| 海鳥の旅�づ径�革命
 hide  その他  2012-7-19 6:33  友人に知らせる
 3410  7  0.00 (投票数 0) 投票する
【左上】
フラミンゴの名所・ケニアのナクル湖に舞い降りたカタリナ改。ご紹介が遅れましたが、愛称は「水薙」（みずなぎ）号です。
【右上】
フライト・コードラント（航空四分儀）を再調整し、垂直尾翼から左翼前縁に移動。精度が向上しました。
【下】
天文航法ソフト「Navigator」最新版を購入。非常に高機能で、私の天測は大躍進しました。
左上のウィンドウは星座早見と天体データ。右下が天測計算・作図ツール画面。太陽と月、金星の高度角と測定時刻を打ち込んだら即、3本の「位置の線」が描かれ、交差三角形の内心に現在地（○印＝ナイロビ空港付近）を図示し、緯度経度も算出しました…お見事!! 左下は海図・各種航法・風力などの画面で、さきほどの3本の位置の線と予定針路（赤線）を、アフリカの地図に重ねて表示しています。
右上のデジタル時計群は、前回ご紹介したフリーウェア「Qlock」です。複数の時間帯が必要な航法には便利です。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年7月18日掲載分をご覧下さい。
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| ３種の横風補正法
hide その他 2012-1-18 2:03 友人に知らせる
3409 6 0.00 (投票数 0)投票する
今回は操縦編です。機体はパイパーJ3カブ、場所は伊丹のRWY-32L、風は右真横から20Kt。
【左上】
クラブ・メソッド（カニの横ばい飛行）でアプローチ。単に針路をやや風上に向けます。滑走路へ斜めに近づきますが、３舵とも中立。空力的には直線飛行であり、スリップしていません。
【右上】
クラブ・メソッドのコクピット視界。進入方向に合わせて、視点を左に振っています。
【左中】
フォワード・スリップで滑走路へ降下。大きく右ラダーを使って横風に抵抗し、同時に大きく左エルロンを使って旋回を防止しています。空気抵抗が増えて降下率が増すため、高すぎる高度を処理する際に使われます。特にカブなどフラップのない機体には便利です。
【右中】
フォワード・スリップ中は、クラブよりさらに大角度で機首を風上に向けています。
【左下】
ウイング・ロー・メソッド（サイド・スリップ）で着地点へ。右エルロンで横風に抵抗し、左ラダーを一杯に使って旋回を防止しています。空力的にスリップしていますが、滑走路に対しては真っ直ぐ飛ぶため、着地時に脚が折れたりしません。風上側の脚から先に降ろします。
【右下】
ウイング・ローのコクピット視界。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年1月17日掲載分をご覧下さい。
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| 極北へ・ネス湖にて
hide 新規風景画像 2010-7-19 15:34 友人に知らせる
3371 3 0.00 (投票数 0)投票する
今回から涼を求めて、北極圏へのフライトをご紹介します。
【上】
夜明けのネス湖上空を飛ぶ、Ａ24ヴァイキング水陸両用機。ちょっと不気味な風景でした。
【中】
濃霧の英国・マン島を低空飛行するピラタスPC7改。この夏の極地塗装です。
【左下】
ヒースロー空港で貨物ドアを開いたショート・スカイバン軽輸送機。ハコフグのような姿に似合わぬ、なかなかの高性能です。
【右下】
ブルックランズ飛行場で離陸を待つ、デハビランドDH88「コメット」長距離レーサー。視界は最悪、おまけに暴れ馬で…。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2010年７月19日掲載分をご覧下さい。
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| 北西航路を行く��
hide 新規風景画像 2013-11-23 2:06 友人に知らせる
3364 6 0.00 (投票数 0)投票する
【上】
満月に見送られ、吹雪のアラスカ最北端・バロー岬近くの空港を出発するツインオッター。極夜が始まり、正午でも真っ暗でした。
【左中】
アラスカの西の端、プリンス・オブ・ウェールズ岬周辺。高度を上げて降雪から逃れると、空の青とベーリング海峡の緑が目に染みました。対岸ロシアは残念ながら、雲に遮られて見えません。
【下】
アラスカ西部ノーム空港にILS進入。北極圏を脱出し、１カ月ぶりにアーバン・エフェクトのビル群を見て懐かしかったです。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年11月23日掲載分をご覧下さい。
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hide その他 2006-9-9 13:51 友人に知らせる
3352 3 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
これは、標準旋回のためのデータ早見表です。アプローチなどに使う「ベースターン」の操縦諸元や、変針点の何マイル手前から旋回操作を行えば正確に回れるか、DMEの距離表示は高度によってどの程度補正が必要か、などが分かります。詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2006年9月9日掲載分をご覧下さい。 |
