FlightGearフライトスクール/第I部/第3章
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[[FlightGearフライトスクール/第I部]]
*第3章 First Steps [#e29f878c]
最初の理論のセクションの後に、あなたは今現実的な訓練を行...
私たちが使う飛行機は世界中で「標準的な」練習機です。(訳注...
それはセスナ C172P 「スカイホーク」です。あなたは航空機セ...
**3.1 飛行の前に [#g544ac6d]
まずは、FlightGearを'--timeobday=noon'オプションをコマン...
事前にセーブされているフライト"flight001.sav"をロードして...
(すべての事前にセーブされたフライトはDocs/source/FlightGe...
あなたはKSQL(米国のサンカルロス空港)の駐機エリアにいるの...
***3.1.1 空港 [#mcdaa084]
通常、飛行前には非常に詳細かつ注意深くフライトプランを立...
私たちは最初の飛行のためにこれをスキップして、セクション...
まず、滑走路を見つけるために、私たちは少なくとも、飛行を...
すべての空港には、空港のレイアウト、出発、到着などに関す...
私たちは今回、空港のチャートの一部だけを使用するつもりで...
CENTER:&ref(fsc-013.jpg);
#br
CENTER:''サンカルロス空港のレイアウト''
#br
現在、飛行機は図の中央の'2600'と書かれている部分の右側の...
あなたは、地図を横切っている黒い線を唯一の滑走路(12/30)と...
これらの数の下に小さく書いてある数字を読めば、あなたはよ...
私たちはこれから滑走路30を使って最初の離陸をします。それ...
この長い誘導路で、私たちは地上での飛行機のコントロールを...
#br
***3.1.2 外からの点検 [#ye180b5f]
私たちはコックピットに入ってエンジンを始動する前に、いく...
CENTER:&ref(fsc-014.jpg);
#br
CENTER:''外からの点検手順''
#br
#br
+燃料 : コックピットに入ってマスタースイッチをオンにして...
あなたはパネルの左の下側の縁でそれを見つけるでしょう。)(...
それは私たちの知っている車と比べて、キーとマスタースイッ...
これは非常に重要です。なぜなら、両方とも故障することがあ...
それ以外の全ての飛行機の電気部品はバッテリーとそれに接続...
燃料をチェックするには、マスタースイッチを入れてください...
あなたはパネルの左サイドに燃料系を見つけることが出来ます...
通常の飛行に関しては、パイロットは飛行の前に燃料の計算を...
燃料が少なすぎると、危険な状況に陥るかもしれません。逆に...
(訳注:特に、大型機だと燃料を捨てなければ着陸重量過大で着...
後の章であなたは飛行前の燃料計算を学ぶことが出来ます。
マスタースイッチを再びオフにしてください。これは非常に重...
エンジンが動いていないとバッテリーは充電されないので、す...
#br
+尾部 : 全ての可動部分の取り付けは完璧ですか?ラダーは楽...
#br
+エルロン : エルロンは左右方向に大きなガタがあってはいけ...
#br
+主脚 : タイヤの空気圧は正常ですか?ブレーキは効きますか...
燃料タンク:水が混入していませんか?主翼下に燃料を抜き取る...
水は燃料よりも重いので、下に溜まります。もし水が混ざって...
コックピットの燃料計は、あまり正確ではありません。従って...
#br
+エンジンオイル : 量、汚れ、粘度をチェックしてください。~
プロペラ : プロペラを点検するときには、キーを抜き取ってい...
灯火 : 着陸灯をチェックしてください。ガラスは傷や汚れが無...
前脚 : タイヤの空気圧と緩衝装置が正常であることを確認して...
#br
+静圧孔 : 計器を正常に作動させるには、開口部に汚れ、ごみ...
ピトー管 : 対気速度を正確に測るには、カバーを外し、ピトー...
失速警報装置 : 失速警報装置が正常に作動できるよう、開口...
#br
***3.1.3 コックピット [#jac4691a]
コックピットの内側から周りを見回してみましょう。多分あな...
マウス操作で視点移動できるようになります。しかし、あなた...
