| 苦手なヘリに挑戦
 hide  2014-3-6 5:43  友人に知らせる
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FlightGearとWindowsをアップデートして気分を一新、苦手なヘリの操縦訓練を始めました。
【上】
羽田のJAL格納庫内で、ホバリングを試みるロビンソンR44。操縦しやすい機体で、写真左奥の入り口から微速で進入に成功、このあと無事に外へ出ました。
【左下】
羽田の空港ビルにあるアーチをくぐる、シコルスキーS51。
【右下】
以前は離陸も無理だったユーロコプターbo105ですが、何とか横浜ランドマークタワーに降りることが出来ました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年３月５日掲載分をご覧下さい。
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| 一部日本語化されたFlightGearランチャー(FGRun)
sambar 2013-11-26 21:41 友人に知らせる
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| 六分儀超える分解能
hide 2013-6-23 6:44 友人に知らせる
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フライト・コードラント（自作の航空四分儀）を改良し、天体の高度角を0.1分角または1秒角まで読めるようにしました。この太陽の高度角は「18度52分21秒」です。実物の六分儀は最小目盛り0.2分角（12秒角）だそうですから、分解能では一けた上回りました。
【上】
コードラントの望遠ビュー。ポインタを「⇔」にして視野を上下に動かし、黄緑色の水平線（高度角カーソル）を、太陽の中心に合わせます。緑の照準リングは、太陽や月の視直径と同寸（FlightGearでは実世界の２倍）です。
左の赤数字は「度」、右のオレンジ色数字は「分」。緑の0.1分角補助目盛り（右下）は、黄色い「52分」目盛りとの交点から約「52.4分」と読めます。灰色の1秒角補助目盛り（左下）は、同様に「21秒」です。
【左下】
広角にしたビュー。縦の赤い「度」目盛りの右にある、黄色い「分」目盛りは、黄緑色の「高度角カーソル」が上下に動く際、逆方向に60倍の角速度で回転し、分単位の角度を表示する仕組みです。
【右下】
ピラタスPC-9M水上機に水中舵を付けました。ラダーに連動し、写真では取り舵一杯に。後席ヘッドレスト上に見えるのは新型コードラントで、外観はシンプルな黒い玉に変身しました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年６月23日掲載分をご覧下さい。
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| OH-1 H-V線図
100WAX 2013-6-20 0:09 友人に知らせる
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ヘリコプターのモデルを勉強中〜ということで
OH-1のH-V線図を描いてみました。
速度は良い感じですが、どうも高度がスペックより低くなるようです。どのパラメータが影響してるのかはわかりませんが・・・
他のヘリシムとの乗り比べた感想としては、遷移揚力が小さいような気もします。 |
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| 飛行計画これで一発
hide 2013-2-8 3:05 友人に知らせる
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「SkyVector」という、便利なフライトプランナー付きのVFR/IFR航空図サイトを見つけました。
【上】
パリを基点に、フランスの山岳飛行場や小空港、ジュネーブを歴訪するコースを作りました。右クリックで任意の空港や無線標識、緯度経度が選択でき、各飛行区間の磁気方位（カッコ内真方位）と距離、VORなどの周波数、ETE（予定飛行時間）の一覧表を作ります。カラフルな丸印にポインタを当てるとMETAR情報が得られ、写真はパリ東方シャロンLFOK（青い丸）の情報を黄色ウィンドウに表示中。青線で囲まれた空域にはSIGMET（悪天情報）が出ており、クリックで内容を表示します。
【左下】
ル・ブールジェ空港付近の拡大図。VFRモード。
【右下】
同じ領域をIFRモード（高空用）で表示したところ。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年2月7日掲載分をご覧下さい。
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| 新塗装でパリへ
hide 2013-1-6 11:18 友人に知らせる
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【上】
スペインのカタルーニャ地方を飛ぶ、新塗装のカタリナ「水薙」号。太った機体も多少はキリリと…？
【中】
パリ市街地をゆく、新塗装のピラタスPC-9M改。従来はクロアチア空軍アクロ機に似ていましたが、08年の世界一周時にPC7改で愛用した、私のオリジナル配色を復活しました。
