Flightgear JP

2013-11-23 2:06

3359

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【上】
満月に見送られ、吹雪のアラスカ最北端・バロー岬近くの空港を出発するツインオッター。極夜が始まり、正午でも真っ暗でした。
【左中】
アラスカの西の端、プリンス・オブ・ウェールズ岬周辺。高度を上げて降雪から逃れると、空の青とベーリング海峡の緑が目に染みました。対岸ロシアは残念ながら、雲に遮られて見えません。
【下】
アラスカ西部ノーム空港にILS進入。北極圏を脱出し、１カ月ぶりにアーバン・エフェクトのビル群を見て懐かしかったです。
　詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年11月23日掲載分をご覧下さい。

北西航路を行く③ 高ヒット

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2013-11-12 23:01

3242

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【上】
32インチ液晶テレビに映した、ツインオッターのコクピット視野。ノート画面より格段に迫力が増し、計器も読みやすくなりました。
【左下】
カナダ・北極諸島ケンブリッジベイ沖に降りたツインオッター。北極圏フライトで有名な、ケンボレック航空の塗色にしましたが、まさかこの機体が使えないとは…。
【右下】
アラスカ最北端・バロー岬を通過するピラタスPC-9M水上機。右上の白い横線は、今から降りるワイリーポスト・ウィルロジャース記念空港です。ベーリング海峡まで、もう一息…。
　詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年11月12日掲載分をご覧下さい。

北西航路をゆく② 高ヒット

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2013-10-23 11:36

3977

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今回の「海鳥の旅」は前回に引き続き、グリーンランドからアラスカへ、カナダ・北極諸島の迷路を抜けてゆく「北西航路」のご紹介です。
【上】
航路全体のほぼ中間点、シンプソン海峡を西進するピラタスPC-9M水上機。右は、19世紀のフランクリン探検隊（129人全滅）が、船を氷に閉じこめられ上陸したキングウィリアム島。左はカナダ本土。
【左下】
アムンゼンの探検船ユア号が越冬した停泊地、ジョアヘブン（ユア号の天国）。今は小空港があります。
【右下】
この日着水した、ビクトリア島・ケンブリッジベイで見た氷山。機体を寄せて海中を見たら、こんなに大きくて少々不気味でした。
　詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年10月23日掲載分をご覧下さい。

北西航路を行く① 高ヒット

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2013-10-20 2:55

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　今回はグリーンランドから海を渡り、カナダ領・北極諸島のど真ん中、コーンウォリス島のレゾリュートに向かいます。このコースは、北極探検史に名高い「北西航路」の一部分です。
【上】
北極諸島のウェリントン海峡をゆくピラタスPC-9M。右はデヴォン島、左はコーンウォリス島。
【中】
今回作った極地探検用の計器、ジオマグ（地磁気）メーター。右から順に真方位の針路、磁針路、磁気偏差、磁気俯角を表示する仕組みです。
【下】
レゾリュートベイ空港へ最終進入。ジオマグメーターは真方位164度、磁方位190度、磁気俯角87.39度を示しており便利ですが、左から２番目の偏差計は偏西の場合、あり得ない値を表示してしまうのが残念です。
　詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年10月20日掲載分をご覧下さい。

磁北極を探検する 高ヒット

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2013-10-13 14:04

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toshiさんに頂いた地磁気に関するアドバイスをきっかけに、FlightGearの磁北極をUFOで見つけました。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年10月13日掲載分をご覧下さい。

グリーンランド縦断 高ヒット

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2013-10-11 10:27

2644

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アイスランドのレイキャビクから、グリーンランドへ渡って一気に縦断。北西端に近いチューレ米空軍基地まで進出しました。
【上】
まだらに彩られた、グリーンランド南部をゆくピラタスPC-9M改水上機。
【左中】
沿岸部に出現した氷山。Ver.2.12の新機能です。
【右中】
森林と大雪原の境界線は、ボツボツした点状でした。見慣れない光景で、森林がシェーダー効果でデコボコしていることと、雪が一定以上の標高で出現するためかと思われます。
【下】
内陸の高地は、地平線まで360度の大雪原。植村直己さんはたった一人で犬ぞりを駆り、こんなところを3000キロも越えていったのかと思うと、感無量です。
　詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年10月11日掲載分をご覧下さい。