そのときは通常のマウスカーソルに戻るまで左クリックを繰り...
少なくともパネルの下にある全てのレバー(C172Pの場合、左か...
私たちはいくつかの計器を前のセクションですでに解説しまし...
あなたの目の前に、'holy six'(直訳すると「聖なる6つ」)を見...
あなたは全ての航空機でこれらの重要な計器を見つけることが...
&ref(fsc-015.jpg);
#br
CENTER:''コックピット概観''
#br
図:コックピット概観
**3.2 エンジン始動 [#t852c418]
FlightGearのデフォルトでは、マスタースイッチはオンです。...
もう一度、燃料計に表示されている燃料の量と実際にタンクに...
エンジンのマグネトースイッチを「Both」にセットしてくださ...
シリンダー1本に点火プラグが2本あり、それぞれ別のマグネト...
それは回転する永久磁石を使用します。従って点火系は絶対的...
通常の運用では両方のマグネトーを使用します。従って、}キー...
(訳注:L・Rポジションは離陸前、両方のマグネトーが正常か点...
初めにミクスチャーレバー(空燃比を変える)は0%(パネルから離...
プロペラ周辺に誰も居ないことを確認してから、エンジンを始...
今エンジンは動作しています。油圧をチェックしてください。...
負圧ポンプが始動して、人工水平儀が水平を指すまでの間、少...
必要な灯火のスイッチをオンにします。~
TAXはタキシング灯で、それはタキシング中に使用されます。~
LNGは着陸灯です、離着陸時に使用します。(訳者追記:余談です...
NAVは航行灯です。左翼端は赤色、右翼端は緑色、尾翼の白色の...
BCNはビーコン(尾部の上の赤いフラッシュ)のスイッチです。(...
STRはストロボのスイッチです。~
PTRはピトー管の加熱スイッチで、ピトー管の凍結によって速度...
従って、操縦棹(ヨーク)の右のTAX、NAV、BCN、STRを使用し...
**3.3 タキシング [#cef57372]
(FlightGearで)飛行機を操縦するのに、ヨーク(もしくは、ジョ...
しかしキーもまた使用されます。飛行機を地上で操縦するには...
左に曲がるには左のペダルを押して(NumLock,0キー),右に曲が...
良く初心者が犯す間違いは、操縦桿を曲がろうとする方向に倒...
速度はスロットルの調整(Numlock,9/3キー)もしくは車輪ブレー...
タキシングの前に、他の飛行機や歩行者をチェックしてくださ...
ここは、コンクリート舗装されているので飛行機を動かすのに...
しかし、特に小さい空港には、未舗装の滑走路と誘導路がしば...
短い距離で誘導路に入ってください。誘導路は黄色い線で示さ...
センターライン上を通過したら、誘導路で左折してください(こ...
さあ、少しだけパワーを増加させましょう。C172では通常、だ...
最初に、センターライン上を走り続けようとしてください。そ...
また、あなたは左右別々にブレーキを掛けることができます。...
左側のブレーキペダルだけを用いて左に曲がることを試してく...
誘導路の出口が見えたら、完全にスロットルレバーを引いてく...
**3.4 飛行前点検 [#zdd4e302]
滑走路に入る前に、私たちはいくつかの項目の飛行前点検をさ...
私たちは、非常に基本的なもの、すなわちCIGARSと呼ばれるも...
***3.4.1 CIGARS [#j656c87b]
-Controls(操縦系統)
これは、全ての操縦系統が自由であり、いかなる問題も無く作...
「vキー」で機外からの視点に変えて、「shift+数字キー」でい...
まず、操縦桿を左前に動かして、左後ろに引いてください。そ...
最後に、右ラダーペダルを一杯に踏み込んだ後、左ラダーペダ...
あなたは、それらが作動するのを外部視点で見ることができる...
-Instruments(計器)
全ての計器が正しく動いていて、数値が正常かチェックしてく...
今度は、飛行計器をチェックしてください:対気速度計はゼロを...
高度計は空港の正しい高度を指示していますか?旋回計は直進...
