着陸について

羽田空港に着陸したいのですが、エンジンの逆噴射はどうやるのでしょうか?操作を教えてください。そしてILSを使ってオートランディングは出来ますでしょうか?
アプローチまで一応NAVとILSを使ってできるのですが、接地してからの操作がわかりません。オーバーランしてしまいます。

ILSでアプローチするとき、ローカライザーは上手く受信して左右のズレをオートパイロットが直すのですが、グライドスロープの場合、受信しているのにオートパイロットが高度を補正してくれません。ちゃんとAPP LOCボタンを押して、ILSの周波数も間違っていませんし、電波そのものはどちらも受信しています。
どうすれば良いのでしょうか？

まず、機種を教えて下さい。

すみません
B777です。

アプローチする時の高度はどのぐらいですか。
3000ftだと、ちょっときついかもしれませんので、安全をみて2500ftでアプローチするのがいいのですが。

2000まで降りたあたりで羽田のグライドスロープを受信できたのですが、そこから機首が上下に激しく動いて自動で降下できません。
パソコンのOSはWindows7でFlightGearV2.12です。

スピードはいくつまで落としてますか。
降下しながらGSをキャプチャーするのではなく、2500ft、180knot、Flap5で安定させながらキャプチャーして下さい。
ちなみに、エンジン逆噴射はDELキー、ブレーキはAutobrake (ギアレバーの下）を2か3にセットしておけば、自動でブレーキがかかります。 スポイラーもアームにしておいて下さい。 手動ブレーキはbキーですが、これを使うとAutobrakeは切れます。
2.12はピッチのゲインがちょっと高いので、もしまだダメなようであれば教えて下さい。
明日になってしまいますが。

スピードは徐々に落としています。
夜もう一回トライしてみます。

トライしてみたところ、ちゃんとアプローチできました。おそらくFLCHを押したままでLNAV VNAVにしていなかったためだと思います。
ご迷惑おかけしました。
ありがとうございます。
オートランディングもできました。

本当にありがとうございます。

よかったです。

FLCH モードでGSキャプチャーは無理があります。
ALT HOLD モードか V/S モードで 500fps位で下降しながら、GSの下からアクセスするのが常道です。

また何かあったらいつでもどうぞ。