手探り航法・旅日記◆総目次

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　日頃、本フォーラムの「手探り航法・旅日記」をお読み下さいまして、大変ありがとうございます。

　皆様のお陰で、連載は1年半を越えることが出来ましたが、どこに何が書いてあるのか、少しでも分かりやすいよう、総目次を作ってみました。今後も連載が続く限り、折に触れて追加を致します。ご利用頂けましたら幸いです。

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＜凡例＞
★＝お勧めのツールやサイト。（本リスト公開時、リンク切れなし）
◆＝「ダウンロード」や「マイアルバム」に、DL可能な資料あり。
　【注】「マイアルバム」は現在、「スナップショット」に改称。
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【第１部】＝2006年1月14日〜2006年2月11日
○2006年1月14日：
　　・連載開始のご挨拶。
　　・地文航法（地上の目標を利用して飛ぶ）
　　　　アンデス山脈横断飛行など。
○2006年1月14日：
　　・ゲストさんにレスを頂きました。
○2006年1月23日：
　　・地文航法（Pilotage flight）続き。
　　・推測航法（Dead Reckoning）。
　　　（風で流される量を計算し、コンパスを頼りに、
　　　　現在地を推定しながら飛ぶ方法）
　　　　リンドバーグの航法。
　　　　大圏コースと磁気方位のお話。
　　　　メルカトル図法と心射図法。
○2006年1月25日：
　　・ラーム・ライン（rhumb line＝等角航路）と大圏コース。
　　　　大圏コースは等角航路より、どのくらい短いか。
　　　★サイト「世界地図を作ろう」。
　　　　 大圏コース距離計算地図ソフトのDLなど。
　　　　http://atlas.cdx.jp/
　　　　【注】掲載時とは、アドレスが変わりました。
　　・ラームライン航法の応用・わざと目的地を外す飛び方。
○2006年1月28日：
　　・tetsuさんにレスを頂きました。
○2006年1月30日：
　　・磁気方位について、1月23日付書き込みの訂正。
○2006年2月3日：
　　・FS2000を使った、北極上空飛行の話（その１）。
　　　　GPS航法と、北極上空で体験したバグ（仕様？）
　　　　のお話。
　　　　北極飛行に使われた、太陽コンパスの話。
○2006年2月8日：
　　・FS2000を使った、北極上空飛行の話（その２）。
　　・FlightGearでは、南極・北極点はどうなっているか。
　　　　霧に包まれる大地。
　　　　極点にある、無限に近い深さの「穴」。
○2006年2月11日：
　　・FlightGearの着陸法。3対1ルール。
　　・電波航法の概説。
　　　★マニュアル紹介「Flight Simulator Navigation」
　　　　（英文だが最高の内容。以下はリンクです）
　　　　http://www.navfltsm.addr.com/index.htm
　　・ナビの研究。使用する単位の記述。
　　・FlightGearの使い方、資料ご紹介。

【第2部】＝2006年2月17日〜3月15日
○2006年2月17日：
　　・「サンフランシスコ湾・ナビ訓練」。
　　　　VORとNDBを使う航法を詳述。
○2006年2月17日：
　　・「サンフランシスコ湾・ナビ訓練」の一部訂正。
○2006年2月17日：
　　・tetsuさんにレスを頂きました。
○2006年2月19日：
　　・Hitさんにレスを頂きました。
○2006年2月28日：
　　・計器飛行の進入法。基礎旋回（ベース・ターン）と
　　　　方式旋回（プロシージャ・ターン）の解説。
　　・「下地島空港〜宮古空港・ナビ訓練」。
○2006年3月5日：
　　・「下地島空港〜宮古空港・ナビ訓練」の補足。
○2006年3月6日：
　　・かなり本格的な、フライトプランの立て方。
　　　★フライトプラン記入用紙と、説明文の入手先。
　　　　　http://www.navfltsm.addr.com/flightplan.pdf
　　・飛行方位と偏差（磁気方位）について。
　　・飛行高度のルール。
○2006年3月12日；
　　・「雲間の湘南フライト・伊豆大島ナビ実験」。
　　　　フライトプラン作成の実践例。
　　　　航法計算ツール「Virtual E-6B」（極めて傑作）について。
　　　★Virtual E-6B入手先。
　　　　http://www.navfltsm.addr.com/ve6b.zip
　　・Atlas画面で、距離や方位を求める方法。
