| 画像アップロードのテスト
 tetsu  2004-12-25 10:13  友人に知らせる
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| 改良ABUNAI航法
hide 2007-4-20 15:53 友人に知らせる
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【分度器を180度回したABUNAI航法】
hideです。ABUNAI航法の分度器を改良しました。
この画像では、機体はホンダエアポートを離陸後、20Ktの北風を受けながらコンパス針路114度で飛んでいます。画面上の分度器は、目盛りを実際の方位から180度回してありますので、自機の航跡の角度を読めば、実際の進行方向（122度）が直読できます。従って、風でコースが何度ずれているかすぐ分かり、簡単に修正することが出来ます。
また画面右の成田空港滑走路に、マウスポインタが合わせてありますので、画面左の小ウインドウの表示で、成田までの針路は109.1度、距離は26.2nmだと分かります。（詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2007年3月27日掲載分をご覧下さい） |
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| 海鳥の旅�づ径�革命
hide 2012-7-19 6:33 友人に知らせる
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【左上】
フラミンゴの名所・ケニアのナクル湖に舞い降りたカタリナ改。ご紹介が遅れましたが、愛称は「水薙」（みずなぎ）号です。
【右上】
フライト・コードラント（航空四分儀）を再調整し、垂直尾翼から左翼前縁に移動。精度が向上しました。
【下】
天文航法ソフト「Navigator」最新版を購入。非常に高機能で、私の天測は大躍進しました。
左上のウィンドウは星座早見と天体データ。右下が天測計算・作図ツール画面。太陽と月、金星の高度角と測定時刻を打ち込んだら即、3本の「位置の線」が描かれ、交差三角形の内心に現在地（○印＝ナイロビ空港付近）を図示し、緯度経度も算出しました…お見事!! 左下は海図・各種航法・風力などの画面で、さきほどの3本の位置の線と予定針路（赤線）を、アフリカの地図に重ねて表示しています。
右上のデジタル時計群は、前回ご紹介したフリーウェア「Qlock」です。複数の時間帯が必要な航法には便利です。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年7月18日掲載分をご覧下さい。
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| 海鳥の旅�ニ∀司�儀
hide 2012-8-10 1:32 友人に知らせる
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【上】
琵琶湖の面積の100倍、約3000の島があるビクトリア湖を飛ぶ、ショートS23エンパイア飛行艇。
【左中】
副操縦士（視点のみ）が、天測ハッチを開けたところ。操縦桿の右壁に気泡六分儀が見えます。
【中央】
天測ハッチから顔を出し、気泡六分儀（手前が右側面）を手に取った状態。
【右中】
ファインダー中央に太陽を捉え、気泡を十字線に合わせて水平を保ったところ。このビューは機体を基準にしているので、水平調整後の六分儀は傾いて見えます。
【右下】
月を狙っています。丸い線が水準器の役目をする気泡。
【左下】
フライトデッキ後方隔壁にある燃料計（黒い四角）や、タンク切り替えレバー類。
【中下】
手動式の燃料計。ハンドルを左右に回して、浮きの高さを探る仕組み。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年８月10日掲載分をご覧下さい。
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| 海鳥の旅�Щ抉臍�
hide 2012-10-4 13:17 友人に知らせる
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【左上】
飛行艇支援船「オセアニック・ギア」号をレーダー（Map画面）で確認。赤道とグリニッジ子午線が交差する、緯度ゼロ・経度ゼロの大西洋上に停船しています。
【右上】
船体を視認して、副操縦士の「ジョージくん」も嬉しそう（？）。黄色のABNは水上機飛行場を意味します。
【下】
オセアニック・ギアに接近するカタリナ「水薙」（みずなぎ）号。ラッタルに立つ誘導員も、見てやってください。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年9月4日掲載分をご覧下さい。
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| 帰還…富士山に再会
hide 2010-2-1 13:00 友人に知らせる
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hideです。
やっと西回り世界一周を終えて日本に帰り、富士山頂でビクトリー・ロールを打つピラタスPC7改です。 |
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| 脚が滑走路に沈むC310
hide 2006-1-18 2:49 友人に知らせる
7602 10 0.00 (投票数 0)投票する
| 737san28r.sav.xmlをLoadしましたが異常作動し、滑走路に脚が沈んだC310です。（各種設定フォーラムをご参照ください）＝hide |
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| 巨大旋回の航跡
hide 2007-6-11 15:58 友人に知らせる
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【巨大旋回の航跡】
hideです。
米子空港から山陽地方に向かう航空路にある、巨大な旋回コースのAtlas航跡図をお届けします。
画面真上やや右の、航跡の起点が米子空港VOR。ここから右下の「ニイミ・フィックス」へ南下し右旋回。中央真上の美保VORTACを中心として、半径25nmの弧（ちょっと、いびつですが）を描いて西に向かい、美保VORTACのラジアル215度を捉えて左旋回し、山口県の玖珂VORTACへ機首を向けたところです。詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2007年6月11日掲載分をご覧下さい。 |
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| 苦手なヘリに挑戦
hide 2014-3-6 5:43 友人に知らせる
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FlightGearとWindowsをアップデートして気分を一新、苦手なヘリの操縦訓練を始めました。
【上】
羽田のJAL格納庫内で、ホバリングを試みるロビンソンR44。操縦しやすい機体で、写真左奥の入り口から微速で進入に成功、このあと無事に外へ出ました。
【左下】
羽田の空港ビルにあるアーチをくぐる、シコルスキーS51。
【右下】
以前は離陸も無理だったユーロコプターbo105ですが、何とか横浜ランドマークタワーに降りることが出来ました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年３月５日掲載分をご覧下さい。
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| 空母Nimitzの乗組員
toshi 2007-9-25 23:38 友人に知らせる
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航空母艦の甲板上に、乗組員(2次元画像です)を登場させてみました。
乗組員を表示させる方法につきましては、2007年9月25日の投稿記事「Re: 航空母艦の表示方法について」をご覧ください。
また、本画像の左側に展望窓(その中にも人がいます!)が見えていますが、この展望窓の呼称をご存知の方がいらっしゃいましたら「翻訳フォーラム」までご一報をお願いいたします。
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