| ＰＣ７改の計器改良
 hide  新規機体画像  2009-3-11 15:25  友人に知らせる
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hideです。PC7改の航法計器を、さらに改良しました。
画面右下は、黒い背景などを追加して液晶画面風にしたHSI。新たに磁気偏差（Var）のデータ表示を加えました。画面上では偏西14度（磁気方位が真方位より西に14度ずれた状態）を示しています。
その左は、VOR指針を２本に増やした「RMIらしき計器」です。赤針がVOR-1、青針がVOR-2の無線局方位を、ミニチュアプレーンが機首方位を示しています。
詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2009年3月11日掲載分をご参照下さい。
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| ｈｉｄｅ式大阪空港
hide 新規風景画像 2010-2-14 6:27 友人に知らせる
4332 5 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。新たに伊丹の大阪国際空港（RJOO）を根拠地に定め、せっせと巣作りに励んでおります。
【上】
取りあえず、借り物ビルで構成したエプロン一帯。ボーディング・ブリッジの数は実物の三分の一くらいです。
【中右】
上図の左端、MRJに繋がる通路側から見た駐機場。
【中左】
梅田界隈の雰囲気をちょっぴり再現。右のゲート型ビルはパリの新凱旋門ですが、ここでは大阪名物「梅田スカイビル」を演じています。
【下】
RJOOの北西部、ヘリポート付近に設けた専用格納庫。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2010年2月14日付をご覧下さい。
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| これ、ご存じですか?
hide 新規機体画像 2008-7-27 22:50 友人に知らせる
3921 6  8.00 (投票数 1)投票する
hideです。
可変後退翼を持つ超音速ビジネスジェット機、Calleidas 160をご紹介します。
【上】
主翼を低速位置に展開し、フラップ２段下げでブエノスアイレスの空港を離陸するCalleidas 160。
【下】
主翼を約6０度まで後退させ、高度５０００ｆｔの低空で、アルゼンチン上空を超音速飛行。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2008年7月20日掲載分をご参照下さい。 |
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| ついに所在地を確認
hide 新規風景画像 2009-11-28 12:15 友人に知らせる
3192 4 0.00 (投票数 0)投票する
【上】
サンディエゴ国際空港の北西を飛ぶスピリット・オブ・セントルイス号。機体の真下あたりが、実機の初飛行に使われたダッチ・フラッツ飛行場跡。滑走路左端付近の海岸がライアン社の製造工場跡地で、いずれも今回初めて場所を突き止めました。背後の島は海軍ノースアイランド基地です。
【下】
ロサンジェルス沖のチャネル諸島、サンタ・カタリナ島の西を飛ぶSV-4。私が大昔、実世界で太平洋を渡った際に、たぶん貨物船から見た島で、これもまた嬉しい発見でした。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2009年11月28日掲載分をご覧下さい。
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| アルプスを越えて
hide 新規風景画像 2011-10-3 12:56 友人に知らせる
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【上】
アルプス最大の、アレッチ氷河を遡上するピラタスPC-9M改。まだ見えませんが、氷河の突き当たりには名山・アイガーとメンヒ、ユングフラウの山頂が並んでいます。
【中】
アイガー（右翼の真上）とメンヒ（風防真上）の間を抜けて、インターラーケン上空へ到達。尾翼の真上がユングフラウです。
【右中】
感度1/2の針（赤色）を追加した昇降計。毎分7000ft（赤字の７）を指しています。すでにメインの白色針は毎分4000ftで振り切れています。
【右下】
マッターホルン山頂（中央）付近をゆくPC-9M改。
【左下】
GPSのWaypoint指針（赤）を追加したHSI。DME表示器は未改造の写真で、赤いフラグが見えます。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2011年10月３日掲載分をご覧下さい。
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| アンデスの昼と夜
hide 新規風景画像 2008-8-10 12:12 友人に知らせる
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hideです。
【上】
アンリ・ギヨメの有名な郵便機不時着事故があった、アンデス山中のディアマンテ湖畔を飛ぶスタンプSV4複葉機。左奥は航法の目印に使われたマイポ火山。
【下】
夕焼けの残照で、神秘なバラ色に染まったアンデスの渓谷を行くSV4。
いずれも多少コントラストを調整しています。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2008年8月10日掲載分をご参照下さい。 |
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| アンデス横断
hide 新規風景画像 2008-7-28 16:03 友人に知らせる
6116 6 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。今回からスタンプSV4複葉機で、1930年ごろの郵便機が行った、アンデス山脈横断飛行を再現します。
【上】
地文航法で現在地を出すには、鉄道や川の分岐点などが重要な目印。SV4のコクピットのサイドドアを開いて、谷間を見下ろしている場面です。眼下の細い白線は、コース沿いに伸びて絶好の目印となる、トランス・アンデス鉄道です。
【中】
アルゼンチンのメンドーサから、チリのサンチャゴに至るコースを描いた手製航空図。Atlas画面と地勢図の合成で、下端にはフリーウェア「斜めものさし」を利用し、距離スケールを入れてあります。青は計画ルート、赤は飛行の際にショートカットした部分です。
【下】
アルゼンチン側から、チリ国境の峠をめざすSV4。右奥の高峰は南米最高峰のアコンカグアです。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2008年7月27日掲載分をご参照下さい。
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| イグアスの滝を求めて
hide 新規風景画像 2008-6-27 20:56 友人に知らせる
4394 5 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
【上】
大瀑布の上を飛ぶブロンコ改。手前はパラグアイ、対岸はブラジル領です。滝の形が分かるように、水面のコントラストと明度を上げてあります。実物はもっと濃灰色に近い、陰惨な色合いです。
【下】
けっこう乗り心地が良さそうな、ホンダジェットの客室内。（このビューは、標準装備ではありません）
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2008年６月27日掲載分をご参照下さい。 |
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| ウインド・スター
hide その他 2009-11-11 10:41 友人に知らせる
2733 4 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。今回は推測航法のご説明です。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2009年11月11日付をご覧下さい。
【上】
風向風速計算表「hideの風見盤」09年型。変針の前と後に、機首方位（ＨＤ）とトラック（ＴＲ＝Atlas画面で計った実際の航跡）方位を入力すると、最初のトラック方位（オレンジ線）と２番目（ピンク線）の交点から、中央の原点までのベクトルが風向・風速を示します。計測時は画面を４００％に拡大し、ツールを使ってベクトルの長さと向きを計ります。作例は90度の風11Ktを示し、正解の「90度10Kt」とほぼ一致しています。
【左下】
「風力三角形」の作図によって、風向・風速を求める説明図。これを自動化したのが上記「風見盤」です。
【右下】
風の測定に使う飛行法「ウインド・スター」の航跡例です。エドワーズ空軍基地（画面下）を離陸後、60度法（左半分の２個）と90度法（右側１個半）の三角形を描いています。
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| オランダ天測の旅
hide 新規風景画像 2011-7-24 11:28 友人に知らせる
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【上】
オランダの沃野を北上するスタンプSV4。正面右奥が首都アムステルダムとスキポール空港。
【上右】
SV4のフライト・コードラントを、上翼からコクピット後部に移動。観測精度が大幅に上がりました。
【中】
見事に作り込まれた、巨大なスキポール空港。多彩な施設は、見ていて飽きません。
【下左】
スキポール空港の一角に駐機したSV4。さすがにKLM機が多いです。
【下右】
ライン川河口部に広がるロッテルダム市街地。右奥に事実上の首都・ハーグが見えます。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2011年7月24日掲載分をご覧下さい。 |
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