FlightGearフライトスクール/第I部/第2章
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RIGHT:The FlightGear Flight School Version 0.0.3
----
#contents
*第2章 基礎 [#j7519939]
**2.1 FlightGearの基本 [#beccec9a]
***2.1.1 インストールと始動 [#b4127979]
ビルド済みバイナリ、またはソースコード(コンパイルが必要)...
FlightGearには、航空機をメニューから選択する仕組みが存在...
これによりユーザは、FlightGearに対する様々なオプション設...
これらのオプションについては必要に応じて後の章で説明しま...
単純にマニュアルに従ってFlightGearを起動してください。
CENTER:&ref(fsc-000forupload.jpg);
#br
CENTER:''FlightGear開始時の画面''
#br
注1:MS Windows:スタートメニュー→全てのプログラム→FlightGe...
#br
#br
***2.1.2 概要 [#t9dba4cc]
プログラムを始動したとき、あなたはコックピットの中に座っ...
あなたの正面に、全て違った計器、スイッチ、それとノブが見...
あなたは外を見ると、サンフランシスコ国際空港(ICAOコード:K...
shiftキーと数字のキーを同時に押すと以下の表に書かれている...
#br
,,左,中央,右
,前,Shift+7,Shift+8,Shift+9~
,中,Shift+4,,Shift+6~
,後,Shift+1,Shitf+2,Shift+3~
(NumLockオフの時に有効)
#br
(訳注:表の形式をより視覚的に分かりやすいように変えてみた...
#br
あなたはしばしば、エンジン音をちょっと邪魔に感じるかもし...
「p」キーを押してシミュレーションをポーズするか、「??」を...
「v」キーを押すと、視点をコックピット、追尾視点(chase vie...
特に、しばしばタワーからの視点で飛行機を見つけるのに、「x...
コックピット視点に戻って、あなたは計器盤を「P」キーで完全...
これらのキーの大半はオン/オフ切り替えスイッチのように働き...
大体、このチュートリアルの間、必要なときに「定義済みのキ...
プログラムを早く利用したい人は、直接Getting-Started-Manua...
**2.2 航空力学 [#lb713b82]
離陸時の重量が400トンを超えるボーイング社の747のような重...
***2.2.1 空気 [#ee38b7ad]
我々がその中を飛行していく物質について名前をつけよう。空...
これは、まったく当たり前に聞こえるかもしれませんが(事実...
第13章で天気に関する詳細について議論するでしょう。~
空気は違うガスの混合物です。それは、体積比で78%の窒素と、...
これに加えて、空気はいくらかの水蒸気(体積比0%〜5%)を含ん...
空気中のこれらの全ての分子の重さのため、圧力は大気圏内の...
ガスの圧縮性のために、高度によって空気の圧力と密度が異な...
航空機の多くの計器では、空気圧もしくは圧力差で働いていて...
***2.2.2 4つの力 [#c13970bd]
基本的に、飛行で飛行機に作用する4つの力があります:揚力、...
それらのうち、揚力と重力、推力と空気抵抗はお互い反対方向...
これは、上昇も下降もせず、加速も減速もしていないというこ...
CENTER:&ref(fsc-001.jpg);
#br
CENTER:''飛行機に働く4つの力''
#br
-揚力~
大抵、揚力は航空機を上に持ち上げる力です。
物体が空気中や何らかの流体の中を動く時、物体の周りの空気...
例えば、動いている車の窓から手を出して、前側を上向きに指...
(訳注:安全には十分注意しましょう。)
また、この効果は物体の表面の形を変えることでより高めるこ...
航空機の主翼は平坦ではなく、カーブしています。今、主翼に...
CENTER:&ref(fsc-002.jpg);
#br
CENTER:''主翼と空気流、そして揚力''
#br
この、空気の流れを下に曲げた反作用と、翼の圧力差の合計が...
この力は迎え角、翼型、対気速度、翼の形状、翼面積、空気密...
(訳注:もともとの文書に正確でない表現があったため、秀和シ...
#br
-重力~
重力は揚力とは反対側に働く力で、常に地面に向かって働いて...
#br
-推力~
推力は飛行機を前方向に動かす力です。多くの場合(滑空機を除...
(訳注:現在はターボジェットエンジンは戦闘機の分野において...