　　・風向風速に応じて、針路を補正する計算方法。
　　・針路を磁気方位に直す方法。
　　　★世界の磁気偏差一覧表・入手先。
　　　http://www.geo-orbit.org/sizepgs/magmapsp.html
○2006年3月13日：
　　・「雲間の湘南フライト・伊豆大島ナビ実験」の訂正文。
○2006年3月15日：
　　・「雲間の湘南フライト・伊豆大島ナビ実験」実践編。

【第3部】＝2006年3月17日〜2006年5月3日
○2006年3月17日：
　　・航法計算ツール「Virtual E-6B」の使い方を詳述。
　　　　緯度経度から、距離と方位を出す。
　　　　風向風速から、針路と速度の補正値を出す。
　　　　風向風速から、滑走路の横風成分を出す。
　　　　上昇率、降下率の計算。
　　　　重心位置の計算。
　　　　指示対気速度と、真対気速度、マッハ数換算。
　　　　pp-nav（気圧配置を利用の経済的航法）計算。
　　　　航空関係の、あらゆる度量衡の換算。
○2006年3月29日：
　　・フライトプランを立てて、ニュージーランドを飛ぶ。
　　　　Excelで、フライトプラン記入用紙を作ると便利。
　　・「ＮＺ縦断…案外険しかった「指輪物語」の旅路」（前半）
　　・セスナC310でオートパイロットを使用中、機体の安定が
　　　損なわれ、墜落に至る問題について。
○2006年4月2日：
　　・「ＮＺ縦断…案外険しかった「指輪物語」の旅路」（後半）
　　・航法の始点を、正確に記録する方法。
　　・ドリフト量（偏流角）をADFから確認する方法。
　　・C310の不安定を、ウイングレベラーで解決。
○2006年4月12日：
　　・FlightGear V0.9.10をインストールする。
　　・「NZ北上の旅…燃費向上大研究！」
　　　　500通りの高度・速度・プロペラピッチ・混合比を試す。
　　　　混合比調整には、排気温度計を使う。
　　・FlightGearの偏差表示機能について。
○2006年4月14日：
　　・FlightGearで、偏差を正しく表示させるには。
○2006年4月22日：
　　・「絶海の孤島を探せ！…チチェスターの航路をたどる」
　　　タスマニア海横断飛行（その１）。
　　　　わざと針路を外す航法について。
　　・読み物：飛行家にして世界的ヨットマン、サー・フランシス・
　　　　　　　　チチェスターの自伝「孤独の海と空」について。
○2006年4月28日：
　　・天測航法の原理。
　　　　「位置の線」を交差させて現在地を出す。
　　・「絶海の孤島を探せ！…チチェスターの航路をたどる」
　　　タスマニア海横断飛行（その２）。
　　・Atlas画面を印刷して、航空図を作る。
　　・FlightGearの視程と、フレームレートについて。
　　・FlightGearの、ミニ計器盤表示機能。
○2006年5月3日：
　　・FlightGearの、GPS航法の使い方。
　　・「砂漠の大陸…オーストラリアをゆく」（その１）
　　・ウイングレベラー使用中の、針路修正方法について。
　　・FlightGearにはエンストが起こり得る。
　　　　砂漠の真ん中に不時着。
　　・エアーズロックと、オルガスの岩山。
　　　　後者は「風の谷のナウシカ」のモデルになったところ。
　　・GPSを地上で設定すると、機体が滑走路から飛び出す問題。

【第4部】＝2006年5月4日〜2006年7月17日
○2006年5月4日：
　　・GPS航法で、機体が滑走路から飛び出す問題を解決。
○2006年5月13日：
　　・「砂漠の大陸…オーストラリアをゆく」（その２）
　　・読み物：ベランカ単葉機「バトラー大尉の悲劇」。
　　・エアーズロックなど観光。
○2006年5月20日：
　　・C310のパネルを改造。
　　・C310を満タンにする改造。重量データの「密航者」発見。
　　・「スタンレーの魔女…高峰だらけのニューギニア」（その１）
　　・混合気の調整方法について。
　　・セーブファイル名の表記法。
○2006年5月21日：
　　・tetsuさんにレスを頂きました。
○2006年5月27日：
　　・C310のエンジンをチューンする。
　　・天候設定「Weather Scenario」メニューの使い方。
　　　　気象データ「METAR」について。
　　　★「気象通報式」の読み方、説明サイト。
　　　　http://kaitair.hp.infoseek.co.jp/metar.html
　　・FlightGearで雨を降らせる方法。
　　・「スタンレーの魔女…高峰だらけのニューギニア」（その２）
　　・エンスト、空中で再始動に成功。
○2006年6月3日：
　　・「赤道直下、火山列島上空をゆく」（その１）
　　・B737-300を使う。
　　・FlightGearの内部プロパティを、飛行中に変更する
