| 10/w123n37.jpgサンプル
 toshi  2012-5-10 23:28  友人に知らせる
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| 737-100のlight-cone
toshi 2011-6-14 3:01 友人に知らせる
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| 海鳥の旅�Щ抉臍�
hide 2012-10-4 13:17 友人に知らせる
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【左上】
飛行艇支援船「オセアニック・ギア」号をレーダー（Map画面）で確認。赤道とグリニッジ子午線が交差する、緯度ゼロ・経度ゼロの大西洋上に停船しています。
【右上】
船体を視認して、副操縦士の「ジョージくん」も嬉しそう（？）。黄色のABNは水上機飛行場を意味します。
【下】
オセアニック・ギアに接近するカタリナ「水薙」（みずなぎ）号。ラッタルに立つ誘導員も、見てやってください。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年9月4日掲載分をご覧下さい。
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| ロビンソンの島へ（前編）
hide 2008-10-5 15:59 友人に知らせる
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hideです。
ロビンソン・クルーソー島へ向かうため、天文航法を改良中です。写真はHelicopter Viewでフリーウェア「斜めものさし」を使い、縮小表示した機体の中心から太陽の中心（十字線入り）までの高度差を測定しているところ。角度にして2.3分を示しています。
詳しくは「手探り航法・旅日記 その２」2008年10月5日掲載分をご参照下さい。 |
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| 太陽を使いこなす
hide 2011-10-25 19:35 友人に知らせる
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ベルリン＝ワルシャワ飛行で、天文航法の集大成とも言える「位置の線航法」を試みました。太陽の南中時以外でも、複数回の観測により現在地が算出できます。
【中段右の白い図】
「位置の線」の説明です。太陽の高度角を測定し、仮に60度だったとしますと、観測者は図のオレンジ円のどこかにいます。これを「位置の圏」と言い、複数測定すれば交点から現在地が出ます。直径数千nmもあるので、実際の航法には短い接線である「位置の線」を使います。
まず自機の推測位置Ｂの緯度経度から、太陽が見えるはずの方位と高度角（90度-ＡＯＢ）を計算し、これをもとに予測の「位置の線」（図では水色）を描きます。次いで太陽高度角を計り、予測値との差から修正差（インターセプト）を求め、実測の「位置の線」（ブルー）を引きます。自機は線上のどこかにいます。数時間おいて２本目の位置の線を求め、最初の線を自機の飛行距離だけ平行移動し、２本目と交差させると、そこが正確な現在地です。
【図１〜３】
実際に行った航法の記録です。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2011年10月25日掲載分をご覧下さい。
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| 20070722マルチプレーヤーイベント16:33
toshi 2007-7-22 17:57 友人に知らせる
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マルチプレイ打ち合わせ&雑談フォーラムで企画したマルチプレーヤーイベントの様子です。
sambarさん(c172p)、zero1962さん(A6M2)、toshi(c172p) |
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| マルチカメラの黒い枠調査＃６
zero1962 2009-2-16 21:15 友人に知らせる
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画面右端に前、横、後、車輪のサブ画面の表示ができ、
黒い枠は発生しませんでした。 |
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| Path設定画面
sambar 2011-9-3 0:12 友人に知らせる
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| FGRun初回起動時に表示される画面ですが、Win版クイックスタートに説明が無い事に気づきました・・・。 |
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| 2009-03-21マルチプレーヤーイベント21:05
toshi 2009-3-21 23:57 友人に知らせる
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2009-03-21マルチプレーヤーイベントの様子です。
都庁屋上でクラッシュしたbo105(toshi)
posted by toshi |
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| マルチプレイその2
toshi 2007-9-23 23:50 友人に知らせる
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RJOA(広島空港)で離陸準備中。
sambar機(c172p), toshi機(c172p) |
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その他
) 日時 (
