でグライドパスをつか
む、という２段階操作だったのですね。大変勉強になりました。

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　また「アビオニクスのつまみ」の件ですが。まずVORのしくみを
簡単にご説明します。VORは計３６０本の細い信号ビーム（これを
ラジアルといいます）を、角度にして１度の間隔で、放射状に発射
する無線局です。（本当の仕組みは少し違うそうですが、パイロット
からはこう見えます）
　パイロットはVOR局から出ている３６０本のビームのうち、好き
な方角に向かって出ているビームを、１本選んで受信することが出
来ます。
　ビームを選ぶには、VOR指示器（CDIと呼びます）の方位角調整ノ
ブ（OBSと呼びます）を回して（クリックして）、VOR指示器の外周
に付いている方位盤を回転させ、目的の方位が真上に来るように
合わせます。

　何のために、こんな無線局があるかといいますと。例えば…東西
に走る滑走路があるとします。私はこの滑走路に、はるか南東から
近づいています。この滑走路に東側から着陸するコースに乗るため
には、まず北にしばらく進んで、どこかで滑走路の真東に達したこ
とを正確に知り、そこで左に90度旋回して、真西にある滑走路を目
指す必要があります。

　この滑走路のそばにVOR局があるとします。VORを利用してこの滑
走路に進入するには、OBSを回して方位角をラジアル270度にセット
します。すると360本のラジアルのなかから、真西へ向かうときに
目標にするビームが選択されます。
　このまま北に飛んでも、VOR指示器はすぐには反応しません。しか
し北上する機体が、西から東に延びるビームに近づくと、針が動き
始めます。針が計器の中央にきた時が、機体がビームと交差する瞬
間です。ここで左旋回すれば、ぴったり滑走路の延長上、つまり進
入コースに乗っています。こうやって交差する形でVORビームをと
らえ、ビームが示すコースに乗る飛び方を「VORの、ラジアル２７
０度をインターセプトする」と言います。

　またVORの使用法には、ゲストさんが書き込んでおられた、
＞VORを受信すると、計器の中に棒状のものが出ると思います。
＞ベアリングを回すと計器の中の矢印が回転し始め、
＞行き先の方向を指したとき、棒状のものが矢印と重なる・・・
＞つまり、棒状のものが矢印と重なったときの方向に
＞進めば空港があるようです。
　…という使い方もあります。これは「VORトラッキング」と呼ば
れます。

＞VORについても、”空港が発信する電波を航空機が捉えて
＞その方向に進むって感じ？”と思い込んでますので、
　…というのは、トラッキングに関しては、まさに正解です。

　VORで飛行中にコースから左右へそれた場合、もし右側にそれた
ら、針は左を指します。左へそれたら、針は右を指します。しかし
機首の向きは直接関係ありません。VOR受信機（OBS）の針は、あく
まで「コースが機体のどちら側にあるか」を示します。このあたり
が少々、VORの分かりにくいところです。近くNDBやVORなどを活用
する操縦例を書くつもりですので、参考にしてください。

ちなみにCDIは「VOR指示器」のことで、ラジアルを選択するために
OBS（方位角ノブ）が付いています。ADFとは「NDB指示器」のこと
で、数種類あります。ADFにもOBSが付いていますが、ADFの種類に
よって、実は少し役割が違います。回を改めてご説明したいと思い
ます。