私たちはシンプルなピストンエンジンから始めようと思います。
他のタイプのエンジンに関する議論は、後の適切な章でなされ...
プロペラの動力はエンジンより供給されます。エンジンの構造...
プロペラの回転により空気を飛行機の後ろに押し出します。ニ...
#br
具体的に、飛行機はプロペラを回転させることによって前に進...
「翼」という表現はこの文脈においては間違いではありません...
上記の「揚力」の説明との違いは、プロペラの回転は飛行機の...
(訳注:多発固定翼機ではプロペラの回転軸は飛行機の前後軸と...
プロペラが回転するとき、空気は翼の前部から後部(主翼で例え...
揚力と同様に、プロペラによる推力も空気密度に依存していま...
私たちが首尾よく最初の始動をしたとき(訳注:翻訳自信なし。...
私たちは、後のほうにある「Flight Plannning」の項目におい...
#br
-空気抵抗(この項全てにおいて翻訳に自信なし。誤訳があれば...
訳注:日本航空の航空実用辞典(http://www.jal.co.jp/jiten/di...
空気抵抗は推力の反対方向に働く力です。物体が何らかの流体...
空気抵抗は機体のサイズ、表面の状態、速度、空気密度に依存...
抗力は4つの異なった形態に分けられます。
--形状抗力 (圧力抗力と、以下に分けて書かれている摩擦抗力...
---摩擦抗力
--誘導抗力
--干渉抗力
#br
--形状抗力~
空気中を動いている物体は、空気に対する障害物とみなされま...
物体によって空気は減速され、物体の表面を回り込み、物体の...
この形状抗力の(N、kgf、あるいはlbfで表される)大きさは速度...
形状抗力の値はcw値であらわされます。
cw値とは、平板を流れに垂直に立てたときの値を1とした相対的...
球形ならば、cw値は0.5まで減少します。
非常に良い涙滴形では、面積が同一の平面に対して、値は0.05...
CENTER:&ref(fsc-003.jpg);~
#br
CENTER:''図:形状の違いによる空気抵抗とcw値''
#br
抗力は面している面積の大きさに比例して、速度の2乗に比例し...
もし速度が2倍になったならば、抗力は4倍に増えます。形状抗...
このアドバイスは航空機の設計者に飛行機の形状抗力が小さく...
#br
---摩擦抗力~
機体の回りを空気が流れるとき、機体と空気の間に摩擦が発生...
--
翼の上面と下面の圧力の差が翼端で補償されます。(訳注:圧力...
この補償は後方乱気流を引き起こします。この乱気流は機体と...
最も大きな後方乱気流は、大型機がフラップを全部展開して低...
誘導抗力に加えて、乱気流は大きなリスクを追従する飛行機に...
現在の設計者たちは、翼の末端を改良することで誘導抗力を最...
#br
飛行機の全ての部品は抵抗を発生します。これらの抵抗は互い...
そして、全ての部品が単独で発生させる抗力と実際の抗力の差...
現在の設計者は、部品同士や他の面との結合部を滑らかに形を...
(訳注:そのために胴体と主翼との結合部などには,流れをスム...
#br
良い表面と形状は、より干渉抗力と誘導抗力を低く、飛行機の...
総抗力が非常に低いなら、より早く、より少ない燃料で飛行機...
#br
#br
**2.3 飛行機 [#bae3f843]
飛行機のサイズによらず、大体のレイアウトは、小型のセスナ...
***2.3.1 一般的セットアップ [#s17a5535]
通常、飛行機はボディーと呼ばれる、チューブ状の構造物から...
ボディーには操縦室、客室、貨物室、電装品などのスペースが...
CENTER:&ref(fsc-004.jpg);
#br
CENTER:''セットアップ済みの飛行機''
#br
翼(主翼)、着陸装置、そして尾部を搭載した胴体。
大抵の(小型の)飛行機は主翼の配置によって分けられます:
CENTER:&ref(fsc-005.jpg);
#br
CENTER:''異なるタイプの主翼の配置''
#br
翼は燃料タンク、フラップ(低速時には揚力を増加させるが、高...
尾部はボディーの後部に装備されます。尾部の内容はエレベー...
この他には、T形尾翼はエレベーターがラダーの上に取り付けら...
