| 四国の改良版
 hide  2017-7-23 13:52  友人に知らせる
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hideです、お陰様で新しい四国シーナリーが一応完成しました。自己評価では、なかなか美しいです(^^)。
課題だったinomatyさんの関西シーナリーとのすき間を解消し、お預かりした海自・小松島基地のapt.datファイルを組み込んだ上、四国４空港のエプロンと誘導路の形状を、荒削りですが実際の形に近づけました。多少の手直しを経て、Gitで公開を目指します…うまく行くといいですが。
写真は小松島基地上空から見た徳島市街地など。 |
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| 北極からシベリアへ
hide 2011-1-6 1:48 友人に知らせる
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【上】
四国の1.5倍も広い、シベリア北岸のレナ川デルタ。無数の凍河と湖が密集する巨大な沼沢地ですが、意外にも多くの灯が見え、まるで都会です（ピクセル等倍に拡大すると、灯がご覧頂けます）。
【右中】
北極点を越えるピラタスPC7改。残念ながら極付近は四角く大地の底が抜け、太陽と星々が見えました。冬至から間もない真冬ながら、太陽の「深度」はあまり大きくないことが分かります。
【左中】
極点付近のAtlas画面。極点通過時に左へ約４度変針しましたが、サンソン図法のため、極に接近する航路は図の左端に表示され、右に折れています。
【下】
レナ川デルタに隣接する、ティクシ空港へ降りるPC7改。今回から航空灯と衝突防止灯を付けました。現地時間では正午ですが、陽はまだ地平線下です。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2011年1月6日掲載分をご覧下さい。
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| 海鳥の旅�∧侘�計
hide 2012-6-29 12:59 友人に知らせる
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今回はミャンマーからスリランカ経由で、インド洋のセイシェル諸島を狙ったものの、思わぬミスでロストポジション。はるか北、アラビア半島南のアデン湾・ソコトラ島にたどり着きました。
【左上】未明のベンガル湾。実に広い海で、VORもNDBも受信が途絶えます。
【左中】やっと着いたソコトラ島。
【左下】タキシング中、強風で片翼が接地し立ち往生…ハプニングの多い旅です。
【右上】垂直尾翼に設けたフライト・コードラント（hide式四分儀）に、偏流計の機能を加えました。球体の下に、赤く四角く見えるものが、波頭の動きを見るための平行線です。
【右中】平行線越しに見た海面。平行線は視野の向きに自動回転し、常に上を向きます。波頭が走る方向に合わせれば偏流（ドリフト）角が、うねりの列に赤い横線を合わせれば、風向が読める…という原理です。
【右下】偏流観測状態から、水平に視野をパンアップしたところ。コードラント本体の正面目盛りを拡大すると、グリッドの方位が0.1度単位まで読み取れます。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年6月29日掲載分をご覧下さい。
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| 関西・四国の継ぎ目
hide 2017-7-10 0:49 友人に知らせる
2962 6  10.00 (投票数 1)投票する
画像右手がinomatyさんの関西シーナリー51523タイルの西端、左が私の試作・四国北部シーナリー5152522タイルの東端です。四国北部シーナリーが短すぎるため、幅約250ｍのギャップが生じています。断面は右の関西シーナリーが鋭利で、左の四国北部シーナリー側は断崖が生成されています。
詳しくは「植生図を利用したシーナリー製作」2017年7月10日分の書き込みをご参照下さい。
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| 海鳥の旅�Φ霏臟儿�
hide 2012-9-5 5:56 友人に知らせる
3020 6 0.00 (投票数 0)投票する
【左上】
アフリカ縦断7000キロの谷間「グレートリフトバレー」の一部、タンガニーカ湖を南下するカタリナ。
【右上】
FlightGear起動後に rembrandt をオンオフできないかと、internal properties の「/enabled=false」を「true」に書き換えてみたところ、こんな画面に化けて仰天。「false」に戻すと復旧します。
【中】
ボツワナで見つけた、広さ世界一の天然塩に覆われた低地。東西約170キロ、南北約110キロあります。
【下】
南アのキンバリー市街中心にある、ダイヤモンド鉱山跡のクレーター。右が世界最大「ザ・ビッグホール」。直径は実物同様、400ｍ以上あります。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年9月4日掲載分をご覧下さい。
