Hitさんのご協力で機体操作方法をまとめる事ができました。
''【情報】航空機データの増加と本家wikiの他言語化により、[[航空機個別の操作>機体操作方法#d0319ebb]]については順次本家wikiに情報を移していく予定です。(2013/11/16 sambar)''
#contents
**FlightGearの基本操作 [#f7582288]
[[訳)FlightGearショートリファレンス]]を参照ください。
**FlightGearのさまざまな操作 [#ua1997b1]
,エアー・ブレーキON/OFF , Ctrl+b ,エアー・ブレーキがかかります(装備機のみ)
,スポイラーON/OFF , k j ,k(スポイラー・展開) / j(スポイラー・収納) (装備機のみ)
,着艦フックの上げ・下げ , o O(英文字のオー) ,o(着艦フックを上げます) / O(着艦フックを下げます) (装備機のみ)
,カタパルトに機体をセット? , L ,空母のカタパルトに機体をセットする (装備機のみ)
,カタパルト発進 , C ,空母からカタパルト発射します (装備機のみ)
,Radio Settings , F12 ,Radio Settingsが表示されます(メニューのEquipment→Radio Settingsと同じ)
,無線メニューを開く, -(マイナス) ,無線交信のメニューを開きます(テキスト)
,無線入力ダイアログを開く, _(アンダースコア),無線交信の入力ダイアログだけを開く(テキスト)
,ヘルプダイアログを開く, ? ,ヘルプを開きます。
,マルチキーを使う, : ,マルチキーを使います。詳細は[[FlightGear CVS/OSG の新機能 - マルチキーコマンド:http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?post_id=1767]]を参照してください。
**画面表示関連の操作オプション [#vd64edde]
,インスタント・リプレイ , Ctrl+r ,インスタント・リプレイを実行します(View→Instant Replayと同じ)
,メニュー表示/非表示 , F10 ,
,メニューバーのスタイル変更 , shift+F10 ,
**その他の操作 [#w3cc3ffa]
//,ATC設定表示 , '(アポストロフィ) ,ATCサービスの設定ダイアログ・ボックスを表示します(現在、キー割り当てが正常に動作するか疑問)
,シミュレータのリセット , Shift+Esc ,シミュレータをリセットして、最初からスタートします(File→Resetと同じ)
#br
*個別機種の操作コマンド・キー [#d0319ebb]
(Ctrlと一緒に使うキーは、例 Ctrl+bとCtrl+Bは同じ) ~
- 重要
-- 大文字と小文字は区別してください（大文字の場合は[Shift+○]) , Ctrl+キー(英字) の場合は、キーは英小文字でも英大文字でもOKです。
-- また記号も区別してください（[と{とか） , (ON/OFF)は、対応するキーを押す度にONとなったりOFFとなったりを繰り返す、トグル・キー(切り替え)です
~
- 追 記 (補 足)
-- 視点操作 Shift+テンキー,視点位置は、機種によってはDrop ViewやTail Gunner Viewといった特殊な視点位置が選択できます。
--共通的な操作方法は[Help] - [Basic Keys]と、[Help] - [Common Aircraft Keys]にあります。
-- 機種ごとのヘルプは[Help] - [Aircraft Help]にあります。ここには、キー操作だけでなく、失速速度や巡航速度、VNE、離着陸時の注意事項やエンジン始動手順などが書いてあります。(書いてない機体もあります)
**WW2以前の戦闘機(いわゆる'''warbirds''') [#bc660cc7]
***震電 J7W [#b3ebb076]
#ref(j7w-taxing.jpg)
[[本家Wikiのページ>http://wiki.flightgear.org/Ja/Kyushu_J7W]]
***疾風 Ki-84 [#z1f9299c]
#ref(ki84-flying1.jpg)
,後輪ロック, Ctrl+L ,後輪をロックして離陸時の直進性を安定させるトグル・キーです
,エンジン過給 , Ctrl＋B ,過給圧調整を行うトグル・キーです。
,キャノピー開閉 , Ctrl＋D ,キャノピー開閉を行うトグル・キーです。
***零式艦上戦闘機 A6M2 [#ye6d4b38]
#ref(A6M2.jpg)
[[本家Wikiのページ>http://wiki.flightgear.org/Ja/Mitsubishi_A6M_Zero]]
***P51D[#k9aaf3d8]
#ref(p51d.jpg)