-Gas(燃料)
左右の燃料タンクの中の燃料の量を確認してください。
そして、必要な量が入っているか、正しい数値が表示されてい...
-Attidude(姿勢=トリムの調整)
飛行機のトリムをチェックしてください。この特別な例では、...
私たちは飛行中に時々トリムを確認して調整しなおします。ト...
-Run-UP(エンジン)
C172の独立した2系統の点火システムを以下の手順でチェックし...
--ブレーキ(bキー)、もしくは駐機ブレーキ(shift+b)を使用し...
--タコメーターが1800rpmを指示するまでスロットルを開けます。
--マグネトースイッチを「R」ポジションに入れてください。あ...
--マグネトースイッチを「BOTH」ポジションに入れてください...
--マグネトースイッチを「L」ポジションに入れてください。今...
--マグネトースイッチを「BOTH」ポジションに戻してください。
真空計(吸気圧力計)をチェックして、それが緑色で示されて...
-Safety(保安装備)
シートベルトをチェックしてください。それから、ドアを全て...
私たちが滑走路に入る前に、左右を確認して出発/到着する機が...
右折をして、そして飛行機をセンターラインの上においてくだ...
** 3.5 離陸 [#be0fe9d6]
しばしば、人々はPCフライトシミュレータの中の飛行機で操縦...
それは間違った飛び方です(有視界飛行時)。ここに、正しい道...
#br
''窓の外に目を向けなさい。''~
#br
(訳者注記:http://www.mhi.co.jp/nasw/tokusyu/pilot/index_7...
これらの写真は、地平線に注目してみると、どのように機首が...
あなたが実際の視点とは異なる視点を使って飛ぶならば、地平...
私たちはエンジン始動と離陸前点検を完了して、タワーから滑...
白いエンジンカバーと地平線の間の垂直距離をしっかりと見て...
今度は、スロットルレバーをフルまで進めます。飛行機は滑走...
いいえ、これはプログラムコードの誤りでもジョイスティック...
しばしば、これらの効果は「トルク効果(torque-effect)」と呼...
機体が滑る本当の理由は、プロペラの動かす空気の流れが原因...
プロペラ後流の中では、空気は尾部の左側に押し付けられます...
これを抑えるために、左のペダル(Num 0)を使ってください。飛...
速度を増加させると、機首はわずかに上昇しますが、しかしフ...
CENTER:&ref(fsc-016.jpg);
#br
CENTER:''機首を水平線まで持ち上げた状態''
#br
65ktで、後ろ2つの車輪が地面から離れます、そして、飛行機は...
パネルの上に見えるエンジンカウルが水平線と重なっているこ...
CENTER:&ref(fsc-017.jpg);
#br
CENTER:''コックピット視点から見た離昇''
#br
**3.6 上昇 [#t1a89a9e]
離昇した後は、地面効果によって飛行機は加速を続けていきま...
私たちは70ktで上昇しようとしています。それには、私たちは...
:現在、地平線の上にエンジンカウルが見えます。そして、水平...
CENTER:&ref(fsc-018.jpg);
#br
CENTER:''コックピット視点から見た上昇''
#br
飛行機のこの状態を保つようにしてください:主翼は水平で、高...
現在、私たちの進行方向に、山や建物など注意すべき物はあり...
もし機首が勝手に上下するならば、少し操縦桿を前後に動かし...
私たちは、3000ftまで上昇するつもりです。これにはある程度...
しかし、飛行機のロール角度を調整することを忘れないように...
飛行機が上昇を続ける間、次の訓練をほんの少し簡単にするた...
まず最初に、「CTRL+H」キーを使用してください。今、オート...
このオートパイロット装置は2個の異なったモードを持っていま...
私たちは、指定すべき経由地点が無いため、従って現在の機首...
自動操縦装置は現在の進行方向を保つようにエルロンを制御し...
(訳注:オートパイロットの操作に関しては[[機体操作方法]]も...
----
3.7〜3.11は、原文の「FlightGear Flight School 0.0.3」で執...