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| 海鳥の旅・第１回
hide 2012-6-20 16:20 友人に知らせる
3051 5 0.00 (投票数 0)投票する
久しぶりの旅です。洋上を思い切り長時間飛び、2回の飛行でミャンマーまで進出しました。
【左上】深夜、伊丹RJOOで出発準備をするPBYカタリナ改。
【左中】台湾東方で、雲のレイヤーが一斉に傾く現象に遭遇。2006年末ごろ、Ver.0.9.*で体験しましたが、最近は例がありませんでした。
【左下】バシー海峡で、右エンジンのみ燃料切れ。なぜか燃料タンクの減り方が非常に不均一でした。このあと機体は原因不明の暴れ方をして、あわや墜落寸前。
【右上】不時着して応急処置後、無事ルソン島に到着。鮮やかな緑が目に染みました。
【右中】日を改めてルソン島を深夜離陸後、激烈な豪雨に突入。日本に来た台風4号の南西には、東南アジアに掛けて低気圧の列が出来ていて、ひどい目に遭いました。
【右下】インドシナを横断し、ミャンマーのヤンゴンへ進入。ちょうど着地点に断雲が座り込んで、またもヒヤリ。珍しい体験の重なるフライトでした。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2012年6月20日掲載分をご覧下さい。
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| 水上機マリーナ完成
hide 2017-11-14 0:35 友人に知らせる
3079 5 0.00 (投票数 0)投票する
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| グリーンランド縦断
hide 2013-10-11 10:27 友人に知らせる
3081 11 0.00 (投票数 0)投票する
アイスランドのレイキャビクから、グリーンランドへ渡って一気に縦断。北西端に近いチューレ米空軍基地まで進出しました。
【上】
まだらに彩られた、グリーンランド南部をゆくピラタスPC-9M改水上機。
【左中】
沿岸部に出現した氷山。Ver.2.12の新機能です。
【右中】
森林と大雪原の境界線は、ボツボツした点状でした。見慣れない光景で、森林がシェーダー効果でデコボコしていることと、雪が一定以上の標高で出現するためかと思われます。
【下】
内陸の高地は、地平線まで360度の大雪原。植村直己さんはたった一人で犬ぞりを駆り、こんなところを3000キロも越えていったのかと思うと、感無量です。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年10月11日掲載分をご覧下さい。
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| アルプスを越えて
hide 2011-10-3 12:56 友人に知らせる
3082 3 0.00 (投票数 0)投票する
【上】
アルプス最大の、アレッチ氷河を遡上するピラタスPC-9M改。まだ見えませんが、氷河の突き当たりには名山・アイガーとメンヒ、ユングフラウの山頂が並んでいます。
【中】
アイガー（右翼の真上）とメンヒ（風防真上）の間を抜けて、インターラーケン上空へ到達。尾翼の真上がユングフラウです。
【右中】
感度1/2の針（赤色）を追加した昇降計。毎分7000ft（赤字の７）を指しています。すでにメインの白色針は毎分4000ftで振り切れています。
【右下】
マッターホルン山頂（中央）付近をゆくPC-9M改。
【左下】
GPSのWaypoint指針（赤）を追加したHSI。DME表示器は未改造の写真で、赤いフラグが見えます。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2011年10月３日掲載分をご覧下さい。
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| v2.4でライン川遡航
hide 2011-8-27 16:36 友人に知らせる
3139 3 0.00 (投票数 0)投票する
【左上】
アムステルダムの発電風車群とピラタスPC7改。Urban effectのビル描写がリアルになりました。
【右上】
ライン川中流をゆくPC7改。右の断崖が有名な「ローレライの岩」です。
【左中】
ドイツ南部のシュヴァルツヴァルト（黒い森）。Transition effectを使うと、かなり黒くなります。
【右中】
フランクフルト空港。ここも見事な出来映えで、右端は猛スピードで走るモノレール（？）です。
【左下】
ピラタス社の本拠地、スイスの Buochs Stans 空港へ進入するPC7改。
【右下】
LSZC上空のピラタスPC6ターボポーター。着陸灯の後ろがピラトゥス山。V2.4.0は朝焼けか夕焼けか、太陽の位置ではよく分かりません。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2011年8月27日掲載分をご覧下さい。
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新規風景画像
) 日時 (
