| 図解・ホノルルへ
 hide  2010-1-5 12:51  友人に知らせる
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ピラタスPC7改で、サンフランシスコ（KSFO）からホノルル（PHNL）への太平洋横断飛行を行いました。
【上】
今回の予定飛行コースと実際のコース、磁気俯角・偏差航法の説明図です。
【下】
磁気俯角・偏差航法用ワークシート「まぐなび」の最新版。下の方に測風データを処理する計算表を加えてあり、今回のフライトに利用しました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」（その２）2010年１月５日掲載分をご覧下さい。
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| 星が導くウラル越え
hide 2011-12-10 8:43 友人に知らせる
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【上】
船舶の天測位置決定用図を、初めてフライトシミュレーターに応用。用紙は海文堂「天文航法」折り込み付録を使わせて頂きました。円の中央が自機の推測位置（北緯54度59.3分、東経77度39.3分）で、ピンクで示した木星のLOP（位置の線）を測定した地点です。先に観測した太陽・金星のLOPも同じ円上に描くと、3本の交点（微小の三角）中央が実際の位置となります。
図はマス目が経度10分角、上下欄外の１目盛りが1分角です。経線は本来、高緯度ほど間隔が狭くなりますが、本図では代わりに緯度の線の間隔を、高緯度ほど長くしています。右側のグラフ状の曲線がその修正目盛りで、この例では中心点が北緯約55度なので、水平軸から「55」の縦線を選び、経度尺とします。例えば木星（ピンク）の高度角を実測したら、予測計算より2.25分角（� 砲世云�なかったので、円の中心を基点に、★印（星が見える方位）から遠ざかる方向へ、この経度尺で2.25目盛り（距離で2.25nm）離れたところにLOPを引きました。図の中心（推測位置）からLOP交点（実測位置）までの緯度差（�◆砲鯑匹狆豺腓眛韻厳佚拏椶鮖箸い泙后�また��は、円の中心からLOP交点まで（計算値と実測値）の経度差です。推測位置の緯度経度に、�△鉢�の修正値を足し引きして、確定位置の緯度経度を出します。
【下】
シクティフカルからノヴォシビルスクに向かう、ウラル山脈越え航法図。４天体を計５回天測し、5本のLOPを得た中から3本を上図に転記し、緯度経度を求めました。青い針路と、★印の付いた天体の方位線の交点が、それぞれ天測をした推定位置です。LOPの交点を出さなくても航法は可能で、正午に太陽のLOP（オレンジ色）を得ると、赤道に平行なので緯度が分かります。機体の真東か真西付近に見える天体のLOP（図は木星でピンク色）を取れば、概略の経度が分かります。また機体真横に太陽が見えた時に、針路と平行のLOP（茶色）を取ると、コース左右方向の航法精度が測定できます。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2011年12月10日掲載分をご覧下さい。 |
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| 全球シーナリー更新
hide 2018-6-4 9:08 友人に知らせる
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【上】
Terrasync版のシーナリー2.0をダウンロードして管理する「TerraMaster」の画面です。1×1度タイルが表示されている範囲が、すでにシーナリー2.0をインストール済みの領域。緑は最新版データ、黄色は古いデータまたは部分的に欠損があるところ。空色は、いま選択してサーバーと同期中の部分です。
【右下】
私のデフォルトの画面表示です。圧倒的に黄色が多く、最初からタイルが欠けたところも、あちこちに見えました。
【左下】
データ更新を完了した現在の画面表示です。全地球がまっさらな「緑のボール」に生まれ変わりました。
詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2018年6月4日分をご覧下さい。
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| 太陽に導かれて
hide 2008-11-16 12:02 友人に知らせる
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hideです。
天文航法を利用して、チリ本土からロビンソンクルーソー島への往復に成功しました。
【上】天測計算などに使う、F-NAV航法計算シート。同島からバルパライソに向かう際の画面表示です。
【下】太陽のみを案内役として、ロビンソンクルーソー島（画面奥）の沖に到達したブロンコ改。
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| 太陽の誤差を追う
hide 2011-6-6 10:24 友人に知らせる
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天文航法の続編です。ついにFlightGearの太陽の動きの、誤差パターンを突き止めました。
現行のVer.2.0.0では機体を起動する際、パソコンのクロック時刻により、シミュレーション内部の太陽南中時刻や位置が微妙に変化します。ロンドン郊外・ビギンヒル空軍基地（写真左下）そばのグリニッジ子午線（経度ゼロの線）上と、兵庫県明石市の日本標準時子午線（東経135度線）上で、南中の時刻と方位角を測定し、写真（上）のExcel表で集計した上、緯度経度の誤差をグラフ化しました。その結果、ロンドンでも明石でも、クロックがUTC（世界時）でもJSTでもご覧の通り、同傾向の誤差が出ることが初めて分かりました。
