| 北半球一周の大渓谷
 hide  2011-2-13 16:57  友人に知らせる
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【左上】シベリア・ヤクーツクのすぐ南、北緯61度線に沿って、世界地図には載っていない、幅30マイルもある大渓谷が東西に伸びているのを発見しました。谷底は、川や湖もある標高ゼロメートルの平野で、いわば巨大な地溝帯です。
【右上】ここを横断中、前方にシーナリーが生成されなくなり、直後にアプリが異常終了しました。
【中】ユーラシア大陸とグリーンランド・北欧付近のAtlas画面。大地溝帯は赤い「＋」印のすぐ下、北緯61度線に沿って、北半球を一周していることが分かります。地球儀に描いたオレンジの線が全体像で、Ａ点は飛行不能だったヤクーツク南方、Ｂ〜Ｆ点は上空の試験飛行に成功した地点です。
【下】カナダ西部の地球儀Ｅ点、ブルワッシュ空港（CYDB）付近の地溝帯内部を飛ぶピラタスPC7改。このように高原が突然とぎれる地形が多いですが、谷底へなだらかに斜面が伸びる場所もあります。
詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2011年2月13日掲載分をご参照下さい。
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| 北極からシベリアへ
hide 2011-1-6 1:48 友人に知らせる
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【上】
四国の1.5倍も広い、シベリア北岸のレナ川デルタ。無数の凍河と湖が密集する巨大な沼沢地ですが、意外にも多くの灯が見え、まるで都会です（ピクセル等倍に拡大すると、灯がご覧頂けます）。
【右中】
北極点を越えるピラタスPC7改。残念ながら極付近は四角く大地の底が抜け、太陽と星々が見えました。冬至から間もない真冬ながら、太陽の「深度」はあまり大きくないことが分かります。
【左中】
極点付近のAtlas画面。極点通過時に左へ約４度変針しましたが、サンソン図法のため、極に接近する航路は図の左端に表示され、右に折れています。
【下】
レナ川デルタに隣接する、ティクシ空港へ降りるPC7改。今回から航空灯と衝突防止灯を付けました。現地時間では正午ですが、陽はまだ地平線下です。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2011年1月6日掲載分をご覧下さい。
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| 極光に導かれ極点へ
hide 2011-1-6 1:47 友人に知らせる
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カナダ領エルズミア島・アラートから北極を横断し、シベリアのティクシに向かうピラタスPC7改と、極点の真上に広がる自作オーロラ。正月早々、幽霊みたいな画像で済みませんが、数十年前に見た実物も、相当暗くて淡い雰囲気でした。色々試しましたが、圧縮でトーンが壊れて汚くなってしまうのが残念です。
スケールサイズは左右300�劼△蝓∋笋裡械張�ブジェクトでは目下最大です。詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2011年1月6日掲載分をご覧下さい。
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| 「初飛行」満百年!!
hide 2010-12-19 3:59 友人に知らせる
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明治43（1910）年12月19日、東京の代々木練兵場。徳川好敏大尉がファルマン機で行った日本初の公式動力飛行から、今日でちょうど100周年です。当時の練兵場を模式図風に作成し、地上から約50ft上空に浮かべて、世紀のフライトを再現してみました。
【上】
午前7時50分の陽光を浴び、徳川機の飛行経路（赤線）上を飛ぶファルマン4型。赤い球が出発点、青い球が着陸後の停止位置です。実際の徳川機はこれより古いモデルで、上下翼が同じ大きさでした。
【中】
南東から見た代々木練兵場（現・代々木公園）全景。11棟のテントは格納庫や記者席、救護所など。右端（北東）のグレーのハコは、現在の原宿駅の位置。黄緑色の球は、練兵場正面入り口だった水無橋の位置。ここから左奥の紫色の球に向けて、現在は井の頭通りが延びます。右奥の遠景は、もちろん新宿副都心。
【下】
格納庫テント前で翼を休める、徳川大尉のファルマン機と、右は僚友・日野熊蔵大尉のグラーデ機…のつもりですが、ドモアゼル機が代役を務めています。
参考資料：「初飛行」（村岡正明著、光人社NF文庫）。絶対お薦めの本です。
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| 植村さんをしのんで
hide 2010-11-26 4:37 友人に知らせる
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今回の画像は、故・植村直己さんが1978年に行った、北極点・グリーンランド犬ぞり旅行へのオマージュです。明るく撮るため、本連載では初めてのことですが、パソコンのクロック設定を、秋分まで巻き戻してしまいました。ごめんなさい。
【上】
極点への出発点、北極諸島（カナダ）エルズミア島コロンビア岬の前でバンザイする「ナオミくん」人形。背後は植村さんのチャーター機と同じ、ケンボレック航空のDHC-6ツインオッター。
【中】
岬を反対方向から見る。ここに大地は終り、以北は海と氷のみ。
【左上】
氷上に黒点を発見。降下したら、ナオミくんが必死に？手を振っていて、思わず感動…(^^;)/
【左下】
凍った北極海に面した、世界最北の飛行場・アラート空港を発つツインオッター。
【右下】
グリーンランド北岸、高度28000ftをゆくピラタスPC7改。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2010年11月26日付掲載分をご覧下さい。
