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QGISで四国を

QGISで四国を高ヒット
投稿者hidehide さんの画像をもっと!   前回更新2017-4-30 16:48    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数1665  コメント数4    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
【左】私がQGISで制作中の愛媛県北西部の範囲。融合前の最初の画像です。
【右】四国シーナリー分割制作案の一例。赤線が東西に分割した四国エリア、青線は私が想像したinomatyさんの関西シーナリーの境界線です。
 詳しくは風景の開発フォーラム・植生図を利用したシーナリー製作(4月30日書き込み分)をご参照下さい。

Maharashtra board Class 10th Result 2015

Maharashtra board Class 10th Result 2015高ヒット
投稿者RK000RK000 さんの画像をもっと!   前回更新2015-6-3 0:05    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数1668  コメント数6    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
Maharashtra Board Result 2015 Class 10|SSChttp://www.futurefunda.com/2015/06/02/mahresult-nic-in-maharashtra-10th-result-2015-mah-ssc-result-3-june-2015-time-date/

天測で大西洋横断

天測で大西洋横断高ヒット
投稿者hidehide さんの画像をもっと!   前回更新2018-6-3 20:49    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数1688  コメント数3    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
【上】
 天測で大西洋横断をしたU-2S改。機首先端にフライトコードラントを内蔵しています。
【中】
 横断飛行の説明図。0415時の天測で、コースから大きく逸脱していることを確認し、針路修正計算をしました。この間にも機体は進んだので、実際に飛んだコースは計算上の修正コースより、さらに北側に位置しています。
【下】
 航法計算サイト Skyvector に表示された、飛行当時の風のレイヤー。
 詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2018年6月3日分をご参照下さい。
 http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?post_id=5721

カタリナに着陸灯

カタリナに着陸灯高ヒット
投稿者hidehide さんの画像をもっと!   前回更新2012-8-22 23:44    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数1740  コメント数7    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
 HydeさんがピラタスPC-9M改に組み込んで下さった着陸灯をv280で試し、リアリティーと実用性にすっかり感動しましたので、さっそくカタリナ飛行艇用にもお借りしました。どうもありがとうございます。
 PC-9M改はギアダウンで点灯しますが、カタリナの場合は着水時に不便なので、翼端フロートの上げ下げと連動させています。着陸灯の照射を可能にした Rembrandt は、日中の影の表現にも実に素晴らしい効果を上げますが、私の環境ではフレームレートが7〜8まで下がり、かなり飛びにくくなるのは残念です。(撮影はウガンダのエンテベ空港。番外で写真のみ投稿です:hide)

台北=羽田天測飛行

台北=羽田天測飛行高ヒット
投稿者hidehide さんの画像をもっと!   前回更新2018-5-27 17:01    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数1817  コメント数3    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
【左上】
 自作のフライトコードラントで、星の高度角を測定しているところ。左の赤い数字は「度」単位の固定目盛り。右の黄色い数字は、視界をパンすると10倍の角速度でスライドする「分」単位の可動目盛りです。現在は38度45.2分を指しています。
【右上】
 フライトコードラントの下半分、偏流計の視野。下向きの赤い3本線を拡大表示し、これと平行に地物が流れるよう向きを調整して方位目盛りを読み、横風による針路のずれを測定します。画面下の空色の横線は、機体の真下から1nm(海里)を示すバーです。ここから真下のバー(画面外)まで地物が移動する秒数を計り、得た数字で3600を割ると、対地速度がKt単位で算出できます。
 この写真では現在地を確定するため、視野を左真横に向けて陸岸との距離を測っています。和歌山県太地町の岬が真方位298度、磁気方位304度、約1.5海里先に見えています。右端に映り込んだ真っ赤なものは左の翼端灯です。
【下】
 台北から羽田までの飛行コースと、天測で出した「位置の圏」(計算上、自機がどこかにいる巨大な円の一部分)。青い弧の交点が機体の位置です。
 詳しくは「手探り航法・旅日記(その3)」2018年5月27日付をご参照下さい。
 http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?post_id=5709