#br
CENTER:&ref(fsc-006.jpg);
CENTER:''図:異なったタイプの尾部''
#br
翼あるいはボディの下では、降着装置(訳注:ギア、或いは脚と...
を見つけることが出来ます。高度な航空機には、空気抗力を減...
大部分の飛行機は、前の方に一つのギア(nose gear)と中央部に...
幾つかの、小さな飛行機は尾部の下に一つのギア;(翻訳自信な...
エンジンはボディーの前部、または翼に取り付けられる事が多...
#br
***2.3.2 コントロール [#c7138745]
私たちは航空力学について少し詳しくなったので、何によって...
このセクションで、飛行機の基本的なコントロールについて議...
飛行機が移動できるのは3次元空間の中なので、その動きには上...
~操縦棹を後ろに引くと飛行機は上に、前に押すと下に動きます...
尾部が下がると、飛行機は(後述の左右軸を中心に)回転し、飛...
主翼の揚力は速度に依存していますが、その速度は減少します。
それは上り坂を車で登るのとほぼ同じです。あなたがパワーを...
従って、上昇し続けるにはしばしば飛行機の出力の調整が必要...
多くの場合、高度を落とすためには出力を絞るだけで十分です...
CENTER:&ref(fsc-007.jpg);
#br
CENTER:''セットアップ済みの飛行機''
#br
主翼の翼端にエルロンがあるのが見えるでしょう。~
エルロンは操縦桿によって横方向の移動をコントロールされま...
このケースでは前後軸の周りを機体が回転します。この傾きに...
飛行機を上下軸の周りを回転させるには尾部の後ろに付けられ...
右ペダルを前に押すと飛行機は右にカーブし、左のペダルを押...
小さな飛行機では、ペダルは地上でターンするのにも使われま...
ペダルの上端はタイヤについているブレーキを作動させるのに...
これに加え、より重い飛行機は逆噴射装置(スラストリバーサ,t...
**2.4 コックピットレイアウト総合 [#t5caf664]
ほとんどの飛行機は、外側のレイアウトがよく似ているのと同...
また、大きな飛行機は少なくとも2人の「パイロット」が乗務し...
セスナC172の様な小さな飛行機の場合、機器の大半は左席の正...
しかし、コックピットは狭いため、右側席の人は全ての機器を...
より大きな飛行機には、主計器パネル以外の物があります。メ...
***2.4.1 計器 [#ld9a1e4d]
パイロット前方に、最も重要な計器があるのが見つけられるで...
これらの計器は2種類の違うタイプに分けることが出来ます:圧...
高度計、昇降計、そして対気速度計は圧力によって作動し、デ...
#br
圧力計器~
圧力で作動する計器は非常に単純です。それは針の付いた隔膜(...
大気圧とダイヤフラム内の空気圧が等しいなら、指針は真ん中...
CENTER:&ref(fsc-008.jpg);
#br
CENTER:''圧力差による計器の動き''
#br
このシステムの利点は電源など、「空気圧以外のもの」から独...
大きな欠点は、これらの器具は空気圧に依存していることです...
#br
ジャイロ計器(翻訳自信なし)~
あなたは昔コマを回したときに、回転している軸を動かそうと...
動かしてみると、コマの回転軸に上を向く力が働きます。
これが一般的に飛行機で使用されるジャイロ計器の原理です。
(原文:「これは全てのジャイロスコープの原理です。」だが、...
それらの持つ高速で回転する軸は、位置および方向の変化に追...
しかし残念ながら、地球の自転もまた、ジャイロに力を加えま...
CENTER:&ref(fsc-009.jpg);
#br
CENTER:''ジャイロの軸に働く力と、それに反応して発生する力''
#br
ジャイロスコープ計器は電気、あるいは真空ポンプによって駆...
#br
''高度計''~
CENTER:&ref(fsc-010.jpg);
#br
高度計は、海面からの気圧高度を得るために使用されます。
実際には、それは直接高度を測るのではなく、飛行機の外の気...
高さはフィート(feet,ft)の単位でで測定されます。
この高度計の場合、目盛りは20フィートごとに付されていて、1...
短い針は1000フィートの位を、長い針は100フィートの位を指示...
高度計の右側上部の小さい窓に、現在設定されている気圧が表...
