Re: B777 VNAVについて

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2014-12-16 3:03

Hyde

居住地: ジョージア投稿数: 169

toshiさん。
Hydeです。

ありがとうございます。
そう言われると腑に落ちます。

つらつらとデータを眺めていたら、何となく分かってきました。
以下に、私の理解した所を記述してみますが、詳しい解説がどこにもないので、もし、ご存知のかたがおられましたら、間違いを指摘していただけるとありがたいです。

RJAA SID KZE2.34L で

      <Sid_Waypoint ID="1">
        <Name>(640)</Name>
        <Type>ConstHdgtoAlt</Type>
        <Latitude>0.000000</Latitude>
        <Longitude>0.000000</Longitude>
        <Speed>0</Speed>
        <Altitude>640</Altitude>
        <AltitudeCons>0</AltitudeCons>
        <AltitudeRestriction>above</AltitudeRestriction>
        <Hdg_Crs>0</Hdg_Crs>
        <Hdg_Crs_value>336</Hdg_Crs_value>
        <Flytype>Fly-by</Flytype>
        <BankLimit>25</BankLimit>
        <Sp_Turn>Auto</Sp_Turn>
      </Sid_Waypoint>

これは、離陸時に高度が640フィートを越える地点をあらわしています。当然、重量や飛行機の性能によって変化してきます。成田の高度が140フィートですので、500フィートAGLということですね。

      <Sid_Waypoint ID="2">
        <Name>NRE06</Name>
        <Type>Normal</Type>
        <Latitude>35.868175</Latitude>
        <Longitude>140.299164</Longitude>
        <Speed>0</Speed>
        <Altitude>0</Altitude>
        <AltitudeCons>0</AltitudeCons>
        <AltitudeRestriction>at</AltitudeRestriction>
        <Flytype>Fly-over</Flytype>
        <BankLimit>25</BankLimit>
        <Sp_Turn>Auto</Sp_Turn>
      </Sid_Waypoint>

次に、通常のWaypointが出てきます。 Fly-overなのでこの緯度経度上を通過するということです。

      <Sid_Waypoint ID="3">
        <Name>NRE</Name>
        <Type>VorRadialIntc</Type>
        <Latitude>35.782347</Latitude>
        <Longitude>140.362536</Longitude>
        <Speed>0</Speed>
        <Altitude>3000</Altitude>
        <AltitudeCons>0</AltitudeCons>
        <AltitudeRestriction>above</AltitudeRestriction>
        <Hdg_Crs>1</Hdg_Crs>
        <Hdg_Crs_value>100</Hdg_Crs_value>
        <Flytype>Fly-by</Flytype>
        <BankLimit>25</BankLimit>
        <RadialtoIntercept>-999</RadialtoIntercept>
        <Sp_Turn>Right</Sp_Turn>
      </Sid_Waypoint>

次が、何だか分からなかったものなのですが、これは針路を100度に設定し右バンクして、この緯度経度上にあるVOR局のラジアル0度(-999 となっていますが、これは世界中のデータでここだけだったので、0度のバグだと思われます)にインターセプトする場所付近を3000フィート以上で通過するということです。

      <Sid_Waypoint ID="4">
        <Name>NRE</Name>
        <Type>VorRadialIntc</Type>
        <Latitude>35.782347</Latitude>
        <Longitude>140.362536</Longitude>
        <Speed>0</Speed>
        <Altitude>7000</Altitude>
        <AltitudeCons>4000</AltitudeCons>
        <AltitudeRestriction>above</AltitudeRestriction>
        <Hdg_Crs>1</Hdg_Crs>
        <Hdg_Crs_value>100</Hdg_Crs_value>
        <Flytype>Fly-by</Flytype>
        <BankLimit>25</BankLimit>
        <RadialtoIntercept>036</RadialtoIntercept>
        <Sp_Turn>Auto</Sp_Turn>
      </Sid_Waypoint>

次に、引き続き針路100度でNRE局ラジアル36度をインターセプトする場所付近を4000から7000フィートで通過するということになります。成田は、この空域は7000フィート以上を通過することは禁止されているので、特異なパターンとなります。

      <Sid_Waypoint ID="5">
        <Name>(INTC)</Name>
        <Type>Intc</Type>
        <Latitude>35.590753</Latitude>
        <Longitude>140.345000</Longitude>
        <Speed>0</Speed>
        <Altitude>0</Altitude>
        <AltitudeCons>0</AltitudeCons>
        <AltitudeRestriction>at</AltitudeRestriction>
        <Hdg_Crs>1</Hdg_Crs>
        <Hdg_Crs_value>160</Hdg_Crs_value>
        <Flytype>Fly-by</Flytype>
        <BankLimit>25</BankLimit>
        <RadialtoIntercept>069</RadialtoIntercept>
        <Sp_Turn>Auto</Sp_Turn>
      </Sid_Waypoint>

次が、ちょっと面倒で、針路を160度に取り、この緯度経度上のFix(次のWaypoint)からのラジアル69度をインターセプトする場所ということになります。

      <Sid_Waypoint ID="6">
        <Name>SAMMY</Name>
        <Type>Normal</Type>
        <Latitude>35.590753</Latitude>
        <Longitude>140.345000</Longitude>
        <Speed>0</Speed>
        <Altitude>11000</Altitude>
        <AltitudeCons>0</AltitudeCons>
        <AltitudeRestriction>above</AltitudeRestriction>
        <Flytype>Fly-by</Flytype>
        <BankLimit>25</BankLimit>
        <Sp_Turn>Auto</Sp_Turn>
      </Sid_Waypoint>

前のインターセプトポジションから、SAMMYに向かってSAMMYを11000フィート以上で付近を通過するということになります。
この ID1、3、4、5の様に、場所が特定できないWaypointがダイナミックWaypointとなり、マップ上に表示するのが難しいようです（直線ではなく、カーブで表示されているところですね）。まだ、サポートされておりません。ナビゲーションも通常のWaypointのようなコースからの偏位ではなく、固定Headingでやらないといけないようです。

まだまだ、やらなければいけないことがありそうです。

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