3.4.1 CIGARSのトリムの項の訳注が不適切な可能性があるので...
終了行:
[[FlightGearフライトスクール/第I部]]
*第3章 First Steps [#e29f878c]
最初の理論のセクションの後に、あなたは今現実的な訓練を行...
私たちが使う飛行機は世界中で「標準的な」練習機です。(訳注...
それはセスナ C172P 「スカイホーク」です。あなたは航空機セ...
**3.1 飛行の前に [#g544ac6d]
まずは、FlightGearを'--timeobday=noon'オプションをコマン...
事前にセーブされているフライト"flight001.sav"をロードして...
(すべての事前にセーブされたフライトはDocs/source/FlightGe...
あなたはKSQL(米国のサンカルロス空港)の駐機エリアにいるの...
***3.1.1 空港 [#mcdaa084]
通常、飛行前には非常に詳細かつ注意深くフライトプランを立...
私たちは最初の飛行のためにこれをスキップして、セクション...
まず、滑走路を見つけるために、私たちは少なくとも、飛行を...
すべての空港には、空港のレイアウト、出発、到着などに関す...
私たちは今回、空港のチャートの一部だけを使用するつもりで...
CENTER:&ref(fsc-013.jpg);
#br
CENTER:''サンカルロス空港のレイアウト''
#br
現在、飛行機は図の中央の'2600'と書かれている部分の右側の...
あなたは、地図を横切っている黒い線を唯一の滑走路(12/30)と...
これらの数の下に小さく書いてある数字を読めば、あなたはよ...
私たちはこれから滑走路30を使って最初の離陸をします。それ...
この長い誘導路で、私たちは地上での飛行機のコントロールを...
#br
***3.1.2 外からの点検 [#ye180b5f]
私たちはコックピットに入ってエンジンを始動する前に、いく...
CENTER:&ref(fsc-014.jpg);
#br
CENTER:''外からの点検手順''
#br
#br
+燃料 : コックピットに入ってマスタースイッチをオンにして...
あなたはパネルの左の下側の縁でそれを見つけるでしょう。)(...
それは私たちの知っている車と比べて、キーとマスタースイッ...
これは非常に重要です。なぜなら、両方とも故障することがあ...
それ以外の全ての飛行機の電気部品はバッテリーとそれに接続...
燃料をチェックするには、マスタースイッチを入れてください...
あなたはパネルの左サイドに燃料系を見つけることが出来ます...
通常の飛行に関しては、パイロットは飛行の前に燃料の計算を...
燃料が少なすぎると、危険な状況に陥るかもしれません。逆に...
(訳注:特に、大型機だと燃料を捨てなければ着陸重量過大で着...
後の章であなたは飛行前の燃料計算を学ぶことが出来ます。
マスタースイッチを再びオフにしてください。これは非常に重...
エンジンが動いていないとバッテリーは充電されないので、す...
#br
+尾部 : 全ての可動部分の取り付けは完璧ですか?ラダーは楽...
#br
+エルロン : エルロンは左右方向に大きなガタがあってはいけ...
#br
+主脚 : タイヤの空気圧は正常ですか?ブレーキは効きますか...
燃料タンク:水が混入していませんか?主翼下に燃料を抜き取る...
水は燃料よりも重いので、下に溜まります。もし水が混ざって...
コックピットの燃料計は、あまり正確ではありません。従って...
#br
+エンジンオイル : 量、汚れ、粘度をチェックしてください。~
プロペラ : プロペラを点検するときには、キーを抜き取ってい...
灯火 : 着陸灯をチェックしてください。ガラスは傷や汚れが無...
前脚 : タイヤの空気圧と緩衝装置が正常であることを確認して...
#br
+静圧孔 : 計器を正常に作動させるには、開口部に汚れ、ごみ...
ピトー管 : 対気速度を正確に測るには、カバーを外し、ピトー...
失速警報装置 : 失速警報装置が正常に作動できるよう、開口...
#br
***3.1.3 コックピット [#jac4691a]
コックピットの内側から周りを見回してみましょう。多分あな...
マウス操作で視点移動できるようになります。しかし、あなた...