現地の(海面高度、もしくは地上での高度を0になるように)大気...
(訳注:海面からの気圧高度を0とする方式をQNHセッティングと...
基準は29.92inHg、もしくは1013hPaです。(訳注:この方式をQNE...
#br
''昇降計(垂直速度計)''~
CENTER:&ref(fsc-011.jpg);
#br
昇降計は、飛行機の実際の昇降状況を示します。単位は、フィ...
(訳注:原著では「Attitude Gyro」となっていたが、内容・図が...
#br
対気速度計(参考文献:http://howtofly.netfirms.com/ および...
飛行の間、常に飛行機の速度を知ることは重要です。それを示...
しかし、速度計のような'簡単な'器具さえアビオニクス(avioni...
車の速度計の場合、非常に単純に実際の速度を計ります。車軸...
しかし、航空機ではどうやって速度を得るのでしょうか?まず...
「異なった速度」?それはどのようにすれば可能ですか?確実...
しかし、航空には速度を測定するいくつかの方法があります。
-対地速度(Ground Speed:GS)
-指示対気速度(Indicated Airspeed:IAS)
-較正対気速度(Calibrated Airspeed:CAS)または修正対気速度(...
-等価対気速度(Equivalent Airspeed:EAS)(訳注:原文にはない)
-真対気速度(True Airspeed:TAS)
対地速度は、車の速度と非常によく似ています。2点間の距離を...
速度計が表示するのは指示対気速度です。(その名前が示すとお...
それらの誤差の補正を行って得た速度が較正対気速度(CAS、米...
これらの較正された対気速度は航空機に対する速度の規定(離着...
飛行機のマニュアルにIASとCASの差が書かれています。誤差が...
低速で高迎え角で飛ぶ状況に限って、誤差は10〜20%に達してい...
しばしば、速度の表現ではしばしば頭に'K'がついています。(...
これは、速度がノット(knot)であることを強調しているだけで...
対気速度計は圧力で働く器具です。そして、計器が示す対気速...
したがって、残念ながら海面高度(MSL;Mean Sea Level)でだけC...
高度が高くなるに従って大気密度は低くなるため、CASとTASの...
誤差は、1000フィートにつき2%づつ増えていきます。従って、4...
このとき、IASで120ノットで飛んでいれば、それは真対気速度...
#br
CENTER:&ref(fsc-012.jpg);
CENTER:''対気速度計''
#br
対気速度計の目盛りは、白、緑、黄色の範囲と、赤い線で示さ...
これらの範囲は、航空機ごとに異なります。
-白色の範囲
--フラップを完全に下ろして飛行できる速度を示しています。...
--上限はフラップを出した状態でこの速度を超えてはいけない...
-緑色の範囲
--通常運用する速度域です。下限はフラップを上げ、車輪を格...
--上限は最大巡航速度(VNO)です。通常はこの速度を超えてはい...
-黄色の範囲
--穏やかな大気でのみ使用できる速度です。天気、速度ともに...
また、急な機動をとると機体がダメージを受けるおそれがあり...
-赤色の範囲
--超過禁止速度(VNE)です。(あなたが飛行機を壊したくない限...
#br
***2.4.2 オーバーヘッドパネル [#k22003b4]
セスナC172よりも大きな航空機にはオーバーヘッドパネルがあ...
***2.4.3 センターコンソール [#we552748]
センターコンソールでは通常、エンジンやトリムの調整の操作...
***2.4.4 ラジオスタック [#l4428a75]
通常、無線、トランスポンダー(訳注:管制塔などにスコークナ...
C172に関しては、あなたは計器パネルの右側でこれらの器具を...
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編集メモ
-Flight Schoolの翻訳作業用に雛形を作成しました。2007/07/1...
-翻訳済み部分までアップロード 2007/07/17 sambar~
-toshiさんのご協力により誤訳部分、誤字脱字の修正 2007/07/...
-微妙な誤訳があったので修正 2007/11/26 sambar~
-誤訳修正、追記など 2008/01/21 takehiro~
-誤訳修正 2008/02/22 sambar~
-リンク先を新サーバに変更 2008/06/15 toshi
-原文に正確でない表現があったのを見つけたので修正2009/12/...
- [[訳)FlightGearショートリファレンス]] へのリンク修正 --...