[[本家Wikiのページ>http://wiki.flightgear.org/Ja/North_American_P-51_Mustang]]
***Spitfire キャノピーが閉じている時、ドア操作はできません。 [#uf170503]
#ref(Spitfire.jpg)
,スターター点火 , s ,スターターの火薬に点火します。約１５秒間押し続けてから放すとエンジンが始動します。
,スターターのカートリッジ交換 , C ,スタートに失敗した時、スターターを交換します。
,ドアのすきま開閉 , D d ,D(ドアにすきまを作ります) / d(ドアのすきまを閉じます)
,ドアの開閉 , Ctrl+d ,操縦席ドアの開閉をします(トグル・キー)
,キャノピーの開閉 , F f ,F(キャノピーを開けます) / f(キャノピーを閉じます)
,ラジエーターフラップの作動 , h H ,ラジエーターフラップを h(扉が閉じます) / H(扉が開きます)
,ギア警告音切り替え , k K ,ギア警告音をきりかえます(トグル・キー)
,操縦席のシート位置 , U u ,U(シート位置を上げる) / u(シート位置を下げる)
,シート位置を元に戻す , Ctrl-u ,シート位置をデフォルトに戻します
,priming pump , I (大文字のアイ) ,始動用の燃料を送ります。スタート前に5回ほど押してください。
,燃料コックの開閉 , ( ) ,初期設定は開です ( (左側燃料コック) / ) (右側燃料コック)・・・エンジンに燃料を供給する燃料コックの開閉操作(トグル・キーです)
,マグネトON/OFF , { } (初期設定はOFFです) ,{ (左側マグネト) / } (右側マグネト)・・・マグネトのON/OFFスイッチです(トグル・キーです)
,ラダートリム , < > ,ラダートリムを左/右に調整します・・・他の機体との違いは不明。
,ミクスチャ , m M ,m(混合気を濃くする) / M(混合気を薄くする)・・・他の機体との違いは不明。
,プロペラピッチ , n N ,プロペラピッチ 高（巡航)/低（離陸）・・・他の機体との違いは不明。
***Seafire[#p470c5cd]
,開閉翼の展開 , Ctrl+f ,主翼の開閉を行います(トグル・キー)
その他は、上記Spitfireと同じ
**現代戦闘機/攻撃機/軍用練習機 [#lb8742f5]
''軍用ヘリコプターに関しては、[[ヘリコプター>#z021f542]]にまとめて書いています。''
//タービンエンジン(ターボプロップやジェット機)の場合は、エンジンが掛かりっぱなしか、簡単のためにキー操作一つでスタートできる機種が大半です。
//A-10や787等、より実機に近い操作を再現した機種の場合は概ね以下の手順でスタートします。この場合、マウスクリックやダイアログを使って操作する場合が多いです。
//+バッテリーON or 外部電源接続
//+APUスタート
//+APU発電機ON
//+飛行用エンジンスタート
//+飛行用エンジンの発電機ON
//+(チェックリストに指示がある場合)APU発電機OFF
//+(チェックリストに指示がある場合)APUシャットダウン
//+(チェックリストに指示がある場合)バッテリーOFF
//+(外部電源を接続した場合)外部電源切断
//
//備考:機種により、手動でcross bleed valveを使ってAPU/他のエンジンから圧縮空気を供給したり、外部から圧縮空気を供給してもらう必要があります。
//また、AutoStartが使用できるものもあります。
***Fairchild A-10 [#m3a395d5]
#ref(A-10.jpg)
,武装設定ダイアログを開く ,Ctrl-I ,武装設定ダイアログを開きます。
,キャノピーの開閉 , C ,キャノピーの開閉を行うトグル・キーです。
,機関砲の発射 , e ,機関砲を発射します･･･といってもアニメーションだけですが。
,武器のリリース , ,(コンマ) ,選択したパイロンに積んである武器を投下します。選択方法については･･･気が向いたら書きます
,スポイラーの開閉 , j k ,j(スポイラーを閉じます) / k(スポイラーを開きます)
,trajectory markers , K ,飛行ルートを示すマーカーが出ます。
エンジンスタート方法は以下の通りです。
+++右コンソール手前のバッテリースイッチをON
+++左コンソール億のcross bleed valveをCrossfeed側に倒す(preventらしいです)
+++スロットルの横にある「APU Start」をONにして、APU動力をONにする。
+++計器盤左側のエンジン計器を見て、APU回転数が60%まで上昇したら、右コンソールの左上にあるAPU GaneratorをON
+++APU回転数が100%近くまで上昇するのを待ちます。
