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Re: 手探り航法・旅日記

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通常 Re: 手探り航法・旅日記

msg# 1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1
depth:
20
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2006-3-17 19:25
hide  長老 居住地: 兵庫県  投稿数: 650
hideです。

●伊豆大島ナビ実験・おまけ●
同じフライトプランで、「ａ」キーを使って４倍速の飛行を試みました
が、推測航法の精度は変わりませんでした。
　風によるドリフトの影響は、加速しても、通常速度の飛行とまったく
同じです。当たり前と言えば、当たり前なのですが、実証できました。
これで安心して、あらゆる長距離飛行で、加速モードが使えます。

　ただし時間経過の加速は、私の場合、どうもうまく行っていません。
うっかり使うと、タイムマシン映画みたいに、恐ろしい勢いで朝になっ
たり夜になったりします…。そのため加速時には「ｔ」キーは使わず、
機内の時計表示をメモして、倍速計算をしています。

　　　　　○

　今回の航法計算を、劇的に簡単にしたナビ・ツール「Virtual e-6b」
の全機能を、以下にまとめておきます。

●Conversion（換算機能が盛りだくさん）
・Distance：
　　距離。nm、sm、Kmの相互換算。
・Crosswind：
　　横風。滑走路に吹く風の、滑走路に対する角度と風速（kt）を入力
　　すると、横風成分を出す。
・Temperature：
　　気温。摂氏と華氏の換算。
・Pressure：
　　気圧。インチHGとミリバールの換算。
・Mass
　　質量。ポンドとキログラムの換算。
・Volume
　　容積。ガロンとリットル換算。
・Climb Rate
　　対地速度と１分あたりの上昇・降下率（昇降計の読み）を入れると
　　１nmあたりの上昇・降下率が出る。
　　（例えば、目的地までの距離に応じて、高々度からの降下開始タイ
　　　ミングを逆算することが可能です）
●D-Alt
　　海面からの高度、高度計の気圧設定値（inchHG）、気温を入れると
　　Density Altitude（密度高度＝エンジンや機体構造解析に使う）と
　　Pressure Altitude（気圧高度＝空力や操縦の解析に使う）が出る。
　　（FlightGearでは、あまり使わないと思います）
●Lat/Long
　　出発点と目的地の緯度・経度を入れると、２点間の距離と針路を、
　　大圏コースとラームライン（等角航路）の両方で出す。
　　（超便利！　無線施設はもちろん、山や岬など任意のランドマーク
　　　も、Atlasで緯度経度を計れば、航法計算の中継点に使えます。
　　　つまり、これさえあれば自由自在にコースが引けます。ただし、
　　　大圏コースについては、距離は正確ですが、針路は出発点の部分
　　　しか表示してくれません。
　　　　そこで、もし本当に、大圏コースで長距離を飛んでみるのでし
　　　たら、リンドバーグがやったように、全コースを幾つもの区間に
　　　分割し、それぞれを直線のラームラインと見なして、個別に距離
　　　と針路を算出し、一覧表に書き出す必要があります。ただし以前
　　　　　■ラーム・ライン（rhumb line＝等角航路）をつかう■
　　　　…でご紹介しましたように、大圏コースとラームラインの距離
　　　差は、想像以上に小さいので、通常はラームラインで飛べば十分
　　　だと思います）
●PP Nav
　　出発地の気圧と到着地の気圧、平均緯度とTAS、nmを入れると
　　Pressure Pattern Navigation（気圧差による追い風利用航法）の
　　ドリフト量と修正角が出る。高気圧の吹き出しと低気圧への吹き込
　　みは、いずれもコリオリ力（緯度により変化する）でカーブするの
　　で、そのカーブに乗る経路で飛ぶと、時間と燃料の節約になる。
　　（この航法は第二次大戦中、米国で実用化されました。FlightGear
　　には、高気圧と低気圧が特にないので、使えそうにありませんが）
●Speed
　　CASと高度、気圧、外気温を入れると、TASとマッハ数が出る。
●W&B
　　重心位置の計算表。（FlightGearの一部機体は、同乗者の体重や、
　　手荷物の重量まで設定できるので、利用価値があるかも）
●Wind
　　風向と風速、TCとTASを入れると、GSとTrue Heading、WCAが出る。
　　（便利!!! これは、推測航法の計算には欠かせない機能です）
投票数:31 平均点:4.84

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