-少し読み難い部分を自然な日本語にしました --- 2023/10/23 ...
終了行:
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*第2章 基礎 [#j7519939]
**2.1 FlightGearの基本 [#beccec9a]
***2.1.1 インストールと始動 [#b4127979]
ビルド済みバイナリ、またはソースコード(コンパイルが必要)...
FlightGearには、航空機をメニューから選択する仕組みが存在...
これによりユーザは、FlightGearに対する様々なオプション設...
これらのオプションについては必要に応じて後の章で説明しま...
単純にマニュアルに従ってFlightGearを起動してください。
CENTER:&ref(fsc-000forupload.jpg);
#br
CENTER:''FlightGear開始時の画面''
#br
注1:MS Windows:スタートメニュー→全てのプログラム→FlightGe...
#br
#br
***2.1.2 概要 [#t9dba4cc]
プログラムを始動したとき、あなたはコックピットの中に座っ...
あなたの正面に、全て違った計器、スイッチ、それとノブが見...
あなたは外を見ると、サンフランシスコ国際空港(ICAOコード:K...
shiftキーと数字のキーを同時に押すと以下の表に書かれている...
#br
,,左,中央,右
,前,Shift+7,Shift+8,Shift+9~
,中,Shift+4,,Shift+6~
,後,Shift+1,Shitf+2,Shift+3~
(NumLockオフの時に有効)
#br
(訳注:表の形式をより視覚的に分かりやすいように変えてみた...
#br
あなたはしばしば、エンジン音をちょっと邪魔に感じるかもし...
「p」キーを押してシミュレーションをポーズするか、「??」を...
「v」キーを押すと、視点をコックピット、追尾視点(chase vie...
特に、しばしばタワーからの視点で飛行機を見つけるのに、「x...
コックピット視点に戻って、あなたは計器盤を「P」キーで完全...
これらのキーの大半はオン/オフ切り替えスイッチのように働き...
大体、このチュートリアルの間、必要なときに「定義済みのキ...
プログラムを早く利用したい人は、直接Getting-Started-Manua...
**2.2 航空力学 [#lb713b82]
離陸時の重量が400トンを超えるボーイング社の747のような重...
***2.2.1 空気 [#ee38b7ad]
我々がその中を飛行していく物質について名前をつけよう。空...
これは、まったく当たり前に聞こえるかもしれませんが(事実...
第13章で天気に関する詳細について議論するでしょう。~
空気は違うガスの混合物です。それは、体積比で78%の窒素と、...
これに加えて、空気はいくらかの水蒸気(体積比0%〜5%)を含ん...
空気中のこれらの全ての分子の重さのため、圧力は大気圏内の...
ガスの圧縮性のために、高度によって空気の圧力と密度が異な...
航空機の多くの計器では、空気圧もしくは圧力差で働いていて...
***2.2.2 4つの力 [#c13970bd]
基本的に、飛行で飛行機に作用する4つの力があります:揚力、...
それらのうち、揚力と重力、推力と空気抵抗はお互い反対方向...
これは、上昇も下降もせず、加速も減速もしていないというこ...
CENTER:&ref(fsc-001.jpg);
#br
CENTER:''飛行機に働く4つの力''
#br
-揚力~
大抵、揚力は航空機を上に持ち上げる力です。
物体が空気中や何らかの流体の中を動く時、物体の周りの空気...
例えば、動いている車の窓から手を出して、前側を上向きに指...
(訳注:安全には十分注意しましょう。)
また、この効果は物体の表面の形を変えることでより高めるこ...
航空機の主翼は平坦ではなく、カーブしています。今、主翼に...
CENTER:&ref(fsc-002.jpg);
#br
CENTER:''主翼と空気流、そして揚力''
#br
この、空気の流れを下に曲げた反作用と、翼の圧力差の合計が...
この力は迎え角、翼型、対気速度、翼の形状、翼面積、空気密...
(訳注:もともとの文書に正確でない表現があったため、秀和シ...
#br
-重力~
重力は揚力とは反対側に働く力で、常に地面に向かって働いて...
#br
-推力~
推力は飛行機を前方向に動かす力です。多くの場合(滑空機を除...
(訳注:現在はターボジェットエンジンは戦闘機の分野において...
