| 風力三角形を復習
 hide  その他  2013-1-6 11:16  友人に知らせる
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空中航法でもっとも基礎になる、風力三角形のおさらいをします。
【左】
風の影響を作図で求める「飛行結果の風力三角形」です。�〃弉茲靴身�行コース（TC）上に、機体の初期位置Pを基点として、修正無しの針路（TH）と真対気速度（TAS）のベクトル（黒線）を重ねて描き、��風のベクトル（W）を継ぎ足すと、�Ｉ�下に流される偏流角（DA）と、その結果たどる航跡（TR）及び対地速度（GS）が分かります。
【右】
風の影響を打ち消して、計画飛行コース（TC）上を正確に飛ぶための「飛行計画の風力三角形」です。
作図順序は異なり、�．魁璽后�TC）上の任意の一点に、風ベクトル（W）を吹き込み方向に描き、��風ベクトルの後端を中心に真対気速度（TAS）を半径とする円弧を描くと、TCとの交点P（機体の初期位置）が得られます。点Pから風ベクトルへの黒い線が修正針路（TH）、TCとの交差角が修正角（WCA）です。�Ｅ�Pから風ベクトルの先端に引いた赤線が、対地速度（GS）を示します。なお、この図のコース方位と風向風速は左図と同じですが、左図のDAと右図のWCAは同じ角度ではありません。（参考文献:鳳文書林出版「空中航法読本」）
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2013年1月6日掲載分をご覧下さい。
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| ホールディング・パターン進入図
hide その他 2006-9-23 13:38 友人に知らせる
23106 38 0.00 (投票数 0)投票する
【ホールディング・パターン進入図】
hideです。
着陸順番待ちなどに使う、ホールディング・パターンに進入する方法の説明図です。詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2006年9月23日掲載分をご覧下さい。
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| 自作のプロッター
hide その他 2006-12-26 13:33 友人に知らせる
18390 21  10.00 (投票数 1)投票する
【自作のプロッター】
hideです。
ローラー付きのコース・プロッターを自作してみました。文房具を寄せ集めて、航空図に合わせた距離目盛を入れただけですが、非常に便利です。（コース記入時は、分度器を手前に折りたたみます）
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2006年12月26日掲載分をご覧下さい。
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| スポンソンを外したOV-10
hide 新規機体画像 2007-1-31 10:53 友人に知らせる
13031 17 0.00 (投票数 0)投票する
【スポンソンを外したOV-10】
hideです。
機銃内蔵のスポンソンを取り外した、ブロンコ改の画像をお届けします。かなりスマートな姿になり、若干の軽量化も果たしました。背景は冬の津軽海峡です。
詳しくは、各種設定フォーラムの「手探り航法・旅日記」2007年１月31日付掲載分をご参照下さい。 |
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| 2.0世界に江の島を
hide 新規風景画像 2014-6-30 11:27 友人に知らせる
12289 45 0.00 (投票数 0)投票する
【上】
FlightGearに江の島がないのは寂しいですね。荒削りですが３Ｄオブジェクトで試作しました。
【下】
ハーバー周辺への着陸に備えヨットハウスの屋根に吹き流しを設けました。現実の江の島では緊急時のみ「本船岸壁」（上の写真左端、灯台脇）をヘリポートに使うそうです。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年6月30日掲載分をご覧下さい。
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| 飛んでみる八尾空港
hide 新規風景画像 2022-4-10 12:33 友人に知らせる
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| 西日本の自家用機のメッカ、大阪・八尾空港のトラフィックパターンを調べてみました。下の画像は、FlightGear用「Kansai-fg-CustomScenery」（inomatyさん作）の上に飛行コースを重ねたものです。リアルに再現された川や鉄道線路、古墳群などを実際に目印に使うことが出来ます。詳しい説明は、各種設定フォーラムの記事「飛んでみる八尾空港」（2022年4月10日）をご参照下さい。 |
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| 大坂城とJR大阪駅
hide 新規風景画像 2010-6-16 23:49 友人に知らせる
10322 17 0.00 (投票数 0)投票する
【左上】
テクスチャー無しの簡単工作で、どこまで雰囲気を出せるかをテーマに、AC3Dで自作した建物の第１号・大坂城です。大阪城公園も作って、バックに「大阪ビジネスパーク」のビルを一部あしらいました。
【右上】
自作第2弾は、再開発中のＪＲ大阪駅ビル。左の白いビルは昔からある「アクティ大阪」（大丸デパートなど）です。現在は右手の「ノースゲートビル」と、両ビルをつなぐドーム（大屋根）や橋上駅を建設中で、来春完成するそうです。
【下】
さらに阪急うめだ本店（右端）と阪神百貨店本店（右から2番目）、ブリーゼタワー（手前中央）を追加して、少し梅田らしくなりました。左端にあるパリの新凱旋門は、梅田スカイビルの代わりですが、後方の川が駅に近すぎるため、位置関係は正確ではありません。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その２）」2010年6月16日掲載分をご覧下さい。
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| ピョンヤン空港へ進入
hide 新規風景画像 2007-8-25 13:39 友人に知らせる
9444 10 0.00 (投票数 0)投票する
【平壌国際空港へ進入】
hideです。
平壌の北滑走路（画面の正面奥）に進入するブロンコ改です。ここに降りるにはご覧の通り、南滑走路（左下）の上を飛ばなくてはならず、なぜこんな設計をしたのか不思議です。詳しくは各種設定フォーラムの2007年8月25日付「手探り航法・旅日記」をご覧下さい。
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| 距離計付き偏流計
hide 新規機体画像 2014-5-4 6:42 友人に知らせる
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ヘリなど低速機を手動操縦する際、横風による針路のずれ（偏流）を簡単に検出・補正できる装置「ドリフト・ディレクター」を考案しました。精密な観測も計算も不要です。
【上】
装置から見た東京（風は90度15Kt）。黄色い放射状の針路カーソル（左）をOBSノブで10度にセット。地上目標がカーソルに沿って手前へ流れるよう操舵すると、機体は横風を打ち消して10度を保ちます（雨粒でご確認ください）。実際の機首方位（赤▼マーク）は17度でした。オレンジ色カーソル（右）は、GPSウェイポイント方位。同心円は距離目盛りで5nm（青線）に東京タワーが見えます。
【左下】
EC135p2の機首に搭載したドリフト・ディレクター（実際は右写真のようにレドーム付き）。当初このように、実景の約2万分の１縮尺の距離リングを内蔵したのですが、うまく作動しませんでした。そこで…
【右下】
…変則で残念ですが、100分の1縮尺の巨大な距離リングを作り、必要な時にメニュー（RangeRing）から表示する仕組みにしました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年５月４日掲載分をご覧下さい。
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| 太陽を使う天測航法
hide その他 2008-6-14 17:06 友人に知らせる
7643 9 0.00 (投票数 0)投票する
hideです。
toshiさんに影響されて、試行錯誤の末に、天測計算のExcelツールを作ってみました。画面はKSFO上空でUFOを飛ばし、太陽を拡大して天測しているところです。
画面下は天測計算の概念図で、太陽が緯度ゼロ・経度ゼロ点上空にある、もっとも簡単なケースを図示したものです。
詳しくは、各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記」2008年6月14日掲載分をご参照下さい。 |
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