| 太陽の誤差を追う
 hide  2011-6-6 10:24  友人に知らせる
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天文航法の続編です。ついにFlightGearの太陽の動きの、誤差パターンを突き止めました。
現行のVer.2.0.0では機体を起動する際、パソコンのクロック時刻により、シミュレーション内部の太陽南中時刻や位置が微妙に変化します。ロンドン郊外・ビギンヒル空軍基地（写真左下）そばのグリニッジ子午線（経度ゼロの線）上と、兵庫県明石市の日本標準時子午線（東経135度線）上で、南中の時刻と方位角を測定し、写真（上）のExcel表で集計した上、緯度経度の誤差をグラフ化しました。その結果、ロンドンでも明石でも、クロックがUTC（世界時）でもJSTでもご覧の通り、同傾向の誤差が出ることが初めて分かりました。
グラフ縦軸は緯度経度の誤差（分単位）で、横軸は機体起動時の現実世界の時刻です。経度誤差グラフ（青色）は3時間間隔の表示のため、中央付近で右に急傾斜していますが、実際は不連続な変化で、正午部分で線が切れます。緯度誤差のグラフ（赤線）も同様です。（正確にグラフ化できず、済みません）
太陽が南中する正確な時刻は、季節変化します。右下は、実際の南中時刻とUTC正午の差を示す「均時差」のグラフです。今回の観測は図のように、主にクロックを今年5月21日に設定して行いました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2011年6月6日掲載分をご覧下さい。
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| 737-100のlight-cone
toshi 2011-6-14 3:01 友人に知らせる
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| Path設定画面
sambar 2011-9-3 0:12 友人に知らせる
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| FGRun初回起動時に表示される画面ですが、Win版クイックスタートに説明が無い事に気づきました・・・。 |
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| チューニングで劇的に改善
virtfly 2011-9-19 7:56 友人に知らせる
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この度Tatさんにチューニングしていただき、Ju EF128の飛びが劇的に改善されました。乱暴な操縦をしても失速するようなことがなくなりました。おかげさまで、レポートするのに苦労したbombable4-3によるWW��combatscenariosも余裕でB17を迎撃できます。感謝します。
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| 2011/10/09オンラインミーティング 画像1
sambar 2011-10-9 18:25 友人に知らせる
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手前が私のEC135(JA26FB)、画面の奥にHydeさんの777-200ER(N407DS)。
私とHydeさんの距離は約2000m離れています…こうやってみると777はとても大きいです。 |
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| 2011/10/09オンラインミーティング 画像2
sambar 2011-10-9 18:32 友人に知らせる
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tantonさんが操船するNimitzの上に着艦した私(EC135)と、Patさん(UH-1)
#大型機が乗りこなせるならC-130で着艦してみたかったんですが…！(試験でフォレスタルに着艦・発艦した実績があるので) |
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| 太陽を使いこなす
hide 2011-10-25 19:35 友人に知らせる
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ベルリン＝ワルシャワ飛行で、天文航法の集大成とも言える「位置の線航法」を試みました。太陽の南中時以外でも、複数回の観測により現在地が算出できます。
【中段右の白い図】
「位置の線」の説明です。太陽の高度角を測定し、仮に60度だったとしますと、観測者は図のオレンジ円のどこかにいます。これを「位置の圏」と言い、複数測定すれば交点から現在地が出ます。直径数千nmもあるので、実際の航法には短い接線である「位置の線」を使います。