+++左スロットル(のちょっと上辺り)をクリックしてスロットルをOFF位置からIDLE位置にする+++警告灯の、「engine start cycle」の表示が消えるのを待つ(アイドル位置でないと始動できません。エンジンのコア/ファンの回転が安定しても表示が消えない場合、スロットルを少し前に動かしてください)
+++右スロットルも同様に始動
+++左右エンジンの始動完了後、右コンソールにある「AC GEN」の2つのスイッチのうち、右側を「PWR」にする
+++同様に、左側も。
+++APU generatorをOFF
+++APUをOFF
+++バッテリーをOFF
+++Cross bleed valveをOFFにする
[Help]→[Start Tutrial]→[Engines Start]で、この操作の練習をすることが出来ます。~
もし自信がないなら、[A-10]→[Engines autostart]を利用してください。
***Hawker Hunter[#bc8bbe63]
#ref(Hunter.jpg)
,緊急用フラップ・ダウン , Ctrl+f ,緊急時にフラップ・ダウンします・・・が緊急フラップだけをアップできません(元に戻せません)
,エアー・ブレーキON/OFF , Ctrl+b ,エアー・ブレーキがかかります(トグル・キー)
,キャノピーの開閉 ,F f ,F(キャノピーを開けます) / f(キャノピーを閉じます)
,操縦席のシート位置 , U u ,U(シート位置を上げる) / u(シート位置を下げる)
,操縦席のシート位置リセット , Ctrl+U ,操縦席のシート位置をデフォルトに戻す
,パイロン , Ctrl+J ,パイロンを棄てる
,着艦フックON/OFF , O o ,H(フック・ダウン) / h(フック・アップ)
,フラップ位置 ,] [ ,](10度フラップ・ダウン) / [(10度フラップ・アップ)
詳しくは、機体に同梱されている「pilots-notes.txt」を参照してください(改行コードはLFです)
***Seahawk [#i5756aa9]
#ref(seahawk.jpg)
,スピードブレーキの開閉 , Ctrl+b ,エアー・ブレーキの開閉を行います。
,カタパルト発進 , C ,空母からカタパルト発射します
,開閉翼の展開とキャノピー開閉(連動) , F f ,F(主翼折りたたみキャノピー開く) / f(主翼展開しキャノピー閉じる)
,緊急用フラップ・ダウン , Ctrl+f ,緊急時にフラップ・ダウンします。・・・が緊急フラップだけをアップできません(元に戻せません)
,パイロン , Ctrl+J ,パイロンを棄てる
,カタパルトに機体をセット?, L ,空母のカタパルトに機体をセットする
,着艦フックON/OFF , O o ,H(フック・ダウン) / h(フック・アップ)
,操縦席のシート位置 , U u ,U(シート位置を上げる) / u(シート位置を下げる)
,操縦席のシート位置リセット , Ctrl+U ,操縦席のシート位置をデフォルトに戻す
,フラップ位置 ,] [ ,](フラップ・ダウン) / [(フラップ・アップ) フラップは「UP」「Take Off(30deg)」「Full(86deg)」の三段階です。
注意事項
1. エアブレーキレバーを引き揚げると、主翼上のブレーキが20度起き、同時にフラップが30度降ります。
フラップを降ろすと、エアブレーキが格納されます。その状態でフラップを上げると、フラップが30度のまま、エアブレーキが起き上がります。
また、フラップをFull位置にしたときはエアブレーキが起き上がりません。
2. [ / ] とCtrl-Bはレバーを動かすだけで、面を操作しているわけではありません。
もしあなたがジョイスティックのボタンに「面の位置の変更」を割り当てている場合、 ジョイスティックを操作しても何も動作しません。
-コックピットの説明
--水平指示器(HSI):
---左ノブ:ヘディングバグ
---右ノブ:磁気コンパス/ディレクショナルジャイロのどちらから入力を受け付けるか選択
--高度計:ノブ - 気圧補正値の設定
--フックスイッチ フック上げ下げ
--降着装置操作 up/down
詳しくは、機体に同梱されている「pilots-notes.txt」を参照してください(改行コードはLFです)
***Northrop T38 [#q2d3570f]
#ref(T38.jpg)
,燃料の供給ON/OFF , Q ,選択されているエンジンへの燃料供給をON/OFFします(エンジン停止した時は、再始動しなければいけません)
**輸送機/旅客機 [#uf2f59ab]
***Airbus A320-200 [#p996d852]
#ref(A320.jpg)
,エンジン始動 , S ,エンジンを始動します
,燃料の供給ON/OFF , R ,選択されているエンジンへの燃料供給をON/OFFします