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| 北緯78°飛行船の島
hide 2010-11-14 22:35 友人に知らせる
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ここは北極探検基地として昔から名高い、スピッツベルゲン島キングス湾。初冬を迎え、すでに正午でも太陽は地平線の下です。
【左上】
太陽の残照であかね色に染まる、係留寸前のヒンデンブルグ号。
【左中】
同船の操縦ゴンドラ内を操舵手の視点で見る。左が船長、右は昇降舵手。
【左下】
同じく左舷前方エンジン・ゴンドラ内部。右はV12気筒エンジン、奥の開口部は冷却気の出口で木製プロペラと左後部エンジンゴンドラが見えます。中央は船体への通路。その左に計器盤。視界の左背後にはラジエーターがあります。
【右上】
大仰角を掛けて、高度8000ftを突破するツェッペリンNT07飛行船。
【右中】
NT07のコクピットから見た、自走式の係留塔と吹き流しを持ったオジサン。
【右下】
キングス湾のニーオーレスン飛行場上空に着いたフォード・トライモーター旅客機。1930年代には極地探検などに使われました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2010年11月14日掲載分をご覧下さい。
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| 北欧神話・巨人の国
hide 2010-8-10 4:22 友人に知らせる
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【上】
北欧最高峰・ノルウェーのガルフピッゲン山上空を飛ぶ、ピラタスPC-6ターボ・ポーター。この一帯はヨートゥンハイ
メン山地と呼ばれ、北欧神話の巨人の国「ヨツンヘイム」と同じ語源と思われます。
【中左】
ノルウェー最大、世界第２位のソグネ・フィヨルドをゆくPC-6。全長は200キロ（一説には240キロ）もあり、奥には先のヨートゥンハイメン山地があります。
【下左】
PC-6の機長席近くまで歩いてきた「walker」。キーボードから操作できる人形ですが、どうやら機長と双子のようで…。
【中右】
デハビランドDHC3オッターのコクピットから見た、凍った湖が点在するノルウェー北部・フィンマルク地方。小学生時代の愛読書「オッター32号機SOS」の舞台で、感動しました。
【下右】
ノルウェー北端に近いアルタ・フィヨルドを飛ぶDHC3（スキー仕様）。大戦中はこの一角に、ドイツ戦艦ティルピッツが隠れていました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2010年８月８日掲載分をご覧下さい。
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| 極北へ・ネス湖にて
hide 2010-7-19 15:34 友人に知らせる
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今回から涼を求めて、北極圏へのフライトをご紹介します。
【上】
夜明けのネス湖上空を飛ぶ、Ａ24ヴァイキング水陸両用機。ちょっと不気味な風景でした。
【中】
濃霧の英国・マン島を低空飛行するピラタスPC7改。この夏の極地塗装です。
【左下】
ヒースロー空港で貨物ドアを開いたショート・スカイバン軽輸送機。ハコフグのような姿に似合わぬ、なかなかの高性能です。
【右下】
ブルックランズ飛行場で離陸を待つ、デハビランドDH88「コメット」長距離レーサー。視界は最悪、おまけに暴れ馬で…。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2010年７月19日掲載分をご覧下さい。
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| 打ち上げ花火です
virtfly 2010-7-16 0:16 友人に知らせる
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| この１ヶ月あまりの間、投稿される方もなかったようなので、少々寂しいことだと思い、画像を投稿することにしました。日本の夏に欠かせない花火を、FlightGearの世界にも欲しいと、AIシナリオで動く花火を先ごろ作成していましたので、ご覧下さい。 |
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| 大坂城とJR大阪駅
hide 2010-6-16 23:49 友人に知らせる
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【左上】
テクスチャー無しの簡単工作で、どこまで雰囲気を出せるかをテーマに、AC3Dで自作した建物の第１号・大坂城です。大阪城公園も作って、バックに「大阪ビジネスパーク」のビルを一部あしらいました。
【右上】
自作第2弾は、再開発中のＪＲ大阪駅ビル。左の白いビルは昔からある「アクティ大阪」（大丸デパートなど）です。現在は右手の「ノースゲートビル」と、両ビルをつなぐドーム（大屋根）や橋上駅を建設中で、来春完成するそうです。
【下】
さらに阪急うめだ本店（右端）と阪神百貨店本店（右から2番目）、ブリーゼタワー（手前中央）を追加して、少し梅田らしくなりました。左端にあるパリの新凱旋門は、梅田スカイビルの代わりですが、後方の川が駅に近すぎるため、位置関係は正確ではありません。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2010年6月16日掲載分をご覧下さい。
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新規風景画像
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