　　「Brouse Internal Properties」機能の使い方。
　　　　燃料の分量を自由に変えたりできる。
　　・読み物「ブライ船長の奇跡」…バウンティー号の反乱。
○2006年6月10日：
　　・「火口湖を訪問…バリの休日フライト」
　　・Atlas航法に欠かせない、傑作フリーウェアを発見。
　　　フライトプラン作成に、飛行中の計測に大活躍!!!
　　　　「斜めものさし　Ver.1.13」
　　　　「分度器で測りましょ　Ver.1.05」
　　　★ダウンロードは「ダイゴ文具店」
　　　　http://www6.ocn.ne.jp/~dagc/
○2006年6月24日：
　　・「活火山の巨大な弧…ジャワ島を縦断」
　　・747で飛んでみる。
　　・オートパイロット使用中の安定性を巡る、多くの問題。
　　・Atlas画面の表記で、VORの有効距離が分かる。
○2006年7月8日：
　　・機長席の視点を調整し、視界を改善する。
　　・「赤道を越えて…ジャワからスマトラ、シンガポールの旅」
　　・コンパス・ロケーターについて。
　　・夜間飛行の視認性向上へ、ディスプレーを調整。
○2006年7月17日：
　　・洋上で偏流角を計る。
　　・「シンガポールから、ベトナムへ」
　　・読み物「DC-10、セスナを救う」
　　　（旅客機が洋上で大捜索飛行。あらゆる航法技術
　　　　を総動員して、現在地を見失った小型機を発見）

【第5部】＝2006年7月23日〜2006年10月7日
○2006年7月23日：
　　・「ベトナム南部とカンボジアをゆく」
　　・FlightGear用の、簡略なフライトプランの書き方を提案。
　　・地上目標を使って、推測航法を補正する。
　　・読み物「若い飛行家の死」
　　　　〜神風号の飯沼正明、プノンペンに死す〜
○2006年7月28日：
　　・偏流計の試作に挑戦。
　　・FlightGearでは、風向風速の針路への影響は、
　　　必ずしも正確に再現されていない。
○2006年8月4日：
　　◆風向風速の影響を知る「風力三角形」。
　　　　風向風速を、作図によって測定・理解する。（図解あり）
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/10.jpg
　　・「直径１マイル…西沙諸島の小島を探す」
○2006年8月13日：
　　・FlightGearは風の影響を、正確に再現しているかどうか検証。
　　・「風を追って…中国・海南島へ」（測定編）
　　　　東シナ海で、約200通りの針路・風向・風速を計り、
　　　　偏流角の精度測定。
　　◆Excelで「HIDEの風見盤」を製作。
　　　　（２つの偏流角から、風向風速を逆算する計算機）
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/12.jpg
○2006年8月13日：
　　・「風を追って…中国・海南島へ」（分析編）
　　　　FlightGearでは、偏流角の方位対称性が壊れて
　　　　いることを実証。
　　　　ただし、航法ができないほどではない。
○2006年8月22日：
　　・IFRフライトを、どう再現するか。
　　・各種の進入・エンルート・チャートを手に入れる。
　　　★下記で或る程度、チャート類のDLが可能。
　　　　http://usa-w.vatsim.net/charts/
　　・「海南島からマカオへ」
　　・全世界の、主な偏差一覧。
　　・リバーサル・ディパーチャーを試す。
　　・雲上を巡航、複雑なアプローチへ。
　　・ホールディングパターン（空中待機経路）を飛んでみる。
○2006年9月1日：
　　・フライトシムにも「9・11」の影…チャート入手に困難も。
　　◆「マカオ名物…オフセット進入路を飛ぶ」（図解あり）
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/15.jpg
　　・「香港へのショートフライト」
○2006年9月9日：
　　◆計器進入のベースターンを行う際、何マイル進出して
　　　から旋回を始めればいいか。
　　　（標準旋回による補正表あり）
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/16.jpg
　　・普通の旋回でも、リードターンを行う。
　　・VORからの相対高度も考慮し、リード距離を補正。
　　・旋回計を、「針幅旋回」にすると、標準旋回が可能。
○2006年9月23日：
　　◆ホールディング・パターンへのエントリー（説明図付き）
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/17.jpg