コックピット内の謎のスモーク

コックピット内の謎のスモーク高ヒット
投稿者POLICE48POLICE48 さんの画像をもっと!   前回更新2020-5-16 19:15    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数1868  コメント数4    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
機体をダウンロードしてFG内で起動したら、このスモークガラス原因は何かわかりません、もしこのスモークガラスの消し方がわかる方がいらっしゃいましたらコメントください、よろしくお願いします。

787のオートパイロット

787のオートパイロット高ヒット
投稿者zerozero さんの画像をもっと!   前回更新2018-3-13 1:38    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数1958  コメント数3    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
757/767・777とは仕様が違うようです
これを使ってまともに飛ばせたことがありません。

Martin Baker MB5

Martin Baker MB5高ヒット
投稿者deradera さんの画像をもっと!   前回更新2016-2-4 14:23    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数1998  コメント数4    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
珍しい機体をDLしてきました。試作機のみで終了してしまったためほとんど知られていません。
したがって人気もありませんし、3Dmodelでも作る人ほとんどはいないですねえ。

このモデル、全体的には綺麗に作られていますが、このしょぼいランディングギアはいただけないです。コックピットも計器盤はありますが、操縦桿やシートがありません。

というわけで、私が作りました。もう少し手を加える予定です。Texture書くのが面倒臭いし、パーツですからペイントでごまかそうかなあ等と思ってます。

太陽の誤差を追う

太陽の誤差を追う高ヒット
投稿者hidehide さんの画像をもっと!   前回更新2011-6-6 10:24    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数2029  コメント数5    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
天文航法の続編です。ついにFlightGearの太陽の動きの、誤差パターンを突き止めました。
 現行のVer.2.0.0では機体を起動する際、パソコンのクロック時刻により、シミュレーション内部の太陽南中時刻や位置が微妙に変化します。ロンドン郊外・ビギンヒル空軍基地(写真左下)そばのグリニッジ子午線(経度ゼロの線)上と、兵庫県明石市の日本標準時子午線(東経135度線)上で、南中の時刻と方位角を測定し、写真(上)のExcel表で集計した上、緯度経度の誤差をグラフ化しました。その結果、ロンドンでも明石でも、クロックがUTC(世界時)でもJSTでもご覧の通り、同傾向の誤差が出ることが初めて分かりました。
 グラフ縦軸は緯度経度の誤差(分単位)で、横軸は機体起動時の現実世界の時刻です。経度誤差グラフ(青色)は3時間間隔の表示のため、中央付近で右に急傾斜していますが、実際は不連続な変化で、正午部分で線が切れます。緯度誤差のグラフ(赤線)も同様です。(正確にグラフ化できず、済みません)
 太陽が南中する正確な時刻は、季節変化します。右下は、実際の南中時刻とUTC正午の差を示す「均時差」のグラフです。今回の観測は図のように、主にクロックを今年5月21日に設定して行いました。
 詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記(その2)」2011年6月6日掲載分をご覧下さい。

海鳥の旅ニ∀司儀

海鳥の旅ニ∀司儀高ヒット
投稿者hidehide さんの画像をもっと!   前回更新2012-8-10 1:32    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数2031  コメント数6    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
【上】
琵琶湖の面積の100倍、約3000の島があるビクトリア湖を飛ぶ、ショートS23エンパイア飛行艇。
【左中】
副操縦士(視点のみ)が、天測ハッチを開けたところ。操縦桿の右壁に気泡六分儀が見えます。
【中央】
天測ハッチから顔を出し、気泡六分儀(手前が右側面)を手に取った状態。
【右中】
ファインダー中央に太陽を捉え、気泡を十字線に合わせて水平を保ったところ。このビューは機体を基準にしているので、水平調整後の六分儀は傾いて見えます。
【右下】
月を狙っています。丸い線が水準器の役目をする気泡。
【左下】
フライトデッキ後方隔壁にある燃料計(黒い四角)や、タンク切り替えレバー類。
【中下】
手動式の燃料計。ハンドルを左右に回して、浮きの高さを探る仕組み。
 詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記(その3)」2012年8月10日掲載分をご覧下さい。

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