そのときは通常のマウスカーソルに戻るまで左クリックを繰り...
少なくともパネルの下にある全てのレバー(C172Pの場合、左か...
私たちはいくつかの計器を前のセクションですでに解説しまし...
あなたの目の前に、'holy six'(直訳すると「聖なる6つ」)を見...
あなたは全ての航空機でこれらの重要な計器を見つけることが...
&ref(fsc-015.jpg);
#br
CENTER:''コックピット概観''
#br
図:コックピット概観
**3.2 エンジン始動 [#t852c418]
FlightGearのデフォルトでは、マスタースイッチはオンです。...
もう一度、燃料計に表示されている燃料の量と実際にタンクに...
エンジンのマグネトースイッチを「Both」にセットしてくださ...
シリンダー1本に点火プラグが2本あり、それぞれ別のマグネト...
それは回転する永久磁石を使用します。従って点火系は絶対的...
通常の運用では両方のマグネトーを使用します。従って、}キー...
(訳注:L・Rポジションは離陸前、両方のマグネトーが正常か点...
初めにミクスチャーレバー(空燃比を変える)は0%(パネルから離...
プロペラ周辺に誰も居ないことを確認してから、エンジンを始...
今エンジンは動作しています。油圧をチェックしてください。...
負圧ポンプが始動して、人工水平儀が水平を指すまでの間、少...
必要な灯火のスイッチをオンにします。~
TAXはタキシング灯で、それはタキシング中に使用されます。~
LNGは着陸灯です、離着陸時に使用します。(訳者追記:余談です...
NAVは航行灯です。左翼端は赤色、右翼端は緑色、尾翼の白色の...
BCNはビーコン(尾部の上の赤いフラッシュ)のスイッチです。(...
STRはストロボのスイッチです。~
PTRはピトー管の加熱スイッチで、ピトー管の凍結によって速度...
従って、操縦棹(ヨーク)の右のTAX、NAV、BCN、STRを使用し...
**3.3 タキシング [#cef57372]
(FlightGearで)飛行機を操縦するのに、ヨーク(もしくは、ジョ...
しかしキーもまた使用されます。飛行機を地上で操縦するには...
左に曲がるには左のペダルを押して(NumLock,0キー),右に曲が...
良く初心者が犯す間違いは、操縦桿を曲がろうとする方向に倒...
速度はスロットルの調整(Numlock,9/3キー)もしくは車輪ブレー...
タキシングの前に、他の飛行機や歩行者をチェックしてくださ...
ここは、コンクリート舗装されているので飛行機を動かすのに...
しかし、特に小さい空港には、未舗装の滑走路と誘導路がしば...
短い距離で誘導路に入ってください。誘導路は黄色い線で示さ...
センターライン上を通過したら、誘導路で左折してください(こ...
さあ、少しだけパワーを増加させましょう。C172では通常、だ...
最初に、センターライン上を走り続けようとしてください。そ...
また、あなたは左右別々にブレーキを掛けることができます。...
左側のブレーキペダルだけを用いて左に曲がることを試してく...
誘導路の出口が見えたら、完全にスロットルレバーを引いてく...
**3.4 飛行前点検 [#zdd4e302]
滑走路に入る前に、私たちはいくつかの項目の飛行前点検をさ...
私たちは、非常に基本的なもの、すなわちCIGARSと呼ばれるも...
***3.4.1 CIGARS [#j656c87b]
-Controls(操縦系統)
これは、全ての操縦系統が自由であり、いかなる問題も無く作...
「vキー」で機外からの視点に変えて、「shift+数字キー」でい...
まず、操縦桿を左前に動かして、左後ろに引いてください。そ...
最後に、右ラダーペダルを一杯に踏み込んだ後、左ラダーペダ...
あなたは、それらが作動するのを外部視点で見ることができる...
-Instruments(計器)
全ての計器が正しく動いていて、数値が正常かチェックしてく...
今度は、飛行計器をチェックしてください:対気速度計はゼロを...
高度計は空港の正しい高度を指示していますか?旋回計は直進...