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| リンドバーグの視界
hide 新規風景画像 2009-6-6 16:57 友人に知らせる
3342 5 0.00 (投票数 0)投票する
【上】
スピリット・オブ・セントルイスのコクピット視界。前の見えない機体ですが、リンドバーグのように、左窓に顔を寄せて操縦した場合の視野を再現してみました。広角撮影ですので、実機はもっとパネルが近くなります。
【左下】
エリー湖畔のクリーブランド上空を飛ぶロッキード・ヴェガ。一見視界が良さそうですが、実際は翼断面に邪魔されて横が見えず、かなり操縦にストレスを感じます。
【右下】
クリーブランドからデイトンに向けて、クロスカントリーを行うGeeBeeレーサー。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2009年6月6日掲載分をご覧下さい。
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| 二つの秘密基地
hide 新規風景画像 2011-10-11 6:12 友人に知らせる
3325 4 0.00 (投票数 0)投票する
【上】
旧ドイツ空軍テスト基地、レヒリン・レルツ空港EDAX上空の左右非対称機BV-141。背後はミューリッツ湖。
【２段目左】
BV-141のコクピットビュー。エンジンのない正面から右翼に掛けては、遮るものがありません。
【同・中】
BV-141後席から見た後方。視界は抜群ですが、太い窓枠が目障りです。
【同・右】
ピラタスPC-21でペーネミュンデ飛行場EDCPに着陸。にわか雨が降っていました。
【３段目】
ドイツ陸軍のロケット実験場があった、ウゼドム島ペーネミュンデ地区を背景に、バルト海上空を飛ぶ試作戦闘爆撃機BV-170。右端の飛行場EDCPの手前に、発射台がありました。
【左下】
接地寸前のBV-170コクピットビュー。長い胴体と主翼、フラップに遮られ、滑走路が見えません。
【右下】
BV-170の爆撃手ビューから見た前方。主翼が遠い分、パイロットより少しましです。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2011年10月11日掲載分をご覧下さい。
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| 無着陸で1万�卞庸�
hide 新規機体画像 2015-3-8 23:30 友人に知らせる
3288 7 0.00 (投票数 0)投票する
U-2S改で周回航続距離5514.1nm（1万0212.11�辧法�滞空15時間33分の自己新記録を作りました。
【上】
高度7万7000ftで能登空港へ向かうU-2改。無粋な電子偵察ポッドを捨て、「航研機」をイメージした赤い翼に塗り替えました。左の地図は1000nm周回コースのAtlas画面です。
【左下】
複座に改造して、機首にフライト・コードラント（自作の四分儀）を積み、天測も可能です。
【右下】
3個しかなかった計器を充実。上部のデジタル表示は、左からトータライザ（燃料総量計）、燃料流量計、コンパス（磁気方位と真方位）です。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2015年3月8日掲載分をご覧下さい。
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| 「夜間飛行」の世界
hide 新規風景画像 2008-3-29 2:30 友人に知らせる
3269 3 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
【月下の郵便機】
フランスのツールーズからスペインのバルセロナに向かう、１９２０年代の郵便飛行を再現しました。夜間の画像は見えにくいので、いずれも明るく修正しています。
【ピレネーを越えて】
史実通りにピレネー山脈のペルテュス峠を越え、スペインをめざすＳＶ４型複葉機。
【バルセロナの朝】
滑走路脇で操縦席のサイドドアやエンジンを開き、翼を休めるＳＶ４。昔の飛行場には家畜がいたそうですが、なぜかここにも牛が…。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2008年3月29日付をご参照下さい。
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| 北西航路を行く��
hide 新規風景画像 2013-11-12 23:01 友人に知らせる
3245 8 0.00 (投票数 0)投票する
【上】
32インチ液晶テレビに映した、ツインオッターのコクピット視野。ノート画面より格段に迫力が増し、計器も読みやすくなりました。
【左下】
カナダ・北極諸島ケンブリッジベイ沖に降りたツインオッター。北極圏フライトで有名な、ケンボレック航空の塗色にしましたが、まさかこの機体が使えないとは…。
【右下】
アラスカ最北端・バロー岬を通過するピラタスPC-9M水上機。右上の白い横線は、今から降りるワイリーポスト・ウィルロジャース記念空港です。ベーリング海峡まで、もう一息…。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年11月12日掲載分をご覧下さい。
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