　　・「香港から台湾・高雄へ」
　　・「高雄から、台北へ」　暗夜のアプローチ。
○2006年10月7日：
　　・「台湾から南西諸島へ」
　　・「空の国境地帯」をゆく（防空識別圏の話）。
　　・IFRアプローチにおける「進入」と「フィックス」。

【第6部】＝2006年10月26日〜2006年12月2日
○2006年10月26日：
　　◆もっと視界を!!!　ジェット機編（737-300パネル改造）
　　　　フロントグラスの可視範囲を、大幅に広げる。
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/18.jpg
　　・もっと視界を!!!　プロペラ機編（C310のキャビン改造）
　　　　ヘッドレストを外す。窓のピラーを半透明にする。
　　・「下地島から鹿児島へ〜南西諸島を飛ぶ」
○2006年10月28日：
　　・ゲストさんに、ヘッドレストでレスを頂きました。
○2006年10月29日：
　　・737パネル改造データの公開について。
　　・デジタル計器フォントの、詳しい変更方法。
　　・737-300のグラスコクピット、計器の説明。
○2006年11月1日：
　　・ゲストさんに、737パネルでレスを頂きました。
○2006年11月13日：
　　・737-300のパネルデータを公開へ。
○2006年11月18日：
　　・tetsuさんが、パネルデータを公開して下さいました。
○2006年11月20日：
　　・縦周り世界一周、松山ゴールイン。
　　・これまでの航法の基本は、真方位だったが、
　　　以後は、磁気方位をベースにする飛行に切り替え。
○2006年11月20日：
　　・ballonさんにレスを頂きました。
○2006年11月28日：
　　・私の理想とするFlightGear機（ブロンコに目を付ける）
　　・離陸時に直進する、ブロンコの秘密。
　　・厚木基地まで、テストに出かける。
　　・「松山から羽田へ」
　　　　737で実際の出発・進入経路・航空路を飛ぶ。
　　・「羽田から厚木へ」
○2006年12月2日：
　　・ブロンコの各種ダンパーを調整（安定性を増強）。
　　・コクピットの改造（航法計器など）。
　　◆爆弾や照準器を外す。塗装を変える。
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/19.jpg

【第7部】＝2006年12月13日〜2007年2月27日
○2006年12月13日：
　　◆ブロンコの、パネルと機体改造ファイル公開（前編）。
　　・OV10.xmlファイル：フライト・コントロールと、
　　　燃料タンクの容積。
○2006年12月13日：
　　・ブロンコの、パネルと機体改造ファイル公開（後編）
　　・OV10_NASA-set.xmlとOV10_USAFE-set.xml：
　　　燃料の搭載量を決める。
　　・OV10.xml：３Ｄパネルに計器を追加。位置も変更。
　　・エンジン推力を増やす。
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/20.jpg
○2006年12月16日：
　　・tetsuさんに、改造ファイルUP可能のレスを頂きました。
○2006年12月26日：
　　◆航空図と、プロッターを使ってみる
　　　　文具でプロッターを自作、写真あり。
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/21.jpg
　　・「厚木から富士山、日本アルプス、富山へ」
　　・操縦士協会の航法ツールもどうぞ。
　　　　【航法計画書〜Navigation Log】
　　　　【IT JAPA 航法計算】
　　・偏差のおさらい。
○2007年1月6日：
　　・「富山から青森へ」
　　・八郎潟…国土改造、夢の跡。
　　・FlightGearで「Runtime error!」が出る。
　　・Aerostar-700を試しに操縦する。
○2007年1月31日：
　　・冬景色で飛んでみる。
　　◆ブロンコ改から、機銃内蔵の兵装スポンソンを外す。
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/22.jpg
　　・「青森から北海道一周」。
　　・越すに越されぬ…函館上空のパソコン・トラブル。
　　・ついに、HDDをリカバリー。
○2007年2月4日：
　　・地球岬から羊蹄山〜大雪山系〜稚内〜知床岬。
　　・高田屋嘉兵衛の海をゆく（北方領土上空フライト）。
○2007年2月10日：
　　◆Atlas画面から、地形の標高を読む（カラー・チャート公開）
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/23.jpg
