| カタリナに着陸灯
 hide  その他  2012-8-22 23:44  友人に知らせる
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HydeさんがピラタスPC-9M改に組み込んで下さった着陸灯をv280で試し、リアリティーと実用性にすっかり感動しましたので、さっそくカタリナ飛行艇用にもお借りしました。どうもありがとうございます。
PC-9M改はギアダウンで点灯しますが、カタリナの場合は着水時に不便なので、翼端フロートの上げ下げと連動させています。着陸灯の照射を可能にした Rembrandt は、日中の影の表現にも実に素晴らしい効果を上げますが、私の環境ではフレームレートが７〜８まで下がり、かなり飛びにくくなるのは残念です。（撮影はウガンダのエンテベ空港。番外で写真のみ投稿です：hide）
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| カリブ海の休日
hide 新規風景画像 2009-2-16 22:47 友人に知らせる
3906 4 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
【上】
PBYカタリナ飛行艇の右スポンソン窓から見下ろした、カリブ海のオランダ領シント・マールテン島にあるプリンス・ユリアナ国際空港。ボーディングブリッジが作り込まれ、プール付きの豪華リゾートホテルが隣接しています。
【下】
島の北半分はフランス領サン・マルタン島。砂浜にビーチング（自力上陸）し、海へ機首を向けて駐機するカタリナ。水陸両用飛行艇は、色々な場所に進出できるのが醍醐味ですね。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」（その２）2009年2月16日掲載分をご覧下さい。 |
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| グラウンド・ゼロ
hide 新規風景画像 2009-5-19 3:26 友人に知らせる
3885 5 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
【上】
黄昏のＮＹマンハッタン島「グラウンド・ゼロ」上空付近で、メッセージ入りバナーを曳航するドラゴンフライ。
【下右】
マンハッタン上空でスタントを楽しむPC7改。この街は、どう撮っても絵になってしまいます。
【中左】
キティーホーク海岸の「ファーストフライト」空港そばで見つけた、ライト兄弟初飛行の記念碑。航法灯のようなランプが点いています。
【下左】
海軍機の実験場、ヴァージニア州パタクセント・リバー基地で、たたんだ主翼を展張するＦ４Ｕ。
詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2009年5月19日付をご覧下さい。 |
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| グリーンランド縦断
hide 新規風景画像 2013-10-11 10:27 友人に知らせる
2655 8 0.00 (投票数 0)投票する
アイスランドのレイキャビクから、グリーンランドへ渡って一気に縦断。北西端に近いチューレ米空軍基地まで進出しました。
【上】
まだらに彩られた、グリーンランド南部をゆくピラタスPC-9M改水上機。
【左中】
沿岸部に出現した氷山。Ver.2.12の新機能です。
【右中】
森林と大雪原の境界線は、ボツボツした点状でした。見慣れない光景で、森林がシェーダー効果でデコボコしていることと、雪が一定以上の標高で出現するためかと思われます。
【下】
内陸の高地は、地平線まで360度の大雪原。植村直己さんはたった一人で犬ぞりを駆り、こんなところを3000キロも越えていったのかと思うと、感無量です。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年10月11日掲載分をご覧下さい。
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| グリッド航法を再現
hide その他 2010-9-17 6:48 友人に知らせる
7431 7 0.00 (投票数 0)投票する
今回は、北極圏専用の特殊ナビゲーション技術「グリッド航法」の再現に挑みました。
【上左・上の地図】
グリッド航法に使う、ポーラー・ステレオグラフィック・チャートの概念図。
【左上・下の地球儀】
グリッド航法の子午線は、赤道上で相互に交差しており、従って経度ゼロ点が、グリッドノースにおける「南極」で、同じく180度が「北極」と考えられます。
【右上】
上部に見える円弧状の目盛りが、新開発の「グリッド方位コンパス」で、赤道上にある「仮想の北極点」を指しています。パネル中央下段のHSIは、中央にグリッド方位のコンパスカードを設置してみましたが、精度が荒くて実用になりませんでした。HSIの右は、新設のデジタル式「GPS-Grivation計」です。
【右下】
ノルウェー北端に近いアルタ空港から、グリッド航法による推測航法の三角テストコースを飛んだ後、ほぼピンポイントで、目標のアルタ空港滑走路中央を横断するピラタスPC7改。