私たちはシンプルなピストンエンジンから始めようと思います。
他のタイプのエンジンに関する議論は、後の適切な章でなされ...
プロペラの動力はエンジンより供給されます。エンジンの構造...
プロペラの回転により空気を飛行機の後ろに押し出します。ニ...
#br
具体的に、飛行機はプロペラを回転させることによって前に進...
「翼」という表現はこの文脈においては間違いではありません...
上記の「揚力」の説明との違いは、プロペラの回転は飛行機の...
(訳注:多発固定翼機ではプロペラの回転軸は飛行機の前後軸と...
プロペラが回転するとき、空気は翼の前部から後部(主翼で例え...
揚力と同様に、プロペラによる推力も空気密度に依存していま...
私たちが首尾よく最初の始動をしたとき(訳注:翻訳自信なし。...
私たちは、後のほうにある「Flight Plannning」の項目におい...
#br
-空気抵抗(この項全てにおいて翻訳に自信なし。誤訳があれば...
訳注:日本航空の航空実用辞典(http://www.jal.co.jp/jiten/di...
空気抵抗は推力の反対方向に働く力です。物体が何らかの流体...
空気抵抗は機体のサイズ、表面の状態、速度、空気密度に依存...
抗力は4つの異なった形態に分けられます。
--形状抗力 (圧力抗力と、以下に分けて書かれている摩擦抗力...
---摩擦抗力
--誘導抗力
--干渉抗力
#br
--形状抗力~
空気中を動いている物体は、空気に対する障害物とみなされま...
物体によって空気は減速され、物体の表面を回り込み、物体の...
この形状抗力の(N、kgf、あるいはlbfで表される)大きさは速度...
形状抗力の値はcw値であらわされます。
cw値とは、平板を流れに垂直に立てたときの値を1とした相対的...
球形ならば、cw値は0.5まで減少します。
非常に良い涙滴形では、面積が同一の平面に対して、値は0.05...
CENTER:&ref(fsc-003.jpg);~
#br
CENTER:''図:形状の違いによる空気抵抗とcw値''
#br
抗力は面している面積の大きさに比例して、速度の2乗に比例し...
もし速度が2倍になったならば、抗力は4倍に増えます。形状抗...
このアドバイスは航空機の設計者に飛行機の形状抗力が小さく...
#br
---摩擦抗力~
機体の回りを空気が流れるとき、機体と空気の間に摩擦が発生...
--
翼の上面と下面の圧力の差が翼端で補償されます。(訳注:圧力...
この補償は後方乱気流を引き起こします。この乱気流は機体と...
最も大きな後方乱気流は、大型機がフラップを全部展開して低...
誘導抗力に加えて、乱気流は大きなリスクを追従する飛行機に...
現在の設計者たちは、翼の末端を改良することで誘導抗力を最...
#br
飛行機の全ての部品は抵抗を発生します。これらの抵抗は互い...
そして、全ての部品が単独で発生させる抗力と実際の抗力の差...
現在の設計者は、部品同士や他の面との結合部を滑らかに形を...
(訳注:そのために胴体と主翼との結合部などには,流れをスム...
#br
良い表面と形状は、より干渉抗力と誘導抗力を低く、飛行機の...
総抗力が非常に低いなら、より早く、より少ない燃料で飛行機...
#br
#br
**2.3 飛行機 [#bae3f843]
飛行機のサイズによらず、大体のレイアウトは、小型のセスナ...
***2.3.1 一般的セットアップ [#s17a5535]
通常、飛行機はボディーと呼ばれる、チューブ状の構造物から...
ボディーには操縦室、客室、貨物室、電装品などのスペースが...
CENTER:&ref(fsc-004.jpg);
#br
CENTER:''セットアップ済みの飛行機''
#br
翼(主翼)、着陸装置、そして尾部を搭載した胴体。
大抵の(小型の)飛行機は主翼の配置によって分けられます:
CENTER:&ref(fsc-005.jpg);
#br
CENTER:''異なるタイプの主翼の配置''
#br
翼は燃料タンク、フラップ(低速時には揚力を増加させるが、高...
尾部はボディーの後部に装備されます。尾部の内容はエレベー...
この他には、T形尾翼はエレベーターがラダーの上に取り付けら...