…一応、正常に動きますが、エンジンの計器が無いため、どんな状態になっているか分かりづらいです。
***AN-225 [#v99b0277]
#ref(AN-225.jpg)
,スポイラーの開閉 , k j ,k(スポイラーを開きます) / j(スポイラーを閉じます)←keyboard.xmlに統合されて、AN-225.xmlから削除されてます
,スラットのON/OFF , d f ,d(スラットを収納) / f(スラットを展開)
,Toggle trajectory markers , K , 飛行ルートを示すマーカーが出ます。
,Drop View Update , U ,機体下の固定位置から見る視点「Drop View」の、固定位置のアップデート
''以降の項目は1.9.1以前のものです。随時2.0.0向けに更新していく予定です''
***Concorde [#f27f5e87]
#ref(Concorde.jpg)
//出展 : http://wiki.flightgear.org/index.php/Concorde
,
,アフター・バーナーON/OFF , Ctrl+f ,アフター・バーナーのON/OFF(全てのエンジンが選択される・・・エンジンの選択はできない)
,オートパイロット無効 , Ctrl+d ,オートパイロットの設定を無効にする(高度設定・・・Ctrl+aは有効のまま)
,機関士視点に変更 , Ctrl+e ,(機関士席の計器盤を表示)
,グライドスロープを表示 , Ctrl+g ,
,オーバーヘッドパネルを見る , ctrl-o(英文字のオー) ,パイロット席天井部のスイッチを表示
,副操縦士視点に変更 , ctrl+j ,
,オブザーバー視点(floating視点) , ctrl-k ,コックピット内を移動可能な、オブザーバー視点に切り替えます。
,客室乗務員視点(floating視点) , ctrl+w ,客室乗務員視点に切り替えます。これも客室内を移動可能です。（機外電源のスイッチあり）
,floating視点を元の位置へ , shift+ctrl+x ,オブザーバー視点と、客室乗務員視点の位置をを初期位置に戻します。
,バーチャルクルー , ctrl+z ,自動で燃料・重心管理を機関士が、副操縦士が速度計の読み上げと車輪とノーズの上げ下げ、ライト類の操作をやってくれます。
,コンコルドメニューを開く , ctrl-i ,機体の設定メニューを開きます。設定できる項目は、オートパイロット、クルー(3Dを表示する/しないなど)、天候(アイシング絡み？)、燃料の量、地上機器(始動用圧縮空気/電源など)、計器の故障、無線周波数、機体の故障等です。
,可動ノーズの昇降 , [ ] ,[ で可動ノーズを上げ、 ] で可動ノーズを下げます。
,オートパイロットのヘディング/移動可能視点の左右移動 , ← → ,オートパイロット時は未検証。 移動可能視点の時は、オブザーバー・客室乗務員が左右に移動します。
,オートパイロットの高度調節/移動可能視点の前後移動 , ↑ ↓ ,オートパイロット時は未検証。 移動可能視点の時は、オブザーバー・客室乗務員が前後に移動します。
,オートパイロットの高度調節(小)/移動可能視点の前後移動(高速) , home end ,オートパイロット時は未検証。 移動可能視点の時は、オブザーバー・客室乗務員が高速で移動します。homeで前、endで後ろです。
,オートスロットルの速度調整/移動可能視点の上下移動 , Pageup Pagedown ,Pageupで加速、Pagedownで減速します。移動可能視点の時は、オブザーバー・客室乗務員が上下に移動します。Pageupで上、Pagedownで下です。
,設定高度まで昇降 , ctrl+a ,設定高度に到達するまで、昇降を続けます。
,グライドスロープに乗る , ctrl+g ,（ILSの）グライドスロープに乗る。
,ヘディングの保持 , ctrl-H ,NAV1の設定針路を保持。
,Nav1に向けて飛行 , ctrl+n ,nav1に向けて飛行します。
,ピッチ固定 , ctrl+p ,ピッチを固定します。
,高度保持 , ctrl+t ,高度を保持します。
,無線周波数 , ctrl-R ,無線周波数の設定を行います。
,クルーの発言を表示 , shift-ctrl-R ,クルー・テキスト（発言）をテロップ表示。
,オートスロットル , ctrl-S,オートスロットルを使用します。
,倍速化 , A a ,スピードアップ（倍速飛行モード）は、亜音速で５倍速まで、超音速では７倍速まで、速度と時間経過の両方に対して有効。上昇・降下率毎分3500ft以上では、自動的に１倍速にリセットされるようです。
,元の速さに戻す , q ,倍速設定を解除します。
