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[[FlightGearフライトスクール/第I部]] *第4章 基本的な機動 [#r881bbdd] **4.1 オートパイロット �� [#z3c21131] C172に一時間乗った後なら分ると思いますが、時々パイロットの仕事は非常に疲れるかもしれません。 従って、本当に賢い人々はオートパイロットを発明しました。 今日では、色々なシステムが使用可能となっています。 最も単純なものでは、私たちが昔使っていたC172のようにロール量をコントロールするだけです。 これらのシステムは'One-Axis-System'と呼ばれます。 (訳注:現行のFlightGear 1.0.0用のC172では、KAP140 Two-Axis-Systemが搭載され、これは昇降率の調整も行うことが出来る) もっと複雑なものは'Three-Axis-Systems'と呼ばれます。これらは、離陸から着陸までの飛行が出来ます。 今日の民間の航空では、飛行の大部分がオートパイロットを使用しています。 詳しくは、AutoPilot ��(原文未執筆)、KAP140オートパイロットの使用法などを見てください。 C172に一時間乗った後なら分ると思いますが、時々パイロットの仕事は非常に疲れるかもしれません。~ 従って、本当に賢い人々はオートパイロットを発明しました。~ 今日では、色々なシステムが使用可能となっています。~ 最も単純なものでは、私たちが昔使っていたC172のようにロール量をコントロールするだけです。~ これらのシステムは'One-Axis-System'と呼ばれます。~ (訳注:現行のFlightGear 1.0.0用のC172では、KAP140 Two-Axis-Systemが搭載され、これは昇降率の調整も行うことが出来る)~ もっと複雑なものは'Three-Axis-Systems'と呼ばれます。これらは、離陸から着陸までの飛行が出来ます。~ 今日の民間の航空では、飛行の大部分がオートパイロットを使用しています。~ 詳しくは、AutoPilot ��(原文未執筆)、[[Bendix/King KAP140 オートパイロットについて]]などを見てください。 ---- 4.2〜4.6 原典未執筆のため省略 -2007/10/23 sambar 4.1改訳 -2008/02/22 sambar
