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Re: 羽田新滑走路オープンに伴う改修

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なし Re: 羽田新滑走路オープンに伴う改修

msg# 1.4.1
depth:
2
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2012-2-21 10:29
Hyde  長老 居住地: ジョージア  投稿数: 169
Hydeです。

もう既に開発を始めているものと勘違いしておりました。
どなたも作業されていないということですね。

_祝い! FlightGear による、羽田新D滑走路の作成_
http://home.e03.itscom.net/hiron/New_Haneda_Airport.hlml.htm

ここも、リンクが切れているようでどこに行ってしまったのかご存知ないですか。

もし、誰も着手していないようであれば、昔取った杵柄でやってみようかなとも思っています。 お返事お待ちしております。

この機会を借りて、少し日本語で愚痴を言わせてください。
777-200ERのAutolandを実装したので、テストをかねていろいろな空港で試していたのですが,PAPIの表示がいつもずれているのが気になったので、本家Forumで質問したら、実世界ではずれているのが当たり前だみたいな返事が返ってきて、ちょっと違うんじゃないのとは思いましたが、追求はあきらめました。 でも、その後ときどきAutolandが失敗する空港があったり、さらに決定的だったのが福島(RJSF)では、滑走路手前へダイハードクラッシュした事でGSアンテナの高さがおかしいと気がつき、nav.datを調べ始めました。
何とほとんどのGSアンテナの高さが30feetぐらい高く設定されており、前述の福島は実際は1220ftでなければならないところが23ftになっていました。 このGSアンテナの高さは実世界のデータを入れても無駄で、シミュレータのビジュアルモデルの高さに合わせておかないとうまく動かないので、FFSでも搬入後のテストで高さ合わせをしなければならないものです。
ということで、ヒマにまかせて全てのGSアンテナの高さをタッチダウンマークの標高にすべく実測して修正しております。 修正後はR/A 300ftぐらいまでは,PAPIも白白赤赤でぴったり合っています。 PAPIの位置も本来はタッチダウンマークの先になければならないのが、手前に来ているので,これも修正すれば150ftぐらいまで合うはずなのでそこも直してみたいと思っている次第です。 長文失礼しました。
投票数:1 平均点:10.00

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