,逆噴射 , alt+b ,逆噴射をかけます。[[本家wiki|http://wiki.flightgear.org/index.php/Concorde]]には「emergency brakes」とあったので、通常は使わないようです。
,full cockpit , f ,画面の端にある計器を隠した状態と、コックピットの全ての計器を表示した状態を切り替えます(トグルキー) 低スペックのPCでは使わないほうがいいでしょう。
,gear standby , alt-g ,←何でしょう？どなたか補足をお願いします。
,nose standby , alt-n ,←何でしょう？どなたか補足をお願いします。
,2Dパネルの表示 , S ,2Dパネルを表示します。
,操縦桿の表示/非表示 , y ,操縦桿が邪魔な時に押すと、操縦桿を表示しなくなります。(トグルキー)
この飛行機は特殊な操作が多いです。以下に詳しい操作が書かれています。
http://wiki.flightgear.org/index.php/Concorde
http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?post_id=1277
http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?post_id=1338
http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?post_id=1370
***Fokker100 [#vbbc5fd8]
#ref(fokker100.jpg)
,塗装変更ダイヤログ , l ,塗装ライブラリ選択ダイヤログを表示します。
,スピードブレーキ , Ctrl+B ,スピードブレーキのON/OFF(トグル・キー)
,スポイラーON/OFF , S ,スポイラーが立ち上がります(トグル・キー)
,エンジン停止 , R ,エンジンを停止します。
,逆推力 , Del ,逆噴射を使用します(トグル・キー)・・・キー割り当てが正常か疑問
***MD11 [#p3848c86]
#ref(MD11.jpg)
,エアブレーキ , Ctrl+b ,エアブレーキが作動します(トグルキー):他機と共通操作
,エンジンスタート , S ,[[エンジン操作>#p82d1891]]で選択したエンジンをスタートします。
,エンジンの停止 , R ,[[エンジン操作>#p82d1891]]で選択したエンジンを止めます。トグルキーなので、再始動の前にもう一度Rキーを押してください。
**ヘリコプター(民生用/軍用) [#z021f542]
***Eurocopter Bo105 [#s259ddbb]
#ref(bo105.jpg)
,エンジン・ローターのON/OFF , } { ,}(エンジンを作動しローターを回転させます) / {(エンジンを停止しローターの回転を止めます)
,ドアの選択 , d D ,コックピット左右、客席左右、機体後部左右のドアのうち、d(以前のドア) / D(次のドア) を選択します。
,ドアの開閉 , Ctrl+D ,選択したドアを開閉します。
,イグニッションスイッチ切替 , i ,始動/停止するエンジンの切替を行います。
,エンジン出力のバランス調整 , m /M ,エンジン出力のバランスを取ります。mで右、Mで左エンジンが強くなります。
,エンジンパワー調整 , n/N (中クリック),nで出力アップ、Nで出力ダウンします。マウスの中ボタン+上下操作でもできます。
,ローターブレーキを掛ける , r ,ローターにブレーキを掛けて、駐機中に回らないようにします。(エンジン始動中/飛行中にかけるとどうなるかは確認してません。)
,ローターブレーキ ON/OFF , R ,ローターのブレーキをON/OFFします(トグルキー)
,Show material dialogs , Ctrl+Y ,色あいの変更ダイアログを開きます。
,塗装パターン/武装の変更 , Y ,塗りわけパターンの変更/武装の変更を行います。
,設定ダイアログの表示 , Tab ,設定ダイアログを表示します。
,機銃/ミサイルの発射 , , ,機銃やミサイルを取り付けている場合、発射します。
**その他 [#d6c99946]
***ComperSwift [#y47a63ca]
#ref(ComperSwift.jpg)
,視点位置を調整 , ] [ ,現在の視点位置がどこであっても、左右各三段階で視点位置を微調整します。
,Toggle trajectory markers , K ,飛行ルートを示すマーカーが出ます。
,Drop View Update , U ,機体下の固定位置から見る視点「Drop View」の、固定位置のアップデート
***YF-23(未検証) [#sd0015b2]
#ref(YF-23.jpg)
//,キャノピーの開閉 , B ,キャノピーの開閉を行うトグル・キーです。 //削除?