【左下】
アルタ空港へゴールする際のAtlas画面。トラック（航跡）が出発時と正確に重なって、嬉しかったです。
【中下】
グリッド航法の概念実証試験に使った、三角形のショートフライトコース。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2010年９月17日掲載分をご覧下さい。
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| コンコルドに初挑戦
hide 新規風景画像 2007-12-11 16:30 友人に知らせる
7585 13 0.00 (投票数 0)投票する
【上】
ロンドン・スタンステッド空港から離陸し、脚を上げるコンコルド。操縦は複雑で分からない点も多く、ただいま研究中ですが、非常にエキサイティングな飛行機ですね。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2007年12月11日掲載分をご覧下さい。
【下】
ロンドン中心部をゆく1934年のデハビランド・ドラゴンラピード旅客機。35年後のコンコルドは巡航速度と乗客数が、この飛行機の10倍になりました。その一方、生産機数は40分の１以下でした。
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| ジブラルタル!!
hide 新規風景画像 2012-12-11 18:48 友人に知らせる
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【上】
ジブラルタル上空のカタリナ飛行艇。空港そばの岩山「ザ・ロック」は、海峡を挟んで奥に見えるアフリカ・セウタの山とワンセットで「ヘラクレスの柱」と呼ばれます。まさに地中海への門。
【左下】
ポルトガルの首都リスボン郊外。tigerさんご案内のイベリア半島シーナリーを組み込んで、指示通りプロパティを変更すると、crop（耕地）テクスチャーが変化します。Random vegetation を最大にすると、こんなにリアルな田園風景に。負荷が重くて私には使えませんが、きれいですね。
【右下】
北大西洋に浮かぶアゾレス諸島最大のサンミゲル島。西端にあるセテ・シダデス火山の火口湖です。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年12月11日掲載分をご覧下さい。
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| スポンソンを外したOV-10
hide 新規機体画像 2007-1-31 10:53 友人に知らせる
13046 17 0.00 (投票数 0)投票する
【スポンソンを外したOV-10】
hideです。
機銃内蔵のスポンソンを取り外した、ブロンコ改の画像をお届けします。かなりスマートな姿になり、若干の軽量化も果たしました。背景は冬の津軽海峡です。
詳しくは、各種設定フォーラムの「手探り航法・旅日記」2007年１月31日付掲載分をご参照下さい。 |
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| セスナを再履修する
hide その他 2012-2-2 10:30 友人に知らせる
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【右上】
セスナ172P昇降舵トリムの離陸位置。操作すると赤矢印の白いバーが上下します。本来は「TakeOff」の▲マークに合わせるのでしょうが、チュートリアルではこんな下げ舵位置になっており、とても操縦が楽でした。HUDで位置を合わせるときは黄色矢印です。
【左上】
伊丹RJOOで試したトラフィック・パターン（ダウンウインド1000ft）あれこれ。デフォルト燃料1人乗り、離陸・上昇エンジン全開では� �同じくショートパターンを飛ぶと�△侶佻�。上昇率が大きく経路が短いので、スロットルを90％に絞ると��。以下、同縮尺です。
【左中】
体重180ポンド×４人乗りでは上昇率が足りず、経路が大きく延びました。
【左下】
前席２人乗りにしますと、どうやら手頃な飛行距離。操縦も一番楽です。
【右下】
蛇足ながら、172Pはキャビンと荷物室のドアが開くことを初めて知りました(^^;)。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年2月2日掲載分をご覧下さい。
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| タクラマカン砂漠
hide 新規風景画像 2007-9-26 19:42 友人に知らせる
4138 3 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
タクラマカン砂漠を北上するブロンコ改です。眼下には、干上がったホータン川と道路が見えます。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2007年9月26日掲載分をご覧下さい。 |
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