| no title
 FSAirock  2009-4-20 16:32  友人に知らせる
 2691  4  0.00 (投票数 0) 投票する
コクピッツ内  |
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| FlightGear ver.1.9.0 の黒い雨
fsgikocat 2008-12-22 1:10 友人に知らせる
2698 5 0.00 (投票数 0)投票する
1.99.5-rc2では綺麗なパーティクルが表示されてたんですが
正式リリースの1.9.0では雨も雪も真っ黒になっちゃいました |
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| 巨大旋回の航跡
hide 2007-6-11 15:58 友人に知らせる
2699 5 0.00 (投票数 0)投票する
【巨大旋回の航跡】
hideです。
米子空港から山陽地方に向かう航空路にある、巨大な旋回コースのAtlas航跡図をお届けします。
画面真上やや右の、航跡の起点が米子空港VOR。ここから右下の「ニイミ・フィックス」へ南下し右旋回。中央真上の美保VORTACを中心として、半径25nmの弧（ちょっと、いびつですが）を描いて西に向かい、美保VORTACのラジアル215度を捉えて左旋回し、山口県の玖珂VORTACへ機首を向けたところです。詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2007年6月11日掲載分をご覧下さい。 |
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| Boeing PT 17 Stearman
dera 2016-2-2 11:45 友人に知らせる
2704 4 0.00 (投票数 0)投票する
機体データ集からのモデルですが、やけに翼が分厚い、これは間違いではないかと。と言う事でStearmanの三面図を探してきてBlenderに入れて確認作業。
やはり分厚い、調べてみると色んな事が見えてきます。この機体製作者は間違えたのでは無くて、ちょっと手抜き工事して作ってしまったという事のようです。
下の翼には僅か上反角がついてますが、上反角を無しにしてしまった為にその分翼が分厚くなってしまったようです。長さも上下の翼が同じです。実物は下の翼が少し短いです。
まず、翼を少し薄くして、長さを短く、そして図面通りに上反角をつけました。支柱が翼まで届いていない等も修正しました。
上翼も僅か分厚い、垂直尾翼も分厚い、脚は少し短い等まだまだ気になるところはありますが、直し始めるとキリがありませんのでこの位にしておきます。 |
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| 20080506マルチプレイヤーイベントその1
toshi 2008-5-6 17:37 友人に知らせる
2705 4 0.00 (投票数 0)投票する
上: ゴール手前のゲートを通過するsambar機(c172p)
下: レースを終了して着陸態勢のtoshi機(c172p)
成田空港(RJAA)でエアレースをしました。
c172pはスピードが遅くて大変でした...
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| マルチカメラの黒い枠調査＃３
zero1962 2009-2-5 21:06 友人に知らせる
2712 5 0.00 (投票数 0)投票する
| 機種依存性について DHC-2では正常に機能しました。 |
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| 20070722マルチプレーヤーイベント16:29
toshi 2007-7-22 17:56 友人に知らせる
2713 4 0.00 (投票数 0)投票する
マルチプレイ打ち合わせ&雑談フォーラムで企画したマルチプレーヤーイベントの様子です。
sambarさん(c172p)、zero1962さん(A6M2)、toshi(c172p) |
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| デフォルトのサウンド設定
toshi 2012-6-11 23:49 友人に知らせる
2714 5 0.00 (投票数 0)投票する
FlightGear 2.6.0のデフォルトのサウンド設定画面です。
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| 61度線が飛行可能に
hide 2011-11-21 12:25 友人に知らせる
2717 6 0.00 (投票数 0)投票する
北極圏を取り巻く「大地溝帯」（幅30nmの平らな谷。今年2月13日既報）を再び探検。v2.0は通過時に異常終了が頻発しましたが、v2.4.0では正常に飛べることが分かりました。
【左上】モスクワ＝シクティフカル間の天文航法コース図。上方に見える帯が「大地溝帯」。
【右上】カムチャツカ半島上空で、大地溝帯を無人探査するUFO。
【右下】その時のAtlas航跡図。引き続き北半球を一周し、飛行の安全を確認しました。
【左下】モスクワ中心街を飛ぶピラタスPC-9M改。クレムリンがなくて残念です。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2011年11月21日掲載分をご覧下さい。
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| ウインド・スター
hide 2009-11-11 10:41 友人に知らせる
2722 4 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。今回は推測航法のご説明です。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2009年11月11日付をご覧下さい。
【上】
風向風速計算表「hideの風見盤」09年型。変針の前と後に、機首方位（ＨＤ）とトラック（ＴＲ＝Atlas画面で計った実際の航跡）方位を入力すると、最初のトラック方位（オレンジ線）と２番目（ピンク線）の交点から、中央の原点までのベクトルが風向・風速を示します。計測時は画面を４００％に拡大し、ツールを使ってベクトルの長さと向きを計ります。作例は90度の風11Ktを示し、正解の「90度10Kt」とほぼ一致しています。
【左下】
「風力三角形」の作図によって、風向・風速を求める説明図。これを自動化したのが上記「風見盤」です。
【右下】
風の測定に使う飛行法「ウインド・スター」の航跡例です。エドワーズ空軍基地（画面下）を離陸後、60度法（左半分の２個）と90度法（右側１個半）の三角形を描いています。
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その他
) 日時 (