まず自機の推測位置Ｂの緯度経度から、太陽が見えるはずの方位と高度角（90度-ＡＯＢ）を計算し、これをもとに予測の「位置の線」（図では水色）を描きます。次いで太陽高度角を計り、予測値との差から修正差（インターセプト）を求め、実測の「位置の線」（ブルー）を引きます。自機は線上のどこかにいます。数時間おいて２本目の位置の線を求め、最初の線を自機の飛行距離だけ平行移動し、２本目と交差させると、そこが正確な現在地です。
【図１〜３】
実際に行った航法の記録です。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2011年10月25日掲載分をご覧下さい。
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| 61度線が飛行可能に
hide 2011-11-21 12:25 友人に知らせる
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北極圏を取り巻く「大地溝帯」（幅30nmの平らな谷。今年2月13日既報）を再び探検。v2.0は通過時に異常終了が頻発しましたが、v2.4.0では正常に飛べることが分かりました。
【左上】モスクワ＝シクティフカル間の天文航法コース図。上方に見える帯が「大地溝帯」。
【右上】カムチャツカ半島上空で、大地溝帯を無人探査するUFO。
【右下】その時のAtlas航跡図。引き続き北半球を一周し、飛行の安全を確認しました。
【左下】モスクワ中心街を飛ぶピラタスPC-9M改。クレムリンがなくて残念です。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2011年11月21日掲載分をご覧下さい。
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| 星が導くウラル越え
hide 2011-12-10 8:43 友人に知らせる
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【上】
船舶の天測位置決定用図を、初めてフライトシミュレーターに応用。用紙は海文堂「天文航法」折り込み付録を使わせて頂きました。円の中央が自機の推測位置（北緯54度59.3分、東経77度39.3分）で、ピンクで示した木星のLOP（位置の線）を測定した地点です。先に観測した太陽・金星のLOPも同じ円上に描くと、3本の交点（微小の三角）中央が実際の位置となります。
図はマス目が経度10分角、上下欄外の１目盛りが1分角です。経線は本来、高緯度ほど間隔が狭くなりますが、本図では代わりに緯度の線の間隔を、高緯度ほど長くしています。右側のグラフ状の曲線がその修正目盛りで、この例では中心点が北緯約55度なので、水平軸から「55」の縦線を選び、経度尺とします。例えば木星（ピンク）の高度角を実測したら、予測計算より2.25分角（� 砲世云�なかったので、円の中心を基点に、★印（星が見える方位）から遠ざかる方向へ、この経度尺で2.25目盛り（距離で2.25nm）離れたところにLOPを引きました。図の中心（推測位置）からLOP交点（実測位置）までの緯度差（�◆砲鯑匹狆豺腓眛韻厳佚拏椶鮖箸い泙后�また��は、円の中心からLOP交点まで（計算値と実測値）の経度差です。推測位置の緯度経度に、�△鉢�の修正値を足し引きして、確定位置の緯度経度を出します。
【下】
シクティフカルからノヴォシビルスクに向かう、ウラル山脈越え航法図。４天体を計５回天測し、5本のLOPを得た中から3本を上図に転記し、緯度経度を求めました。青い針路と、★印の付いた天体の方位線の交点が、それぞれ天測をした推定位置です。LOPの交点を出さなくても航法は可能で、正午に太陽のLOP（オレンジ色）を得ると、赤道に平行なので緯度が分かります。機体の真東か真西付近に見える天体のLOP（図は木星でピンク色）を取れば、概略の経度が分かります。また機体真横に太陽が見えた時に、針路と平行のLOP（茶色）を取ると、コース左右方向の航法精度が測定できます。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2011年12月10日掲載分をご覧下さい。 |
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| v2.5でのA10とVelocity XL
kyokoyama 2011-12-27 13:02 友人に知らせる
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フライトギアの開発スナップショット（正式には「FGバージョン2.5」）を使って最近、開発が進んだA-10 WarthogとVelocityXLRGを飛ばしてみました。
【上】綺麗な空を見ながら高度三万フィートに上昇するA-10。
【中】Buccaneer戦闘機二機と共にサンフランシスコ湾上空を飛ぶA-10。
【下】米国フォーラムのBuccarooさんが最近ベタ公開したVelocity XLRG、天気雨の中でワシントン＝ダレス国際空港にアプローチ。 |
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その他
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