| タクラマカン砂漠
 hide  新規風景画像  2007-9-26 19:42  友人に知らせる
 4237  3  0.00 (投票数 0) 投票する
hideです。
タクラマカン砂漠を北上するブロンコ改です。眼下には、干上がったホータン川と道路が見えます。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2007年9月26日掲載分をご覧下さい。 |
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| 作ってみる八尾空港
hide 新規風景画像 2022-4-2 0:15 友人に知らせる
4251 18 0.00 (投票数 0)投票する
| 以前 inomaty さんが作られた Kansai-fg-CustomScenery の八尾空港に、ただいま建物を少しずつ作っています。詳しくは各種設定フォーラム2022年4月1日の「作ってみる八尾空港」をご参照下さい。 |
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| 駐機場で起動する
hide 新規風景画像 2011-5-17 8:05 友人に知らせる
4266 7  9.00 (投票数 2)投票する
RJOOに、Parking地点を新設しました。
【左上】
でも格納庫内で起動しますと、残念ながら屋根が地面と見なされて、かくのごとく「ぼくのヒコーキ、取ってよぉ！」状態になります。
【右上】
そこで取りあえず、シッポだけ庫内に突っ込んだ状態で起動するようにしました。
【下】
ボーディングブリッジの脇で起動し、トーイングカーを呼ぶ787。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2011年5月15日掲載分をご覧下さい。
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| 北半球一周の大渓谷
hide 新規風景画像 2011-2-13 16:57 友人に知らせる
4300 6 0.00 (投票数 0)投票する
【左上】シベリア・ヤクーツクのすぐ南、北緯61度線に沿って、世界地図には載っていない、幅30マイルもある大渓谷が東西に伸びているのを発見しました。谷底は、川や湖もある標高ゼロメートルの平野で、いわば巨大な地溝帯です。
【右上】ここを横断中、前方にシーナリーが生成されなくなり、直後にアプリが異常終了しました。
【中】ユーラシア大陸とグリーンランド・北欧付近のAtlas画面。大地溝帯は赤い「＋」印のすぐ下、北緯61度線に沿って、北半球を一周していることが分かります。地球儀に描いたオレンジの線が全体像で、Ａ点は飛行不能だったヤクーツク南方、Ｂ〜Ｆ点は上空の試験飛行に成功した地点です。
【下】カナダ西部の地球儀Ｅ点、ブルワッシュ空港（CYDB）付近の地溝帯内部を飛ぶピラタスPC7改。このように高原が突然とぎれる地形が多いですが、谷底へなだらかに斜面が伸びる場所もあります。
詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2011年2月13日掲載分をご参照下さい。
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| マカオ進入訓練マップ
hide その他 2006-9-1 8:55 友人に知らせる
4307 9 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
これは、マカオ国際空港へ北から進入するフライト訓練の説明図です。珍しい「オフセット・ローカライザ」を体験することが出来ます。各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」06年9月1日掲載分をご参照下さい。 |
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| GTX970機を自作
hide その他 2015-8-17 0:41 友人に知らせる
4328 7 0.00 (投票数 0)投票する
愛用のノートが壊れたのをきっかけに、GTX970搭載デスクトップ機を自作しました。
【上】
自作マイルズ・モホークと、シーナリー2.0の東京。現在の環境では、背景から黒三角ノイズが消えました。
【左下】
rembrandt 使用中、チカチカ点滅する白い六角形のノイズが新たに出現。
【右下４枚】
先日ご紹介したマイルズ・モホークβ版は環境により、後席女性パイロットの顔や、コンパスなど一部内装のテクスチャーが白くなることが分かりました。最下段２枚が正しい画面表示です。対策済みのモホークβ２版を「JPオリジナルダウンロード」にて公開しました。どうかお試しください。