v2.12で景色が進化 高ヒット

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2013-9-26 3:05

2520

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Ver 2.12のリリースおめでとうございます。
　新たにテクスチャーの使い方が見直され、イギリスやグリーンランド、マダガスカルなど一部の国と地域では、風土を反映した色彩になりました。嬉しいことですね。さっそくピラタスPC-9M水上機版で、イギリスからカナダ北極圏へ向かう旅を始めました。
【上】
グリニッジ付近で東経から西経へ、経度ゼロの子午線を越えるピラタスPC-9M水上機。実物のロンドンよりさらに緑地が多い感じのテクスチャーです。
【中右】
イングランド北西部の景勝地・湖水地方のウィンダミア湖。耕地の描写が写真的でリアルに。
【中左】
アイスランドの首都レイキャビクに到着。緑の草原が目に染みます。
【下左】
今回のルートからは外れますが、UFOを使ってマダガスカルの海岸地方も偵察。以前は温帯とほぼ同じ眺めでしたが、いかにも熱帯の風景に変身しました。
【下右】
前記写真の右手前に見える、緑の多い都市部に降下したところ。３Ｄ樹木に待望の熱帯樹が出現し、椰子やバナナが見えます。足下には背の低い灌木も。詳細は近くフォーラムでご紹介します。

六分儀超える分解能 高ヒット

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その他

2013-6-23 6:44

6238

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　フライト・コードラント（自作の航空四分儀）を改良し、天体の高度角を0.1分角または1秒角まで読めるようにしました。この太陽の高度角は「18度52分21秒」です。実物の六分儀は最小目盛り0.2分角（12秒角）だそうですから、分解能では一けた上回りました。
【上】
コードラントの望遠ビュー。ポインタを「⇔」にして視野を上下に動かし、黄緑色の水平線（高度角カーソル）を、太陽の中心に合わせます。緑の照準リングは、太陽や月の視直径と同寸（FlightGearでは実世界の２倍）です。
　左の赤数字は「度」、右のオレンジ色数字は「分」。緑の0.1分角補助目盛り（右下）は、黄色い「52分」目盛りとの交点から約「52.4分」と読めます。灰色の1秒角補助目盛り（左下）は、同様に「21秒」です。
【左下】
広角にしたビュー。縦の赤い「度」目盛りの右にある、黄色い「分」目盛りは、黄緑色の「高度角カーソル」が上下に動く際、逆方向に60倍の角速度で回転し、分単位の角度を表示する仕組みです。
【右下】
ピラタスPC-9M水上機に水中舵を付けました。ラダーに連動し、写真では取り舵一杯に。後席ヘッドレスト上に見えるのは新型コードラントで、外観はシンプルな黒い玉に変身しました。

　詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年６月23日掲載分をご覧下さい。

ピラタス下駄を履く 高ヒット

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新規機体画像

2013-4-28 2:16

3972

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以前から夢だったピラタスPC-9Mの水上機バージョンを、とうとう作りました。
【上】
白い水しぶきを海面に残し、サウサンプトン水道を離水するPC-9M。水上滑走中だけパーティクルを出すのに少々苦心しました。
【中】
カタリナとは違い、スリップに沈まず正常にタキシングできます。垂直尾翼下にベントラル・フィンを追加。フロート先端の赤い帯は、プロペラ回転面の警告マークです。
【左下２枚】
ギア収納は後方引き上げ式。今回は、複雑なドア開閉・前輪操向アニメと水中舵を省略しました。
【右下】
燃料満載時の喫水。スロットルを全開すると推力で機首が下がり、いったんフロートが全没します。背後の黄色い光は、整備工場脇に設けた帰投目印のABN（水上機用なので白／黄点滅）。
　詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年４月28日掲載分をご覧下さい。

飛行艇の整備基地 高ヒット

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2013-4-7 10:14

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