,スラットの開閉 ,d f ,d(スラットを収納) / f(スラットを展開)
,スポイラーの開閉 ,k j ,k(スポイラーを開きます) / j(スポイラーを閉じます) : 他機と共通
//ここから、文書統合準備のために貼り付け。もし文書統合をしない場合、削除してもいいです 2009/04/12 sambar
*参考情報 [#r153eb4e]
**ごく簡単な操作手順 [#w6f9bc22]
- [[Win版クイックスタート（起動編） - 飛行機のコントロール>Win版クイックスタート（起動編）#rf8622b8]]
**詳細な操作手順 [#bc9446d6]
***日本語 [#m6d2d3b3]
- [[訳)FlightGearショートリファレンス]]: 主に使われる共通的な操作。
- [[FlightGearマニュアル/第5章]]: 同上。
***英語 [#j8f16493]
- $FG_ROOT/Docs/keyboard/map.pdf
--キーコード順のキー操作。
--比較的良くメンテされている。
--http://cvs.flightgear.org/viewvc/data/Docs/keyboard/map.pdf?revision=1.18 からも閲覧化。
- FlightGear Short Reference ([[html版>http://flightgear.org/Docs/FGShortRef.html]]) ([[pdf版>http://flightgear.org/Docs/FGShortRef.pdf]])
--エンジン始動方法、キー操作、マウス操作に関するショートリファレンス。
--v2.0.0で久しぶりに更新。
----
編集メモ
- 少しだけ整形してみました 2006/5/19
- s、Sキーを修正しました。2008/03/13 toshi
- 1.9.0向けに修正しました。 2009/01/12 sambar
- 「キーボード操作」とページ名入換え 2009/04/01 sambar
- 2009/01/12の編集ミス修正。キーボードでの操作方法(共通的なもの) の1.9.0向け修正完了。
- "ここまで更新完了"と書くのをやめ、機体の用途別に分類しました。また、操作に関して更新していない物は機種名の後ろに(未更新)とつけました。 2009/04/09 sambar
- 「キーボード操作」より参考情報をコピー(文書統合準備)&更新済み部分の整形 2009/04/12 sambar
- 再整形 sambar
- エンジン始動手順概略追加 2009/04/14 sambar
- 内容の整理 2009/04/17 sambar
//「多様な機体操作」は、一部の項目を「その他の操作」に移動
//「画面表示関連の操作オプション」から、視点操作を「視点の変更」に移動
- [[訳)FlightGearショートリファレンス]] へのリンク修正 -- toshi &new{2010-04-04};
- [[訳)FlightGearショートリファレンス]]と統合。--sambar &new{2010-04-20};
- 2.0.0 向けに更新 2010/05/20 --sambar
- 震電の情報を本家の翻訳ページに移行 2013/11/16 --sambar
- 零式艦上戦闘機の情報を本家の翻訳ページに移行 2013/11/17 --sambar
- P-51Dの情報を本家の翻訳ページに移行 2013/11/17 --sambar
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