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RIGHT:The FlightGear Flight School Version 0.0.3
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#contents

//**2.1 FlightGear Fundamentals [#v66624de]

//***2.1.1 Installation and Start [#p46d9bbd]
//The installation of FlightGear...


*第2章 基礎 [#j7519939]
**2.1 FlightGearの基本 [#beccec9a]
***2.1.1 インストールと始動 [#b4127979]
FlightGearをインストールするには事前ビルド済みのバイナリかソースコードをコンパイルするか、どちらかが必要です,
すると、"Getting-Started-Manual"[参考文献5]という文書(訳注:C:\Program Files\FlightGear\getstart.pdf)という文書が
FlightGearに、ランチャーが含まれて居ない場合は、ターミナルからプログラムを始動することが最善です。(注1)
これは、FlightGearの異なったオプションを利用するのを可能にします。
それらのオプションは、必要になった時に後の章で説明するでしょう。
[参考文献5]に書かれている通りに、単純にシミュレーションを開始してください。
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(翻訳自信なし。著者はUNIX環境かも。)~
CENTER:&ref(fsc-000forupload.jpg);
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注1:MS Windows:スタートメニュー→全てのプログラム→FlightGear0.9.10→FlightGear Launcher
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***2.1.2 概要 [#t9dba4cc]
プログラムを始動したとき、あなたはコックピットの中に座っているでしょう。デフォルトではセスナ172(2D)です。
あなたの正面に、全て違った計器、スイッチ、それとノブが見えるでしょう。
あなたは外を見ると、サンフランシスコ国際空港(ICAOコード:KSFO)が見えるでしょう。
shiftキーと数字のキーを同時に押すと以下の表に書かれている通り、いろいろな方向を見ることが出来ます。
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,,左,中央,右
,前,Shift+7,Shift+8,Shift+9~
,中,Shift+4,,Shift+6~
,後,Shift+1,Shitf+2,Shift+3~
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(訳注:表の形式をより視覚的に分かりやすいように変えてみた。別のキーの組み合わせもあるので、http://www.jp.flightgear.org/workshop/index.php?%A5%AD%A1%BC%A5%DC%A1%BC%A5%C9%C1%E0%BA%EE#sb111a08を参照してください。)
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しばしばあなたはエンジン音によって少々心が不穏になることがある。(訳注:不正確な翻訳)
「p」キーを押してシミュレーションをポーズするか、「??」を押して(訳注:訳者環境では何も起こらなかった)プログラムの出す音をミュートにしてください。
「v」キーを押すと、視点をコックピット、追尾視点(chase view,hericopter view)、タワーからの視点(tower view)の間で切り替えます。
特に、タワーからの視点のときに、ときどき航空機を見つけるのに、「x」でのズームイン、「X」でのズームアウトは大変役に立つ。
コックピット視点に戻って、あなたは計器盤を「P」キーで完全に消すことができる、もしくは「s」キーで重要な計器のみ表示することが出来る。
これらのキーの大半はオン/オフ切り替えスイッチのように働きます。例えば、「P」キーを一度押すとコックピットの計器盤を消し、もう一度押すと計器盤がもう一度表示されます。
大体、このチュートリアルの間、必要なときに「定義済みのキーとコマンド」は説明されるでしょう。
プログラムに飛びつきたがっている利用者は、直接Getting-Started-ManualかShort Referrenceを読むべきです。

**2.2 航空力学 [#lb713b82]

***2.2.1 空気 [#ee38b7ad]
我々が飛ぶためには、機体は何を身につけているだろうか:空気です!
これは、非常に些細に聞こえるかもしれませんが、あらゆる飛行において不可欠です。(そして、事実上、あります。)
第13章で天気に関する詳細について議論するでしょう。
第13章で天気に関する詳細について議論するでしょう。~
空気は違うガスの混合物です。それは、体積比で78%の窒素と、21%の酸素、そして1%の不活性ガス(ヘリウム、アルゴン、ネオン)、二酸化炭素。
これに加えて、空気はいくらかの水蒸気(体積比0%〜5%)を含んでいる。この湿度の値は、他のガスの割合に依存します。(不正確)
空気中のこれらの全ての分子の重さのため、圧力は大気圏内の機体の全てに作用しています。また、空気自身も。
ガスの圧縮性のために、圧力は空気を高さに依存して密度が異なっています。また、天候の変化によっても変わってきます。飛行の多くの局面で、密度が重要になるので、後のセクションを見てください。
航空機の多くの計器では、空気圧もしくは圧力差で働いていて、そしてそれは密度に依存して、またエンジンの効率は密度に依存します。

***2.2.2 力の働き [#c13970bd]
(翻訳中)
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編集メモ
-Flight Schoolの翻訳作業用に雛形を作成しました。2007/07/13 toshi~
-翻訳済み部分まで画像を除きアップロード 2007/07/17 sambar
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