Re: YS-11

hideです。
　Tatさん、素晴らしいYS-11を公開して下さって、誠にありがとうございました。さっそくダウンロードさせて頂き、何度か飛ばしましたので、遅くなりましたが感想を書かせて頂きます。ちょうど私は、YS-11のテストパイロットの本を読み返したばかりで、このヒコーキが操縦したくなったところですので、大変嬉しかったです。
　塗装が試作機バージョンなのも、楽しいですね。「PROP-JET」のロゴが、いかにも誇らしげで、「さあ、時代に追い付くぞ！」という、昭和時代のプロジェクトＸ的な心意気を感じさせてくれます。私が乗ったのは、遠い昔のお話ですが、ジェット機と比べますと、いかにも翼面荷重が少なく、ふんわり空気に乗っていて、安心感がありました。

　今度の機体を飛ばしてみますと、まず爆音が素晴らしく、何度もスロットルを増減して聞き惚れました。ギアの格納音も素敵で、雨がフロントグラスに当たる音まで、再現しているのには正直、驚きました。
　操縦性は素直ですね。FlightGearでは、ロール復元力が非常に小さい機体が多くて、操縦しにくいと感じる場合もありますが、本機は比較的安定がよく、短時間ならノータッチの水平直線飛行が可能です。（この辺は操縦性との兼ね合いですし、私は実機の操縦経験がないので、よく分かりません。しかし基本的には、耐空証明を取るには「ロール安定性が正であること」を求められますし、手放し飛行ができて当たり前だと思います）
　実機で弱点とされたアンダーパワーは感じず、着陸もセンターピラーに滑走路が隠れる点を除けば、容易でした。オートパイロット使用時は、6倍速くらいまで加速しても、ロール・ピッチともに不安な振動は全く発生せず、これなら安心してクロスカントリーが出来ます。とてもいい飛行機だと思います。今後パネルなどが整備され、熟成が進むのが非常に楽しみです。

　ちょっと気になったのは、ロール方向のバランスです。YS-11のプロペラは左回転ですから、反動その他の影響で右にバンクしやすい傾向があり、右エンジンがクリティカル・エンジンとされています。
　しかし今回のモデルでは、エルロンが完全に中立ですと、左に傾く気がします。これを打ち消すため、HUDの舵角計で2ミリ程度、右にエルロンを取る必要があります。またスロットルを開くと左に微かにバンクし、逆にアイドルまで絞ると右に傾く傾向がみられます。従ってアニメーション表示とは逆に、プロペラが右回転をしているような印象を持ちました。小さなことですが、ご参考になりましたら幸いです。

　それと質問ですが、片肺で飛ぶには、どうすればいいのでしたっけ？　私は双発機でも、左右いっぺんに始動・停止する癖が付いてしまい、まごついております。YS-11の初期段階のテストで、スピンに入るなど大問題となった、Vmc（クリティカルエンジン停止時の最小飛行速度）フライトを、ぜひそのうち試してみたいのです。