パリは、さすがに栄華を極めております。背景のビルは1000棟を超えそうですが、Random object ではなくて、全部シーナリー上に配置された建物です。
【下】
私の最新航法ワークシート「AIRNAV-STACK」。出発地と目的地の緯度経度を入れ、任意の時刻（左端の赤字）を打ち込むと、Assumed position（推測位置）や残距離、到着予定時刻などを算出します。任意のVOR局の緯度経度、受信方位、DME値（画面右、切れています）を入力すると、実測位置を算出して「●VOR-FIX」と表示し、ここから目的地への針路・距離を再計算して、風向風速補正も行います。天文航法や地文航法で確定位置を得た場合は、専用セル（画面右外）に入力すると、その数値と「★Selestial-FIX」「■Landmark-FIX」の表示が出ます。（機能テストとご紹介用に、ダミー画面を作りました）
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年1月6日掲載分をご覧下さい。
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| 風力三角形を復習
hide 2013-1-6 11:16 友人に知らせる
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空中航法でもっとも基礎になる、風力三角形のおさらいをします。
【左】
風の影響を作図で求める「飛行結果の風力三角形」です。�〃弉茲靴身�行コース（TC）上に、機体の初期位置Pを基点として、修正無しの針路（TH）と真対気速度（TAS）のベクトル（黒線）を重ねて描き、��風のベクトル（W）を継ぎ足すと、�Ｉ�下に流される偏流角（DA）と、その結果たどる航跡（TR）及び対地速度（GS）が分かります。
【右】
風の影響を打ち消して、計画飛行コース（TC）上を正確に飛ぶための「飛行計画の風力三角形」です。
作図順序は異なり、�．魁璽后�TC）上の任意の一点に、風ベクトル（W）を吹き込み方向に描き、��風ベクトルの後端を中心に真対気速度（TAS）を半径とする円弧を描くと、TCとの交点P（機体の初期位置）が得られます。点Pから風ベクトルへの黒い線が修正針路（TH）、TCとの交差角が修正角（WCA）です。�Ｅ�Pから風ベクトルの先端に引いた赤線が、対地速度（GS）を示します。なお、この図のコース方位と風向風速は左図と同じですが、左図のDAと右図のWCAは同じ角度ではありません。（参考文献:鳳文書林出版「空中航法読本」）
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年1月6日掲載分をご覧下さい。
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| 787にANA特別塗装
virtfly 2012-10-6 9:41 友人に知らせる
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フォーラムの投稿記事との関係で、以前作っていた７８７のANA特別塗装のスクリーンショットをリペイントの実例として投稿します。
ANAのサイトから紙飛行機用の画像をくすねてきて、はりつけただけのようなものですが、尾翼の位置合わせや特にテクスチュア貼り付けの３Ｄモデルの切れ目との関係で、背中部分の描画に四苦八苦しました。
なお、今ではどこかのサイトからもダウンロードできるANAの特別塗装があります。多少ペイントと機体との間にずれがみられましたが。 |
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| ステーション選択のタッチパネル
virtfly 2012-10-6 0:40 友人に知らせる
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搭載した武器の中から使いたいものをタッチパネル形式で指定できるディスプレイをつくってみました。
使用したいステーションを個別のキーに割り当てていたのでは、覚えておれず不便です。見て選べ、共通の一つのキーで発射できるのがのぞましいと思ったものです。
でも、ライセンスの扱いがわからず、フォーラムの「機体開発について教えてください」にも投稿しましたように、公開ができずに弱っています。  |
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| 海鳥の旅�Щ抉臍�
hide 2012-10-4 13:17 友人に知らせる
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【左上】
飛行艇支援船「オセアニック・ギア」号をレーダー（Map画面）で確認。赤道とグリニッジ子午線が交差する、緯度ゼロ・経度ゼロの大西洋上に停船しています。
【右上】
船体を視認して、副操縦士の「ジョージくん」も嬉しそう（？）。黄色のABNは水上機飛行場を意味します。
【下】
オセアニック・ギアに接近するカタリナ「水薙」（みずなぎ）号。ラッタルに立つ誘導員も、見てやってください。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年9月4日掲載分をご覧下さい。
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その他
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