グラフ縦軸は緯度経度の誤差（分単位）で、横軸は機体起動時の現実世界の時刻です。経度誤差グラフ（青色）は3時間間隔の表示のため、中央付近で右に急傾斜していますが、実際は不連続な変化で、正午部分で線が切れます。緯度誤差のグラフ（赤線）も同様です。（正確にグラフ化できず、済みません）
太陽が南中する正確な時刻は、季節変化します。右下は、実際の南中時刻とUTC正午の差を示す「均時差」のグラフです。今回の観測は図のように、主にクロックを今年5月21日に設定して行いました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2011年6月6日掲載分をご覧下さい。
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| 太陽を使いこなす
hide 2011-10-25 19:35 友人に知らせる
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ベルリン＝ワルシャワ飛行で、天文航法の集大成とも言える「位置の線航法」を試みました。太陽の南中時以外でも、複数回の観測により現在地が算出できます。
【中段右の白い図】
「位置の線」の説明です。太陽の高度角を測定し、仮に60度だったとしますと、観測者は図のオレンジ円のどこかにいます。これを「位置の圏」と言い、複数測定すれば交点から現在地が出ます。直径数千nmもあるので、実際の航法には短い接線である「位置の線」を使います。
まず自機の推測位置Ｂの緯度経度から、太陽が見えるはずの方位と高度角（90度-ＡＯＢ）を計算し、これをもとに予測の「位置の線」（図では水色）を描きます。次いで太陽高度角を計り、予測値との差から修正差（インターセプト）を求め、実測の「位置の線」（ブルー）を引きます。自機は線上のどこかにいます。数時間おいて２本目の位置の線を求め、最初の線を自機の飛行距離だけ平行移動し、２本目と交差させると、そこが正確な現在地です。
【図１〜３】
実際に行った航法の記録です。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2011年10月25日掲載分をご覧下さい。
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| 太陽を使う天測航法
hide 2008-6-14 17:06 友人に知らせる
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hideです。
toshiさんに影響されて、試行錯誤の末に、天測計算のExcelツールを作ってみました。画面はKSFO上空でUFOを飛ばし、太陽を拡大して天測しているところです。
画面下は天測計算の概念図で、太陽が緯度ゼロ・経度ゼロ点上空にある、もっとも簡単なケースを図示したものです。
詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2008年6月14日掲載分をご参照下さい。 |
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| 台北＝羽田天測飛行
hide 2018-5-27 17:01 友人に知らせる
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【左上】
自作のフライトコードラントで、星の高度角を測定しているところ。左の赤い数字は「度」単位の固定目盛り。右の黄色い数字は、視界をパンすると10倍の角速度でスライドする「分」単位の可動目盛りです。現在は38度45.2分を指しています。
【右上】
フライトコードラントの下半分、偏流計の視野。下向きの赤い３本線を拡大表示し、これと平行に地物が流れるよう向きを調整して方位目盛りを読み、横風による針路のずれを測定します。画面下の空色の横線は、機体の真下から１nm（海里）を示すバーです。ここから真下のバー（画面外）まで地物が移動する秒数を計り、得た数字で３６００を割ると、対地速度がKt単位で算出できます。
この写真では現在地を確定するため、視野を左真横に向けて陸岸との距離を測っています。和歌山県太地町の岬が真方位298度、磁気方位304度、約1.5海里先に見えています。右端に映り込んだ真っ赤なものは左の翼端灯です。
【下】
台北から羽田までの飛行コースと、天測で出した「位置の圏」（計算上、自機がどこかにいる巨大な円の一部分）。青い弧の交点が機体の位置です。
詳しくは「手探り航法・旅日記（その３）」2018年5月27日付をご参照下さい。
http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?post_id=5709 |
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| 天測で大西洋横断
hide 2018-6-3 20:49 友人に知らせる
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| 日本語化FGo!
sambar 2014-5-3 1:11 友人に知らせる
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FGRunを翻訳したついでにFGo!も翻訳してみました。
FGRunと違い、Windows7でも一応日本語表示ができます。
#下半分の起動オプション一覧は単なるテキストファイルなので、言語設定を変えても「そのまま」だったりします。対処方法は記事本文中にて。 |
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その他
) 日時 (