-Gas(燃料)
左右の燃料タンクの中の燃料の量を確認してください。
そして、必要な量が入っているか、正しい数値が表示されてい...
-Attidude(姿勢=トリムの調整)
飛行機のトリムをチェックしてください。この特別な例では、...
私たちは飛行中に時々トリムを確認して調整しなおします。ト...
-Run-UP(エンジン)
C172の独立した2系統の点火システムを以下の手順でチェックし...
--ブレーキ(bキー)、もしくは駐機ブレーキ(shift+b)を使用し...
--タコメーターが1800rpmを指示するまでスロットルを開けます。
--マグネトースイッチを「R」ポジションに入れてください。あ...
--マグネトースイッチを「BOTH」ポジションに入れてください...
--マグネトースイッチを「L」ポジションに入れてください。今...
--マグネトースイッチを「BOTH」ポジションに戻してください。
真空計(吸気圧力計)をチェックして、それが緑色で示されて...
-Safety(保安装備)
シートベルトをチェックしてください。それから、ドアを全て...
私たちが滑走路に入る前に、左右を確認して出発/到着する機が...
右折をして、そして飛行機をセンターラインの上においてくだ...
** 3.5 離陸 [#be0fe9d6]
しばしば、人々はPCフライトシミュレータの中の飛行機で操縦...
それは間違った飛び方です(有視界飛行時)。ここに、正しい道...
#br
''窓の外に目を向けなさい。''~
#br
(訳者注記:http://www.mhi.co.jp/nasw/tokusyu/pilot/index_7...
これらの写真は、地平線に注目してみると、どのように機首が...
あなたが実際の視点とは異なる視点を使って飛ぶならば、地平...
私たちはエンジン始動と離陸前点検を完了して、タワーから滑...
白いエンジンカバーと地平線の間の垂直距離をしっかりと見て...
今度は、スロットルレバーをフルまで進めます。飛行機は滑走...
いいえ、これはプログラムコードの誤りでもジョイスティック...
しばしば、これらの効果は「トルク効果(torque-effect)」と呼...
機体が滑る本当の理由は、プロペラの動かす空気の流れが原因...
プロペラ後流の中では、空気は尾部の左側に押し付けられます...
これを抑えるために、左のペダル(Num 0)を使ってください。飛...
速度を増加させると、機首はわずかに上昇しますが、しかしフ...
CENTER:&ref(fsc-016.jpg);
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CENTER:''機首を水平線まで持ち上げた状態''
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65ktで、後ろ2つの車輪が地面から離れます、そして、飛行機は...
パネルの上に見えるエンジンカウルが水平線と重なっているこ...
CENTER:&ref(fsc-017.jpg);
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CENTER:''コックピット視点から見た離昇''
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**3.6 上昇 [#t1a89a9e]
離昇した後は、地面効果によって飛行機は加速を続けていきま...
私たちは70ktで上昇しようとしています。それには、私たちは...
:現在、地平線の上にエンジンカウルが見えます。そして、水平...
CENTER:&ref(fsc-018.jpg);
#br
CENTER:''コックピット視点から見た上昇''
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飛行機のこの状態を保つようにしてください:主翼は水平で、高...
現在、私たちの進行方向に、山や建物など注意すべき物はあり...
もし機首が勝手に上下するならば、少し操縦桿を前後に動かし...
私たちは、3000ftまで上昇するつもりです。これにはある程度...
しかし、飛行機のロール角度を調整することを忘れないように...
飛行機が上昇を続ける間、次の訓練をほんの少し簡単にするた...
まず最初に、「CTRL+H」キーを使用してください。今、オート...
このオートパイロット装置は2個の異なったモードを持っていま...
私たちは、指定すべき経由地点が無いため、従って現在の機首...
自動操縦装置は現在の進行方向を保つようにエルロンを制御し...
(訳注:オートパイロットの操作に関しては[[機体操作方法]]も...
----
3.7〜3.11は、原文の「FlightGear Flight School 0.0.3」で執...
3.4.1 CIGARSのトリムの項の訳注が不適切な可能性があるので...
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