| マルチプレイその1
 toshi  その他  2007-9-23 23:48  友人に知らせる
 2608  4  0.00 (投票数 0) 投票する
オンラインマップ( http://mpmap02.flightgear.org/ )上に 、RJOO(大阪国際空港(伊丹空港))からRJOT(高松空港)に向かう各機を、AWAJI VOR と RJOT ILS とともに表示したスクリーンショット。
sambar機(c172p), tat機(a6m2), toshi機(c172p), TOMOYA*機(harrier)
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| 最高峰
hide 新規風景画像 2007-9-21 16:47 友人に知らせる
3504 4  1.00 (投票数 1)投票する
hideです。
ブロンコ改のコクピットから見た、エベレスト北壁です。右奥に隣接する山頂はローツェ。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2007年9月19日掲載分をご覧下さい。
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| 関東上空の荒馬
hide 新規機体画像 2007-9-21 16:46 友人に知らせる
4552 7  7.00 (投票数 1)投票する
【関東平野を飛ぶ、白い荒馬】
hideです。
OV-10ブロンコ（米空軍ヨーロッパ仕様）から外部兵装を外し、民間風に塗り替えてみました。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」の12月２日掲載分をご覧下さい。 |
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| ????(navcom-radio.xml) 0.3
sambar その他 2007-9-12 23:56 友人に知らせる
2922 3 0.00 (投票数 0)投票する
現在製作中のnavcom-radio改です。
スタンバイ側にグライドパスの周波数を入力するためのボタンを取り付ける場所で悩んでいます。(現在は暫定で数字部分に･･･)
現バージョンではNAV周波数調整ボタンはDecrease/Increaseの2つですが、
次バージョンではDecrase(大/小)/Increase(大/小)の4つにして別の場所にGP入力ボタンをつけるか、ダイヤル下半分をGP入力用、上半分をNAV用にするかのどちらかで迷っています。
#nasalを使うのが一番スマートですけどね^^ |
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| 黄河よ!! 黄河よ!!
hide 新規風景画像 2007-9-8 13:30 友人に知らせる
3604 4 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
鄭州の約25マイル北、東西に流れる黄河を横断するブロンコ改です。このへんの川幅は約２nmあり、広大な風景に驚きました。詳しくは各種設定フォーラムの2007年9月8日付「手探り航法・旅日記」をご覧下さい。
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| 203高地をゆく
hide 新規風景画像 2007-9-2 11:19 友人に知らせる
4372 5 0.00 (投票数 0)投票する
【203高地をゆく】
hideです。
遼東半島・旅順の旧要塞地帯「203高地」上空を通過するブロンコ改。背後は市街地と、かつて日露戦争当時にロシア艦隊が停泊した湾です。
詳しくは各種設定フォーラムの2007年9月2日付「手探り航法・旅日記」をご覧下さい。
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| 残暑見舞い申し上げます
TOMOYA その他 2007-8-31 21:28 友人に知らせる
3631 3  8.00 (投票数 1)投票する
残暑見舞い申し上げます。
お暑い中皆様、どの様にお過ごしでしょうか？
最近は関東地方、雨降りで少し涼しいですが
また暑くなりそうです。激しい気温変化、
お体にお気をつけて・・・。
僕ハリアー以外の機体にもよく乗ります☆
特に白零は綺麗でいいです。
そしてこの時季、月が綺麗です。
夜空に月と白いレイ
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| ピョンヤン空港へ進入
hide 新規風景画像 2007-8-25 13:39 友人に知らせる
9445 10 0.00 (投票数 0)投票する
【平壌国際空港へ進入】
hideです。
平壌の北滑走路（画面の正面奥）に進入するブロンコ改です。ここに降りるにはご覧の通り、南滑走路（左下）の上を飛ばなくてはならず、なぜこんな設計をしたのか不思議です。詳しくは各種設定フォーラムの2007年8月25日付「手探り航法・旅日記」をご覧下さい。
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| AtlasのILS異常
hide その他 2007-8-18 11:08 友人に知らせる
3063 5 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
私のAtlasは最近、ご覧のようにILSの画面表示異常を起こしており、原因が分からずに困っています。アドバイスを頂けましたら幸いです。詳しくは各種設定フォーラムの「Atlas画面の表示異常について」に書かせていただきました。
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| ホールディング航跡図
hide その他 2007-8-18 11:06 友人に知らせる
3188 7 0.00 (投票数 0)投票する
【ホールディング航跡図】
hideです。上図は、高知空港VORから南東に飛んでベースターンを行いILSローアプローチ後、ラジアル222度上のSUSAKフィックスを基点に、ホールディング・パターンにオフセット・エントリーし、1周半してから離脱した画面です。
下図は、広島空港VORを基点にホールディング・パターンにダイレクト・エントリーし、2周してから西側にベースターンを行い、ILSローアプローチを行った画面です。詳しくは、各種設定フォーラムの2007年8月18日付「手探り航法・旅日記」をご参照下さい。 |
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