| 2.0世界に江の島を
 hide  新規風景画像  2014-6-30 11:27  友人に知らせる
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【上】
FlightGearに江の島がないのは寂しいですね。荒削りですが３Ｄオブジェクトで試作しました。
【下】
ハーバー周辺への着陸に備えヨットハウスの屋根に吹き流しを設けました。現実の江の島では緊急時のみ「本船岸壁」（上の写真左端、灯台脇）をヘリポートに使うそうです。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年6月30日掲載分をご覧下さい。
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| 2.0地形も飛行可に
hide 新規風景画像 2014-6-13 4:17 友人に知らせる
3488 6 0.00 (投票数 0)投票する
シーナリー2.0の東京駅付近を飛ぶロビンソンR44。
Windows７を64ビット化してメモリーを増設したところ、やっとFlightGear3.0／シーナリー2.0でも何とか飛行可能になりました。非常に重く、あまり実用的とは言いかねますが、久しぶりにパソコンの中身をいじって面白かったです。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年6月13日掲載分をご覧下さい。
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| 距離計付き偏流計
hide 新規機体画像 2014-5-4 6:42 友人に知らせる
8300 23 0.00 (投票数 0)投票する
ヘリなど低速機を手動操縦する際、横風による針路のずれ（偏流）を簡単に検出・補正できる装置「ドリフト・ディレクター」を考案しました。精密な観測も計算も不要です。
【上】
装置から見た東京（風は90度15Kt）。黄色い放射状の針路カーソル（左）をOBSノブで10度にセット。地上目標がカーソルに沿って手前へ流れるよう操舵すると、機体は横風を打ち消して10度を保ちます（雨粒でご確認ください）。実際の機首方位（赤▼マーク）は17度でした。オレンジ色カーソル（右）は、GPSウェイポイント方位。同心円は距離目盛りで5nm（青線）に東京タワーが見えます。
【左下】
EC135p2の機首に搭載したドリフト・ディレクター（実際は右写真のようにレドーム付き）。当初このように、実景の約2万分の１縮尺の距離リングを内蔵したのですが、うまく作動しませんでした。そこで…
【右下】
…変則で残念ですが、100分の1縮尺の巨大な距離リングを作り、必要な時にメニュー（RangeRing）から表示する仕組みにしました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年５月４日掲載分をご覧下さい。
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| 日本語化FGo!
sambar その他 2014-5-3 1:11 友人に知らせる
13710 17 0.00 (投票数 0)投票する
FGRunを翻訳したついでにFGo!も翻訳してみました。
FGRunと違い、Windows7でも一応日本語表示ができます。
#下半分の起動オプション一覧は単なるテキストファイルなので、言語設定を変えても「そのまま」だったりします。対処方法は記事本文中にて。 |
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| オープンソースアンカンファレンス2014香川 出展風景
sambar その他 2014-4-13 0:19 友人に知らせる
4965 15 0.00 (投票数 0)投票する
| 実際には開場前、準備が一段落付いた段階で撮影していますが、長机1つ使える場合にはこのようになりました。 |
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| 曲技とオートローテ
hide 新規機体画像 2014-4-7 14:00 友人に知らせる
3913 11 0.00 (投票数 0)投票する
【上】
東京上空で横転する、オリジナル塗装のユーロコプターEC135p2（GIT改）。
【右下】
吸気口のサンドフィルターや、ウィンチなど重装備の例。３種あるスキッドは高さにより、実際に衝撃吸収力が変化することが分かり、現在は一番タフなハイスキッドを付けています。
【左下】
羽田上空でオートローテーションするR44のコクピット。回転計（右上）はエンジン回転数ゼロ、ローター回転数100％強を示し、対気速度（左隣）も約80Ktと理想的。このあと低空で減速し、Bラン北側へ無事着陸しました。ユーロコプターEC135p2やbo105でも成功しています。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年4月7日掲載分をご覧下さい。
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| FlightGearマニュアル/第10章 計器飛行方式によるクロスカントリー・フライト・チュートリアル
unko その他 2014-4-4 5:46 友人に知らせる
5276 11 0.00 (投票数 0)投票する
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| 羽田にヘリポート
hide 新規風景画像 2014-3-20 13:09 友人に知らせる
7017 14 0.00 (投票数 0)投票する
羽田空港にヘリポートを自作しました。黄線で囲んだ着陸帯は一辺50ｍの正方形、中央の着陸点（丸にＨ印）は直径10ｍです。
【上】
ホバリングするGIT版のユーロコプターEC135p2。外観が18種もあり、内装はすべて救急仕様。この機体はドクターヘリのパイオニア、ADAC（ドイツ自動車連盟）機の塗装です。
【中右】
ターミナル屋上に３カ所、ピンポイント着陸の練習場（10ｍ四方）を設けました。青い機体はブンデス・ポリツァイ（ドイツ連邦警察）仕様で、スノーボード付きハイ・スキッドにサーチライトなど重装備です。
【下】
泉ガーデンタワー（東京・六本木）の狭い屋上に降りた、ハンブルグ警察機。内部のあちこちに医療用の資機材が見えます。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年３月20日掲載分をご覧下さい。
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| 苦手なヘリに挑戦
hide その他 2014-3-6 5:43 友人に知らせる
4306 7 0.00 (投票数 0)投票する
FlightGearとWindowsをアップデートして気分を一新、苦手なヘリの操縦訓練を始めました。
【上】
羽田のJAL格納庫内で、ホバリングを試みるロビンソンR44。操縦しやすい機体で、写真左奥の入り口から微速で進入に成功、このあと無事に外へ出ました。
【左下】
羽田の空港ビルにあるアーチをくぐる、シコルスキーS51。
【右下】
以前は離陸も無理だったユーロコプターbo105ですが、何とか横浜ランドマークタワーに降りることが出来ました。
詳しくは各種設定フォーラム「手探り航法・旅日記（その３）」2014年３月５日掲載分をご覧下さい。
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| 自作３機目 F-15DJ
HiTouch 新規機体画像 2013-12-25 1:44 友人に知らせる
6589 24  10.00 (投票数 3)投票する
HiTouchです。
自作機３作目としてF-15DJを作成しました。
先のT-4ADTWから１年。機体開発に関することが少しずつ分かってきて
自分の望む動きやギミックが実現できるようになりました。
T-7でゆったり飛ぶのが好きですが、圧倒的なパワーに身をゆだねる
のも気持ちがよいものです。
今後も年１機程度のペースですけど機体作成していきますので
よろしくお願いします。
Uchiクラフトルーム
http://www.hm9.aitai.ne.jp/~uchinmat/ |
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