#br
CENTER:&ref(fsc-006.jpg);
CENTER:''図:異なったタイプの尾部''
#br
翼あるいはボディの下では、降着装置(訳注:ギア、或いは脚と...
を見つけることが出来ます。高度な航空機には、空気抗力を減...
大部分の飛行機は、前の方に一つのギア(nose gear)と中央部に...
幾つかの、小さな飛行機は尾部の下に一つのギア;(翻訳自信な...
エンジンはボディーの前部、または翼に取り付けられる事が多...
#br
***2.3.2 コントロール [#c7138745]
私たちは航空力学について少し詳しくなったので、何によって...
このセクションで、飛行機の基本的なコントロールについて議...
飛行機が移動できるのは3次元空間の中なので、その動きには上...
~操縦棹を後ろに引くと飛行機は上に、前に押すと下に動きます...
尾部が下がると、飛行機は(後述の左右軸を中心に)回転し、飛...
主翼の揚力は速度に依存していますが、その速度は減少します。
それは上り坂を車で登るのとほぼ同じです。あなたがパワーを...
従って、上昇し続けるにはしばしば飛行機の出力の調整が必要...
多くの場合、高度を落とすためには出力を絞るだけで十分です...
CENTER:&ref(fsc-007.jpg);
#br
CENTER:''セットアップ済みの飛行機''
#br
主翼の翼端にエルロンがあるのが見えるでしょう。~
エルロンは操縦桿によって横方向の移動をコントロールされま...
このケースでは前後軸の周りを機体が回転します。この傾きに...
飛行機を上下軸の周りを回転させるには尾部の後ろに付けられ...
右ペダルを前に押すと飛行機は右にカーブし、左のペダルを押...
小さな飛行機では、ペダルは地上でターンするのにも使われま...
ペダルの上端はタイヤについているブレーキを作動させるのに...
これに加え、より重い飛行機は逆噴射装置(スラストリバーサ,t...
**2.4 コックピットレイアウト総合 [#t5caf664]
ほとんどの飛行機は、外側のレイアウトがよく似ているのと同...
また、大きな飛行機は少なくとも2人の「パイロット」が乗務し...
セスナC172の様な小さな飛行機の場合、機器の大半は左席の正...
しかし、コックピットは狭いため、右側席の人は全ての機器を...
より大きな飛行機には、主計器パネル以外の物があります。メ...
***2.4.1 計器 [#ld9a1e4d]
パイロット前方に、最も重要な計器があるのが見つけられるで...
これらの計器は2種類の違うタイプに分けることが出来ます:圧...
高度計、昇降計、そして対気速度計は圧力によって作動し、デ...
#br
圧力計器~
圧力で作動する計器は非常に単純です。それは針の付いた隔膜(...
大気圧とダイヤフラム内の空気圧が等しいなら、指針は真ん中...
CENTER:&ref(fsc-008.jpg);
#br
CENTER:''圧力差による計器の動き''
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このシステムの利点は電源など、「空気圧以外のもの」から独...
大きな欠点は、これらの器具は空気圧に依存していることです...
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ジャイロ計器(翻訳自信なし)~
あなたは昔コマを回したときに、回転している軸を動かそうと...
動かしてみると、コマの回転軸に上を向く力が働きます。
これが一般的に飛行機で使用されるジャイロ計器の原理です。
(原文:「これは全てのジャイロスコープの原理です。」だが、...
それらの持つ高速で回転する軸は、位置および方向の変化に追...
しかし残念ながら、地球の自転もまた、ジャイロに力を加えま...
CENTER:&ref(fsc-009.jpg);
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CENTER:''ジャイロの軸に働く力と、それに反応して発生する力''
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ジャイロスコープ計器は電気、あるいは真空ポンプによって駆...
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''高度計''~
CENTER:&ref(fsc-010.jpg);
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高度計は、海面からの気圧高度を得るために使用されます。
実際には、それは直接高度を測るのではなく、飛行機の外の気...
高さはフィート(feet,ft)の単位でで測定されます。
この高度計の場合、目盛りは20フィートごとに付されていて、1...
短い針は1000フィートの位を、長い針は100フィートの位を指示...
高度計の右側上部の小さい窓に、現在設定されている気圧が表...
現地の(海面高度、もしくは地上での高度を0になるように)大気...
