| ３種の横風補正法
 hide  2012-1-18 2:03  友人に知らせる
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今回は操縦編です。機体はパイパーJ3カブ、場所は伊丹のRWY-32L、風は右真横から20Kt。
【左上】
クラブ・メソッド（カニの横ばい飛行）でアプローチ。単に針路をやや風上に向けます。滑走路へ斜めに近づきますが、３舵とも中立。空力的には直線飛行であり、スリップしていません。
【右上】
クラブ・メソッドのコクピット視界。進入方向に合わせて、視点を左に振っています。
【左中】
フォワード・スリップで滑走路へ降下。大きく右ラダーを使って横風に抵抗し、同時に大きく左エルロンを使って旋回を防止しています。空気抵抗が増えて降下率が増すため、高すぎる高度を処理する際に使われます。特にカブなどフラップのない機体には便利です。
【右中】
フォワード・スリップ中は、クラブよりさらに大角度で機首を風上に向けています。
【左下】
ウイング・ロー・メソッド（サイド・スリップ）で着地点へ。右エルロンで横風に抵抗し、左ラダーを一杯に使って旋回を防止しています。空力的にスリップしていますが、滑走路に対しては真っ直ぐ飛ぶため、着地時に脚が折れたりしません。風上側の脚から先に降ろします。
【右下】
ウイング・ローのコクピット視界。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年1月17日掲載分をご覧下さい。
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| 2009-03-21マルチプレーヤーイベント21:16
toshi 2009-3-21 23:59 友人に知らせる
3518 6 0.00 (投票数 0)投票する
2009-03-21マルチプレーヤーイベントの様子です。
RJTT 18L滑走路上でクラッシュしたbo105(funky)
posted by toshi |
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| マルチプレイその3
toshi 2007-9-23 23:52 友人に知らせる
3516 5 0.00 (投票数 0)投票する
イベント終了後もRJBK(岡南飛行場)で遊んでいる各機。
tat機(a6m2), toshi機(a6m2b) |
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| FlightGear 2018.3.2のDebug > FG1000 MFD
toshi 2019-2-14 1:57 友人に知らせる
3432 13 0.00 (投票数 0)投票する
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| ABUNAI航法のAtlas画面
hide 2007-2-18 23:14 友人に知らせる
3427 12 0.00 (投票数 0)投票する
【ABUNAI航法のAtlas画面】
hideです。
Atlasを利用した便利なナビゲーション技術「ABUNAI航法」の画面表示です。三沢基地を離陸して南西に向かう自機から、画面左下に見える十和田湖・御倉山までの磁気方位と距離を調べるため、御倉山にマウスポインタを合わせました。すると左手の小ウインドウに「245.0度、20.5nm」とデジタル表示されます。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2007年2月18日掲載分をご覧下さい。（注：この画像は、ややコントラストなどを調整しています）
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| RJGG Terminal
daitaro 2016-4-20 18:27 友人に知らせる
3413 7 0.00 (投票数 0)投票する
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| AtlasのILS異常
hide 2007-8-18 11:08 友人に知らせる
3374 5 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
私のAtlasは最近、ご覧のようにILSの画面表示異常を起こしており、原因が分からずに困っています。アドバイスを頂けましたら幸いです。詳しくは各種設定フォーラムの「Atlas画面の表示異常について」に書かせていただきました。
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| 20070722マルチプレーヤーイベント16:39
toshi 2007-7-22 18:06 友人に知らせる
3365 11 0.00 (投票数 0)投票する
マルチプレイ打ち合わせ&雑談フォーラムで企画したマルチプレーヤーイベントの様子です。
sambarさん(c172p)、zero1962さん(A6M2)、toshi(c172p) |
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| ホールディング航跡図
hide 2007-8-18 11:06 友人に知らせる
3362 7 0.00 (投票数 0)投票する
【ホールディング航跡図】
hideです。上図は、高知空港VORから南東に飛んでベースターンを行いILSローアプローチ後、ラジアル222度上のSUSAKフィックスを基点に、ホールディング・パターンにオフセット・エントリーし、1周半してから離脱した画面です。
下図は、広島空港VORを基点にホールディング・パターンにダイレクト・エントリーし、2周してから西側にベースターンを行い、ILSローアプローチを行った画面です。詳しくは、各種設定フォーラムの2007年8月18日付「手探り航法・旅日記」をご参照下さい。 |
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| v260を再導入
hide 2012-3-6 11:34 友人に知らせる
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v260を再インストールしました。トラブル続報などをお届けします。
【左上】
urban effect を使用中、真っ白になった大阪市街地。初回インストール時は、途中から毎回必ず発生しましたが、第２回インストールでは、なぜか最初の起動時に１回だけ発生しました。
【右上】
雲のそばに瞬間的に発生する、灰色の斜めノイズ線。縦横の短い線も出ます。雲から数千ft離れると、目立たなくなります。MEATRの更新時に多く見られるようです。
【中段】
Hydeさんが改良された nav.dat.gz の威力を確認しました。場所はスイスのザンクトガレン＝アルテンハイム空港LSZR。デフォルト（左写真）ではグライドスロープに乗っても、高度が非常に高いのですが、改良後（右写真）は完全に正常。ただしPAPIは誤差があります。
ついでにラジオ・スタックをご覧下さい。セネカII用の無線一式をピラタスPC-9M改に移植し、どのモードでもコールサインのモールスが聴けるよう改良しました。
【下段】
伊丹RJOOの「居座り機」（左側JAL機）。場所はランダムで、再インストール後は滑走路に現れず、たまに誘導路に出現します。先日はお友達も登場し（右奥）、エプロンを散歩後、居座り機に合体しました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年3月5日掲載分をご覧下さい。 |
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その他
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