　　・Atlas画面に、方位・距離情報を追加する（Atlas分度器航法）
○2007年2月18日：
　　・ABUNAI航法（Atlas Bundoki Naname-monosashi
　　　　　　　　　　　 Interface Navigation）を開発。
　　　　　Atlas画面の好きな場所を、ポインタで指すと、自機
　　　　　からの方位・距離がデジタル表示される機能を完成。
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/24.jpg
　　・「斜めものさし　Ver.1.14」の設定。
　　　★ものさし入手先を再掲。
　　　　http://www6.ocn.ne.jp/~dagc/
　　・複数のAtlas縮尺を使うには。
　　・磁気方位を使う設定。国内と海外フライトの偏差。
　　・「イーハトーヴの空を行く」
○2007年2月27日：
　　・「イーハトーヴの空を行く」（続報）
　　・画面を「夜間視力」にセットする。
　　・読み物：グスコーブドリの伝記。

【第8部】＝2007年3月7日〜
○2007年3月7日：
　　・「青春の山々・関東の空」（松島基地から利根川へ）
　　◆ABUNAI航法で、偏流を測定。
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/25.jpg
　　・偏流を修正する、２つの方法（適量修正と倍角修正）
　　・静寂の銀山湖、遙かなる尾瀬。
　　・百里基地の「名物」。
○2007年3月27日：
　　・世界時の時計を、日本時間で読む。
　　◆ABUNAI航法を改良。航跡から、実際の針路を一発で読む。
　　・「くの字」コースで偏流測定。
　　・読み物：「紅の翼の世界記録」（航研機の話）
　　　★航研機の情報サイト
　http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/kouken-index.html
○2007年5月7日：
　　・ブロンコ改の燃費検証フライト。
　　・「厚木から八尾空港」。
○2007年5月10日：
　　・ブロンコ改の燃費テスト第2弾。
　　・「八尾空港から松山へ」。
　　・ベスト燃費が得られる速度は、低空で240Kt（集計表あり）
　　・読み物：「文珍師匠の、『空飛ぶ羽織』」。
　　　★「落語的飛行のすすめ」ＨＰ
　　　　http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/bunchin.html
○2007年5月18日：
　　・計器飛行の管制を学ぶ（その１）（松山から米子へ・地上編）
　　・航空管制のあらまし。
　　・フライトプランの流れ。
　　・管制官との交信を再現。
○2007年5月29日：
　　・計器飛行の管制を学ぶ（その２）（松山から米子へ・飛行編）
　　・FlightGearの計器飛行とは。
　　　　　（Atlas使用時は、操縦と管制の一人二役）
　　・交信の「台本」を作って、飛んでみる。
○2007年6月11日：
　　・「出雲の観光と、巨大旋回」（米子から松山へ）
　　・標準出発コースに含まれる、半径25nmの旋回経路を試す。
　　　VORの設定法や、飛行方法を詳述。
　　◆飛行経路のAtlas図をアップロード。
○2007年8月18日：
　　・2カ月お休み後の、リフレッシュ飛行訓練。
　　　（四国・瀬戸内7空港周遊）
　　・ILS進入やホールディングを、みっちり練習。
　　◆ホールディングのAtlas航跡図をアップロード。
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/42.jpg
○2007年8月25日：
　　・新世界一周「プロジェクト・ハイフライト」始動。
　　　（松山空港から北朝鮮・平壌国際空港へ）
　　　平壌国際空港の、滑走路とNDB局の不思議。
　　◆平壌に進入する際の画像をアップロード。
　　http://www.jp.flightgear.org/uploads/photos/44.jpg
○2007年9月2日：
　　・「歴史が眠る、遼東半島をゆく」（平壌〜北京）
　　　軍港と要塞の街・旅順を見学。
　　　日露戦争との関わりをみる。
　　◆古戦場「203高地」の画像をアップロード。
　　http://www.jp.flightgear.org/modules/myalbum/photo.php?lid=46&cid=2
○2007年9月8日：
　　・「大黄河の流域をゆく」（北京〜蘭州）
　　　推測航法のトレーニングと、VOR誤差の話。
　　　★空港情報データベース（世界各地）
　http://worldaerodata.com/
　　・黄河よ!! 黄河よ!!
