| 苦手なヘリに挑戦
 hide  その他  2014-3-6 5:43  友人に知らせる
 4312  7  0.00 (投票数 0) 投票する
FlightGearとWindowsをアップデートして気分を一新、苦手なヘリの操縦訓練を始めました。
【上】
羽田のJAL格納庫内で、ホバリングを試みるロビンソンR44。操縦しやすい機体で、写真左奥の入り口から微速で進入に成功、このあと無事に外へ出ました。
【左下】
羽田の空港ビルにあるアーチをくぐる、シコルスキーS51。
【右下】
以前は離陸も無理だったユーロコプターbo105ですが、何とか横浜ランドマークタワーに降りることが出来ました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年３月５日掲載分をご覧下さい。
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| 子午線の旅・ゴール
hide 新規風景画像 2012-1-5 14:12 友人に知らせる
4304 4  10.00 (投票数 2)投票する
【左上】
ウランバートル市付近を飛ぶピラタスPC-9M改。グレーの湖に見える部分は砂地です。
【左中】
モンゴルから中国東部と東シナ海を無着陸で越え、福岡空港に降りるピラタスPC-9M改。
【右上】
私のゴールライン・日本標準時子午線（東経135度線）上に建つ、明石市立天文科学館前を通過するスタンプSV4。時計台の文字盤中心が東経135度0分0秒です。
【左下】
母港・伊丹のhide格納庫に帰着したスタンプSV4。
【右下】
3時間ほど後、ピラタスPC-9M改もゴールライン通過。時計の針が実際に動いていることにご注目下さい（苦心しました）。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年1月5日掲載分をご覧下さい。
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| 自作モホーク完成へ
hide 新規機体画像 2015-7-18 6:13 友人に知らせる
4299 8 0.00 (投票数 0)投票する
自作1号機マイルズ・モホークの内装を仕上げ、飛行特性も改善した最新版を、本サイトの「JPオリジナルダウンロード」で公開させて頂きました。
【上】
現代とはかなりデザインが違う、1930年代の計器類。
【左下】
その一つ、１周1万8000ftの高度計。2900ftを指していますが、慣れるまで読むのが大変…（笑）。
【右下】
コクピットのモックアップ。大変コンパクトな空間で、後席ラダーペダルは前席の両側にあります。パイロット２人はｄキーで表示オンオフ。
詳しくは機体開発フォーラム「マイルズ・モホーク製作記」2015年7月15日掲載分をご覧下さい。
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| ILSにゴースト発見
hide その他 2012-3-7 0:48 友人に知らせる
4287 6 0.00 (投票数 0)投票する
FlightGearのILSにも、upper ghost slope（実際のビームより高いところにある疑似電波）が存在することを確認しました。
【左の列】
正常なILS・グライドスロープ（計算上の傾斜角＝約４度）によるアプローチ。スイスのザンクトガレン＝アルテンハイム空港LSZRで、無改造のnav.dat.gzを使用し、無風・標準大気圧で、オートパイロットによる進入中です。左上から順に距離3nm、1nm、タッチダウン（自動フレアによる）の瞬間。
【右上】
同条件で、ゴースト・スロープ（計算上の傾斜角＝約10度）によるアプローチ。距離3nm。
【右中】
引き続きゴースト・スロープ上。距離0.9nm。
【右下】
伊丹RJOOでもゴースト・スロープの受信に成功し、アプローチのテスト。距離2.8nm。
上部の左右4枚を比べると、右側の写真はかなり高い位置から、２倍強の角度で降下していることが、お分かり頂けると思います。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年3月7日掲載分をご覧下さい。
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| 富士山頂へ
hide 新規風景画像 2014-8-2 2:26 友人に知らせる
4140 11 0.00 (投票数 0)投票する
【上】
剣が峰の富士山測候所（自作）に近づく、ユーロコプターEC135p2。右の円形台座は昔、有名な気象レーダーのドームがあったところです。
【左中】
芦ノ湖ヘリポートで給油。道の向かいにある、もう一軒のレストハウス（右奥）も新たに再現しました。
【右中】
測候所の北側に降りたEC135p2。すぐ前は火口の崖です。空気が希薄なため滑走着陸を強行し、効かないブレーキを思わず力一杯掛けました。
【下】
羽田に設けた斜面着陸実験装置「虹の階段」。最大傾斜の18度でも転覆しませんが、レール状の突起を設けてもスキッドが通り抜け、スリップを止められないことが分かりました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年7月30日掲載分をご覧下さい。
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| タクラマカン砂漠
hide 新規風景画像 2007-9-26 19:42 友人に知らせる
4139 3 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
タクラマカン砂漠を北上するブロンコ改です。眼下には、干上がったホータン川と道路が見えます。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2007年9月26日掲載分をご覧下さい。 |
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| 北半球一周の大渓谷
hide 新規風景画像 2011-2-13 16:57 友人に知らせる
4122 6 0.00 (投票数 0)投票する
【左上】シベリア・ヤクーツクのすぐ南、北緯61度線に沿って、世界地図には載っていない、幅30マイルもある大渓谷が東西に伸びているのを発見しました。谷底は、川や湖もある標高ゼロメートルの平野で、いわば巨大な地溝帯です。
【右上】ここを横断中、前方にシーナリーが生成されなくなり、直後にアプリが異常終了しました。
【中】ユーラシア大陸とグリーンランド・北欧付近のAtlas画面。大地溝帯は赤い「＋」印のすぐ下、北緯61度線に沿って、北半球を一周していることが分かります。地球儀に描いたオレンジの線が全体像で、Ａ点は飛行不能だったヤクーツク南方、Ｂ〜Ｆ点は上空の試験飛行に成功した地点です。
【下】カナダ西部の地球儀Ｅ点、ブルワッシュ空港（CYDB）付近の地溝帯内部を飛ぶピラタスPC7改。このように高原が突然とぎれる地形が多いですが、谷底へなだらかに斜面が伸びる場所もあります。
詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2011年2月13日掲載分をご参照下さい。
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| 駐機場で起動する
hide 新規風景画像 2011-5-17 8:05 友人に知らせる
4122 7  9.00 (投票数 2)投票する
RJOOに、Parking地点を新設しました。
【左上】
でも格納庫内で起動しますと、残念ながら屋根が地面と見なされて、かくのごとく「ぼくのヒコーキ、取ってよぉ！」状態になります。
【右上】
そこで取りあえず、シッポだけ庫内に突っ込んだ状態で起動するようにしました。
【下】
ボーディングブリッジの脇で起動し、トーイングカーを呼ぶ787。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2011年5月15日掲載分をご覧下さい。
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| マカオ進入訓練マップ
hide その他 2006-9-1 8:55 友人に知らせる
4089 9 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
これは、マカオ国際空港へ北から進入するフライト訓練の説明図です。珍しい「オフセット・ローカライザ」を体験することが出来ます。各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」06年9月1日掲載分をご参照下さい。 |
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| 空の夢、星の夢
hide 新規機体画像 2009-4-25 21:48 友人に知らせる
4083 5 8.50 (投票数 2)投票する
hideです。
【上】
気分はもう、ライトスタッフ？ X-15並みに推力を増強し、ケープカナベラル上空22万7600ftを上昇するNASA塗装のT-38タロン。
【右下】スペースシャトルをまねて、ケネディ宇宙センターに滑空着陸するT-38。遠方の巨大ビルはVAB（宇宙船組立棟）です。
【左下】
ノースカロライナ州キティーホークの海岸から、隣の島をめざして海上を飛ぶライト・フライヤー１。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2009年4月25日付掲載分をご覧下さい。
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