詳しくは「各種設定について」フォーラムの8月17日付「GTX970搭載パソコンを自作」をご参照ください。
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| 富士山頂へ
hide 新規風景画像 2014-8-2 2:26 友人に知らせる
4336 11 0.00 (投票数 0)投票する
【上】
剣が峰の富士山測候所（自作）に近づく、ユーロコプターEC135p2。右の円形台座は昔、有名な気象レーダーのドームがあったところです。
【左中】
芦ノ湖ヘリポートで給油。道の向かいにある、もう一軒のレストハウス（右奥）も新たに再現しました。
【右中】
測候所の北側に降りたEC135p2。すぐ前は火口の崖です。空気が希薄なため滑走着陸を強行し、効かないブレーキを思わず力一杯掛けました。
【下】
羽田に設けた斜面着陸実験装置「虹の階段」。最大傾斜の18度でも転覆しませんが、レール状の突起を設けてもスキッドが通り抜け、スリップを止められないことが分かりました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年7月30日掲載分をご覧下さい。
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| ピラタス下駄を履く
hide 新規機体画像 2013-4-28 2:16 友人に知らせる
4361 8 0.00 (投票数 0)投票する
以前から夢だったピラタスPC-9Mの水上機バージョンを、とうとう作りました。
【上】
白い水しぶきを海面に残し、サウサンプトン水道を離水するPC-9M。水上滑走中だけパーティクルを出すのに少々苦心しました。
【中】
カタリナとは違い、スリップに沈まず正常にタキシングできます。垂直尾翼下にベントラル・フィンを追加。フロート先端の赤い帯は、プロペラ回転面の警告マークです。
【左下２枚】
ギア収納は後方引き上げ式。今回は、複雑なドア開閉・前輪操向アニメと水中舵を省略しました。
【右下】
燃料満載時の喫水。スロットルを全開すると推力で機首が下がり、いったんフロートが全没します。背後の黄色い光は、整備工場脇に設けた帰投目印のABN（水上機用なので白／黄点滅）。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年４月28日掲載分をご覧下さい。
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| 自作モホーク完成へ
hide 新規機体画像 2015-7-18 6:13 友人に知らせる
4451 8 0.00 (投票数 0)投票する
自作1号機マイルズ・モホークの内装を仕上げ、飛行特性も改善した最新版を、本サイトの「JPオリジナルダウンロード」で公開させて頂きました。
【上】
現代とはかなりデザインが違う、1930年代の計器類。
【左下】
その一つ、１周1万8000ftの高度計。2900ftを指していますが、慣れるまで読むのが大変…（笑）。
【右下】
コクピットのモックアップ。大変コンパクトな空間で、後席ラダーペダルは前席の両側にあります。パイロット２人はｄキーで表示オンオフ。
詳しくは機体開発フォーラム「マイルズ・モホーク製作記」2015年7月15日掲載分をご覧下さい。
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| ILSにゴースト発見
hide その他 2012-3-7 0:48 友人に知らせる
4470 6 0.00 (投票数 0)投票する
FlightGearのILSにも、upper ghost slope（実際のビームより高いところにある疑似電波）が存在することを確認しました。
【左の列】
正常なILS・グライドスロープ（計算上の傾斜角＝約４度）によるアプローチ。スイスのザンクトガレン＝アルテンハイム空港LSZRで、無改造のnav.dat.gzを使用し、無風・標準大気圧で、オートパイロットによる進入中です。左上から順に距離3nm、1nm、タッチダウン（自動フレアによる）の瞬間。
【右上】
同条件で、ゴースト・スロープ（計算上の傾斜角＝約10度）によるアプローチ。距離3nm。
【右中】
引き続きゴースト・スロープ上。距離0.9nm。
【右下】
伊丹RJOOでもゴースト・スロープの受信に成功し、アプローチのテスト。距離2.8nm。
上部の左右4枚を比べると、右側の写真はかなり高い位置から、２倍強の角度で降下していることが、お分かり頂けると思います。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年3月7日掲載分をご覧下さい。
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