| 暗い真昼の超高空
 hide  新規風景画像  2008-2-12 17:38  友人に知らせる
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太陽を背に、北極圏に近い北大西洋上空、高度５万ftをマッハ２で巡航するコンコルド。FlightGear1.0.0は、高々度で空が暗くなりますね…ぜひ欲しかった機能だけに感激です。
初めて超音速飛行を試みました。詳しい操縦法は、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2008年2月12日付をご覧下さい。
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| ロビンソンの島へ（前編）
hide その他 2008-10-5 15:59 友人に知らせる
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hideです。
ロビンソン・クルーソー島へ向かうため、天文航法を改良中です。写真はHelicopter Viewでフリーウェア「斜めものさし」を使い、縮小表示した機体の中心から太陽の中心（十字線入り）までの高度差を測定しているところ。角度にして2.3分を示しています。
詳しくは「手探り航法・旅日記 その２」2008年10月5日掲載分をご参照下さい。 |
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| レーダーで航法を
hide その他 2010-1-20 6:30 友人に知らせる
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【上】
ハワイ・ディリンガム飛行場上空でANA-747と会合する、新たにレーダーを装備したピラタスPC7改のコクピット。
【左下】
マウイ島のハナ上空で、自作の航法目盛り付きレーダースクリーンを、160nmレンジにセットしたところ。右上方向の[]型ボックスに囲まれたターゲットは、ハワイ島マウナケア山頂を旋回するAIセスナ。外枠下中央右の±ボタン操作でターゲットを選択すると、高度が「ALT」欄に1000ft単位で示されます。現在は13000ftです。左下方向のターゲット群はオアフ島・ディリンガム飛行場に駐機中のAI機。非常に少ない情報ながら、ハワイ３島の位置について、ある種の「地図」が得られたわけで、レーダーってすごいと思いました。
【右下】
ディリンガム飛行場上空で、AIセスナと会合したブロンコNASA仕様機のコクピット。このレーダーは多機能ですが制限もあり、現在の機体姿勢ではセスナが映っていません。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2010年1月18日付をご参照下さい。
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| リンドバーグの視界
hide 新規風景画像 2009-6-6 16:57 友人に知らせる
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【上】
スピリット・オブ・セントルイスのコクピット視界。前の見えない機体ですが、リンドバーグのように、左窓に顔を寄せて操縦した場合の視野を再現してみました。広角撮影ですので、実機はもっとパネルが近くなります。
【左下】
エリー湖畔のクリーブランド上空を飛ぶロッキード・ヴェガ。一見視界が良さそうですが、実際は翼断面に邪魔されて横が見えず、かなり操縦にストレスを感じます。
【右下】
クリーブランドからデイトンに向けて、クロスカントリーを行うGeeBeeレーサー。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2009年6月6日掲載分をご覧下さい。
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| マカオ進入訓練マップ
hide その他 2006-9-1 8:55 友人に知らせる
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hideです。
これは、マカオ国際空港へ北から進入するフライト訓練の説明図です。珍しい「オフセット・ローカライザ」を体験することが出来ます。各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」06年9月1日掲載分をご参照下さい。 |
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| マイルズ・モホーク
hide 新規機体画像 2015-6-11 23:32 友人に知らせる
2594 6 0.00 (投票数 0)投票する
hideです、ご無沙汰しております。
私の初の自作機が誕生しました。イギリスで1936年、チャールズ・リンドバーグの注文により1機だけ作られた高速スポーツ機、Miles M12 Mohawkです。
フライトモデルはJSBSimで調整はこれから本番。いちおう空港周辺を回って降りることは出来ます。ペラや舵面、タイヤ回転のほか風防とカウルが可動式。コクピット内部は手つかずで、今後ゆっくり仕上げるつもりです。
詳しくは機体開発フォーラム「マイルズ・モホーク製作記」2015年6月10日掲載分をご覧下さい。 |
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| マイナス1300ftの海
hide 新規風景画像 2007-10-26 19:00 友人に知らせる
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hideです。
【上】世界一標高の低い、死海の上空275ftを飛ぶブロンコ改。HUD右の高度計がマイナス1000ftを振り切り、大部分が空白になっています。
【中】アテネ市街地上空を旋回。機首の前方にはパルテノン神殿が見えています。
【下】コクピットから見たタラント湾。英国の雷撃機は真珠湾攻撃の1年前に、ここでイタリア戦艦を撃沈しました。
詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2007年10月26日掲載分をご覧下さい。
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| ホールディング航跡図
hide その他 2007-8-18 11:06 友人に知らせる
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【ホールディング航跡図】
hideです。上図は、高知空港VORから南東に飛んでベースターンを行いILSローアプローチ後、ラジアル222度上のSUSAKフィックスを基点に、ホールディング・パターンにオフセット・エントリーし、1周半してから離脱した画面です。
下図は、広島空港VORを基点にホールディング・パターンにダイレクト・エントリーし、2周してから西側にベースターンを行い、ILSローアプローチを行った画面です。詳しくは、各種設定フォーラムの2007年8月18日付「手探り航法・旅日記」をご参照下さい。 |
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| ホールディング・パターン進入図
hide その他 2006-9-23 13:38 友人に知らせる
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【ホールディング・パターン進入図】
hideです。
着陸順番待ちなどに使う、ホールディング・パターンに進入する方法の説明図です。詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2006年9月23日掲載分をご覧下さい。
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| ブロンコ改造前・改造後
hide 新規機体画像 2006-12-13 0:23 友人に知らせる
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【ブロンコ改造前・改造後】
hideです。ブロンコのコクピットの改造点をお目に掛けます。
上の改造前写真には、照準器（点灯中）がありますが、使い道がなさそうなので外しました。中央下部にあるHSI（航法計器）は、下の改造後写真では見やすいように上部へ移動。サイズも実質1.7倍に拡大しました。その左にはVOR2指示器を新設しています。
詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2006年12月13日掲載分をご覧下さい。 |
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