GS アンテナ高度を調整した nav.dat

http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?topic_id=512#post_id3396
でちょっと触れましたが、GSアンテナの高さがいいかげんなので、ILSアプローチやAutolandをすると着陸に失敗する事が多々あります。
全てのGSアンテナの高度をタッチダウンポイントの高度にしたnav.dat.gzをマージリクエストしていたのですが，案の定Rejectされてしまいました。
ということで、使ってみたいと思われる方に差し上げます。 777-200ERユーザーの方，Autolandにはこのファイルが必須ですよ。 Runway threshold でR/Aが50ftになるのが期待値です。
以下からダウンロードして data/Navaidsの中のものと入れ替えてください。 比較をしてもらえばいかにいい加減かがよく分かります。

http://www.hyde-tech.com/~hyde/flightgear.html

もし、このデータを使ってAutolandができないところがあったら教えてください。

http://flightgear.jpn.org/modules/d3forum/index.php?topic_id=535#post_id3406
で分かったミスの部分を修正したものを上げました。

シーナリーV2.0になり、各空港とも一新されましたがそれとともにGSアンテナ高度もまたいい加減になってしまいました。
ということで、実測しながら修正しようと呼びかけてみたのですが、残念ながら協力者は得られませんでした。 仕方なく一人でやりましたがなんとか終了しましたので、最初の投稿のサイトからダウンロードしてください。
参考:http://forum.flightgear.org/viewtopic.php?f=18&t=22278
ただ、同じ空港内で、同じ周波数を使っているILSはスレッシホールドで信号が切られてしまうので、(FGの制限。修正依頼中）何もしていません. 米国及び欧州内の主な空港でこの方式（同じ周波数で切り替えて使用する）が使われているため、気をつけて下さい。
また、この作業中に数多くのランウェイの下にあった地面のテクスチャがランウェイ上に出てしまって、使用不可能になっているのを発見しました。