(訳注:海面からの気圧高度を0とする方式をQNHセッティングと...
基準は29.92inHg、もしくは1013hPaです。(訳注:この方式をQNE...
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''昇降計(垂直速度計)''~
CENTER:&ref(fsc-011.jpg);
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昇降計は、飛行機の実際の昇降状況を示します。単位は、フィ...
(訳注:原著では「Attitude Gyro」となっていたが、内容・図が...
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対気速度計(参考文献:http://howtofly.netfirms.com/ および...
飛行の間、常に飛行機の速度を知ることは重要です。それを示...
しかし、速度計のような'簡単な'器具さえアビオニクス(avioni...
車の速度計の場合、非常に単純に実際の速度を計ります。車軸...
しかし、航空機ではどうやって速度を得るのでしょうか?まず...
「異なった速度」?それはどのようにすれば可能ですか?確実...
しかし、航空には速度を測定するいくつかの方法があります。
-対地速度(Ground Speed:GS)
-指示対気速度(Indicated Airspeed:IAS)
-較正対気速度(Calibrated Airspeed:CAS)または修正対気速度(...
-等価対気速度(Equivalent Airspeed:EAS)(訳注:原文にはない)
-真対気速度(True Airspeed:TAS)
対地速度は、車の速度と非常によく似ています。2点間の距離を...
速度計が表示するのは指示対気速度です。(その名前が示すとお...
それらの誤差の補正を行って得た速度が較正対気速度(CAS、米...
これらの較正された対気速度は航空機に対する速度の規定(離着...
飛行機のマニュアルにIASとCASの差が書かれています。誤差が...
低速で高迎え角で飛ぶ状況に限って、誤差は10〜20%に達してい...
しばしば、速度の表現ではしばしば頭に'K'がついています。(...
これは、速度がノット(knot)であることを強調しているだけで...
対気速度計は圧力で働く器具です。そして、計器が示す対気速...
したがって、残念ながら海面高度(MSL;Mean Sea Level)でだけC...
高度が高くなるに従って大気密度は低くなるため、CASとTASの...
誤差は、1000フィートにつき2%づつ増えていきます。従って、4...
このとき、IASで120ノットで飛んでいれば、それは真対気速度...
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CENTER:&ref(fsc-012.jpg);
CENTER:''対気速度計''
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対気速度計の目盛りは、白、緑、黄色の範囲と、赤い線で示さ...
これらの範囲は、航空機ごとに異なります。
-白色の範囲
--フラップを完全に下ろして飛行できる速度を示しています。...
--上限はフラップを出した状態でこの速度を超えてはいけない...
-緑色の範囲
--通常運用する速度域です。下限はフラップを上げ、車輪を格...
--上限は最大巡航速度(VNO)です。通常はこの速度を超えてはい...
-黄色の範囲
--穏やかな大気でのみ使用できる速度です。天気、速度ともに...
また、急な機動をとると機体がダメージを受けるおそれがあり...
-赤色の範囲
--超過禁止速度(VNE)です。(あなたが飛行機を壊したくない限...
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***2.4.2 オーバーヘッドパネル [#k22003b4]
セスナC172よりも大きな航空機にはオーバーヘッドパネルがあ...
***2.4.3 センターコンソール [#we552748]
センターコンソールでは通常、エンジンやトリムの調整の操作...
***2.4.4 ラジオスタック [#l4428a75]
通常、無線、トランスポンダー(訳注:管制塔などにスコークナ...
C172に関しては、あなたは計器パネルの右側でこれらの器具を...
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編集メモ
-Flight Schoolの翻訳作業用に雛形を作成しました。2007/07/1...
-翻訳済み部分までアップロード 2007/07/17 sambar~
-toshiさんのご協力により誤訳部分、誤字脱字の修正 2007/07/...
-微妙な誤訳があったので修正 2007/11/26 sambar~
-誤訳修正、追記など 2008/01/21 takehiro~
-誤訳修正 2008/02/22 sambar~
-リンク先を新サーバに変更 2008/06/15 toshi
-原文に正確でない表現があったのを見つけたので修正2009/12/...
- [[訳)FlightGearショートリファレンス]] へのリンク修正 --...
-少し読み難い部分を自然な日本語にしました --- 2023/10/23 ...
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