　　・坂井三郎も見た、これが函谷関？
　　◆黄河を横断するブロンコ改の画像アップロード。
　http://www.jp.flightgear.org/modules/myalbum/photo.php?lid=47&cid=2
○2007年9月19日：
　　・「世界の屋根」ヒマラヤ・チベット大高原をゆく
　　　　　（蘭州〜エベレスト山頂〜カトマンズ）
　　・巨大高原は、世界最大の航空「空白地帯」だった。
　　　高空燃費改善と、推測航法の改善。
　　　パソコン負荷低減のため、Atlasを使わず飛ぶ。
　　　★これが決定版、磁気偏差の一覧サイト。
　　◆ブロンコ機上から見た、エベレスト北壁画像アップ。
　http://www.jp.flightgear.org/modules/myalbum/photo.php?lid=49&cid=2
○2007年9月26日：
　　・「熱砂と、雪と山々と…玄奘三蔵の道」
　　　（カトマンズからインドを経て、カラコルム、
　　　　タクラマカン砂漠、天山山脈、ウルムチへ）
　　・標高10000ftの空港で給油。
　　・砂漠を横断、「天山南路」に三蔵法師をしのぶ。
　　◆タクラマカン砂漠の画像をアップロード。
http://www.jp.flightgear.org/modules/myalbum/photo
.php?lid=54&cid=2
○2007年10月4日：
　　・「星への扉と、破壊された海」
　　（ウルムチからバイコヌール宇宙基地、アラル海）
　　GPS航法でカザフ共和国を行く。
　　・世界第二の低地、トルファン盆地へ往復。
　　　地下貯水網「カレーズ」のお話など。
　　●仮想メモリを再構築し、安定度を改善。
　　◆トルファン盆地やバイコヌールのスナップを公開。
http://www.jp.flightgear.org/modules/myalbum/photo.php?lid=55&cid=2
○2007年10月14日：
　　・「アラル海からナイル川へ…中東を駆け抜ける」
　　　（トルクメニスタン〜イラン〜イラク〜ヨルダン
　　　　〜イスラエル〜エジプト・カイロ）
　　●ピッチングを抑える、オートパイロット設定：
　　・スエズ運河を渡る。
　　・クフ王のピラミッドらしき丘陵を確認。
　　◆スエズ運河、ピラミッド丘陵などの画像アップ。
http://www.jp.flightgear.org/modules/myalbum/photo.php?lid=56&cid=2
○2007年10月26日：
　　・「死海とパルテノン神殿、タラント湾を行く」
　　　（カイロ〜ヨルダン死海〜アテネ〜タラント）
　　・世界で最も標高の低い、死海上空を飛ぶ。
　　・世界で最も低地にある空港を確認。
　　・FlightGearのアテネに、パルテノン神殿を確認。
　　・英国作家、ロアルド・ダールの「アテネの戦い」
　　・英国雷撃機のタラント奇襲をしのぶ。
　　◆死海、パルテノン神殿、タラント湾の画像をアップ。
http://www.jp.flightgear.org/modules/myalbum/photo.php?lid=57&cid=2
○2007年11月８日：
　　・「イタリアを縦断し、古典機でアルプス越えに挑戦」
　　　（タラント〜ソレント〜スイス・ジュネーブ）
　　・ブレリオXI号機のアルプス初横断（1910年）を再現
　　◆ブレリオ機の画像とコース図をアップ。
http://www.jp.flightgear.org/modules/myalbum/photo.php?lid=58&cid=2
