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20080506マルチプレイヤーイベントその1

20080506マルチプレイヤーイベントその1高ヒット
投稿者toshitoshi さんの画像をもっと!   前回更新2008-5-6 17:37    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数2725  コメント数4    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
上: ゴール手前のゲートを通過するsambar機(c172p)
下: レースを終了して着陸態勢のtoshi機(c172p)

成田空港(RJAA)でエアレースをしました。
c172pはスピードが遅くて大変でした...

FlightGear ver.1.9.0 の黒い雨

FlightGear ver.1.9.0 の黒い雨高ヒット
投稿者fsgikocatfsgikocat さんの画像をもっと!   前回更新2008-12-22 1:10    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数2724  コメント数5    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
1.99.5-rc2では綺麗なパーティクルが表示されてたんですが
正式リリースの1.9.0では雨も雪も真っ黒になっちゃいました

巨大旋回の航跡

巨大旋回の航跡高ヒット
投稿者hidehide さんの画像をもっと!   前回更新2007-6-11 15:58    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数2718  コメント数5    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
【巨大旋回の航跡】
 hideです。
 米子空港から山陽地方に向かう航空路にある、巨大な旋回コースのAtlas航跡図をお届けします。
 画面真上やや右の、航跡の起点が米子空港VOR。ここから右下の「ニイミ・フィックス」へ南下し右旋回。中央真上の美保VORTACを中心として、半径25nmの弧(ちょっと、いびつですが)を描いて西に向かい、美保VORTACのラジアル215度を捉えて左旋回し、山口県の玖珂VORTACへ機首を向けたところです。詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2007年6月11日掲載分をご覧下さい。

マルチプレイその1

マルチプレイその1高ヒット
投稿者toshitoshi さんの画像をもっと!   前回更新2008-2-3 19:18    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数2710  コメント数4    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
マルチプレイイベント(2008年2月3日)の様子です。

RJTT 18L の滑走路端に集まった各機。

no title

no title高ヒット
投稿者FSAirockFSAirock さんの画像をもっと!   前回更新2009-4-20 16:32    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数2707  コメント数4    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
コクピッツ内

2011/10/09オンラインミーティング 画像1

2011/10/09オンラインミーティング 画像1高ヒット
投稿者sambarsambar さんの画像をもっと!   前回更新2011-10-9 18:25    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数2696  コメント数6    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
手前が私のEC135(JA26FB)、画面の奥にHydeさんの777-200ER(N407DS)。
私とHydeさんの距離は約2000m離れています…こうやってみると777はとても大きいです。

マルチカメラの黒い枠調査#4

マルチカメラの黒い枠調査#4高ヒット
投稿者toshitoshi さんの画像をもっと!   前回更新2009-2-6 2:42    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数2688  コメント数5    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
800x600.xml の表示例

GMA: GeForce 8400 GS
デスクトップの色: 32bit
では正常に表示。

改良ABUNAI航法

改良ABUNAI航法高ヒット
投稿者hidehide さんの画像をもっと!   前回更新2007-4-20 15:53    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数2682  コメント数3    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
【分度器を180度回したABUNAI航法】
hideです。ABUNAI航法の分度器を改良しました。
 この画像では、機体はホンダエアポートを離陸後、20Ktの北風を受けながらコンパス針路114度で飛んでいます。画面上の分度器は、目盛りを実際の方位から180度回してありますので、自機の航跡の角度を読めば、実際の進行方向(122度)が直読できます。従って、風でコースが何度ずれているかすぐ分かり、簡単に修正することが出来ます。
 また画面右の成田空港滑走路に、マウスポインタが合わせてありますので、画面左の小ウインドウの表示で、成田までの針路は109.1度、距離は26.2nmだと分かります。(詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2007年3月27日掲載分をご覧下さい)

Grumman F9F Panther

Grumman F9F Panther高ヒット
投稿者deradera さんの画像をもっと!   前回更新2016-1-31 18:03    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数2677  コメント数5    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
機体データ集のモデルです。特に精密という訳ではありませんが、全体的に綺麗に作られていて気に入ってます。
ノーズギアは修正が加えてあります。パイロットは出来がいまいちなので3Dmodelからコピーしてきた物を乗せています。
Textureはピンボケ気味、もう少し解像度を上げたい所です。

セスナを再履修する

セスナを再履修する高ヒット
投稿者hidehide さんの画像をもっと!   前回更新2012-2-2 10:30    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数2673  コメント数6    0.00 (投票数 0)0.00 (投票数 0)投票する投票する
【右上】
セスナ172P昇降舵トリムの離陸位置。操作すると赤矢印の白いバーが上下します。本来は「TakeOff」の▲マークに合わせるのでしょうが、チュートリアルではこんな下げ舵位置になっており、とても操縦が楽でした。HUDで位置を合わせるときは黄色矢印です。
【左上】
伊丹RJOOで試したトラフィック・パターン(ダウンウインド1000ft)あれこれ。デフォルト燃料1人乗り、離陸・上昇エンジン全開では 同じくショートパターンを飛ぶと△侶佻。上昇率が大きく経路が短いので、スロットルを90%に絞ると。以下、同縮尺です。
【左中】
体重180ポンド×4人乗りでは上昇率が足りず、経路が大きく延びました。
【左下】
前席2人乗りにしますと、どうやら手頃な飛行距離。操縦も一番楽です。
【右下】
蛇足ながら、172Pはキャビンと荷物室のドアが開くことを初めて知りました(^^;)。
 詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記(その3)」2012年2月2日掲載分をご覧下さい。

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