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[[FlightGearフライトスクール/第I部]]
*第4章 基本的な機動 [#r881bbdd]
**4.1 オートパイロット �� [#z3c21131]
C172のコックピットの最初の時間の後、それは明らかでした。
飛行機の操縦の仕事は非常に負担となります。
したがって、一部の本当に利口な人々が自動操縦を発明しました。~
今日ではたくさんの範囲のシステムが使用可能です。最も単純なものは私たちのC172の前後軸の周りを制御するだけのものです。これらのシステムを'One-Axis-System'と読んでいます。もっと多機能なものは'Three-Axis-Systems'と呼ばれています。
それらは、離陸から着陸時の接地まで完全に自動で行うことができます。それは少し的が外れているかもしれません、しかし、今日の商業フライトは大半が自動操縦によって飛ばされます。(技量維持のため、通常は「飛行○×時間ごとに手動着陸を行う」ように内規で定められている)
進行方向をセットしてから、APについてみてみましょう。
C172に一時間乗った後なら分ると思いますが、時々パイロットの仕事は非常に疲れるかもしれません。~
従って、本当に賢い人々はオートパイロットを発明しました。~
今日では、色々なシステムが使用可能となっています。~
最も単純なものでは、私たちが昔使っていたC172のようにロール量をコントロールするだけです。~
これらのシステムは'One-Axis-System'と呼ばれます。~
(訳注:現行のFlightGear 1.0.0用のC172では、KAP140 Two-Axis-Systemが搭載され、これは昇降率の調整も行うことが出来る)~
もっと複雑なものは'Three-Axis-Systems'と呼ばれます。これらは、離陸から着陸までの飛行が出来ます。~
今日の民間の航空では、飛行の大部分がオートパイロットを使用しています。~
詳しくは、AutoPilot ��(原文未執筆)、[[Bendix/King KAP140 オートパイロットについて]]などを見てください。
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4.2〜4.6 原典未執筆のため省略 -2007/10/23 sambar
4.1改訳 -2008/02/22 sambar
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