　○2007年11月27日：
　　・「クラシック機と遊びながら、ロンドンへ」（その１）
　　・「ABUNAI航法」の距離・方位誤差について。
　　・パリでサントス・デュモンやファルマンの機体に試乗。
　　・読み物：「バロン滋野、フランス上空の航跡」
　○同時アップの続編：
　　・「クラシック機と遊びながら、ロンドンへ」（その２）
　　・フランス北岸カレーから、ブレリオ機でドーバー海峡横断。
　　・読み物：「クルマとヒコーキの殿堂、ブルックランズ」
　　・ブロンコ改でロンドン着。「神風号」との比較。
　　　◆ブレリオ機の海峡横断など画像をアップ。
http://www.jp.flightgear.org/modules/myalbum/photo.php?lid=59&cid=2
　○2007年12月11日：
　　・コンコルドの操縦に挑戦する（その１）。
　　・SID/STARデータの入手先など。
　　・訓練コースの設定。
　　・コンコルド・コクピット・ドリル。
　　・離着陸訓練と、初の亜音速クロスカントリー。
　　・燃料搭載量や、前後移送の問題など。
　　　◆コンコルドと、1934年の英国旅客機の画像アップ。
http://www.jp.flightgear.org/modules/myalbum/photo.php?lid=60&cid=2

　（編集による追加が利かず、以下「返信」にしました）
○2008年1月16日：
　・コンコルドのバーチャル・クルーたち。
　・INS（慣性航法）について。
　・コンコルドのマニュアル翻訳（その１）。
○2008年1月29日：
　・コンコルドのマニュアル翻訳（その２）。
○2008年2月12日：
　・コンコルドで初の超音速飛行。英国から
　　アイスランドまで往復。
　・オートパイロットの使い方。
　・倍速モードにも同調する機内時計。
○2008年2月13日：
　・前回記述の一部訂正。
○2008年3月4日：
　・ベルリンを経て、仏ツールーズへ。（コンコルド）
　・INSに便利なフライトプラン製作支援ツール。
　・テンペルホーフ空港…ルフトハンザの夢の跡。
　・ベルリン大空輸のお話など。
○2008年3月29日：
　・サンテグジュペリの郵便飛行、ピレネー越え再現。
　・スタンプSV-4複葉機のお話と入手先など。
　・コンコルドでアフリカのダカールへ。
○2008年4月11日：
　・陽が西から昇る時。
　　コンコルドで大西洋を横断し、落日に追い付く。
　・サンテグジュペリの郵便飛行、アフリカ空路再現。
　・クージネ70「アルカンシエル」号のご紹介。
　　メルモーズの大西洋空路開拓と、フランスの凋落。
○2008年４月11日：
　・ブロンコ改のトラブルを巡るkt8000さんのご指摘。
○2008年４月12日：
　・ブロンコ改のエンジン始動法などについて。
○2008年４月13日：
　・kt8000さんから、機体が「紙飛行機」になるとご指摘。
○2008年４月14日：
　・Tatさんから「紙飛行機」問題で技術的なご教示。
○2008年５月５日：
　・新しいブロンコ３種でブラジルを南下。
　・Tatさんが作られた、倍速モードに機内時計を同調
　　させるツール「daytime.nas」について。
○2008年６月14日：
　・天測航法に挑む（前編）
　　天測航法の原理、FlightGear上で天体の高度角など
　　を測定する方法と、緯度経度を算出するための基本
　　的な考え方。
○2008年６月19日：
　・天測航法に挑む（後編）
　　天測航法の具体的計算方法について。
　　緯度・経度が大きく異なる各地で飛行テスト。