Re: 手探り航法・旅日記

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2006-3-5 18:21

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居住地: 兵庫県投稿数: 650

hideです。
まいど本連載をお読みいただきまして、大変ありがとうございます。
「下地島空港～宮古空港・ナビ訓練」の補足です。

　前回ご紹介しましたフライトリポートは、セスナ172Pを完全マニュアル操縦
して飛んだのですが、かなりコースが乱れてしまったので、この週末に改めて
双発セスナC310（３Dパネル機）で、何度か練習してみましたので、追加報告し
ます。今度は全面オートパイロット使用です。

　…いやあ、やっぱり格段に楽で、正確に飛べますね。
まず下地島離陸直後に、同空港のVOR「SJE」117.10MHzの、ラジアル168度に
乗る部分は、アウトバウンド（無線局から離れる）コースのため、本来の針路
から外れている場合、刻々と正しいラジアルから水平距離が離れていくことに
なるので、どうも電波をつかみにくい感じがしていたのですが…これも、必ず
しもVORに頼らず、オートパイロットの「True Heading」を使って、自動的に
169度をキープしたほうが、実際問題、手っ取り早い気もします。

　●注●：この場合、フライトプランの記述と計器の指示は、いずれも磁気方
位ですが、オートパイロット「True Heading」欄に打ち込むのは真方位です。
下地島VOR周辺の偏差は「偏西３度」（磁石が、真北より３度西を指す）くらい
ですので、フライトプランの針路から３度引いて、「True Heading」を166度に
セットする必要があります。他の針路についても「True Heading」機能を使用
する場合は、同様に３度引いて設定してください。
　またサンフランシスコのベイエリアを飛ぶ場合は、偏差が「偏西15度」（磁
石が真北より15度西を指す）くらいですので、同様に、私の書いたフライトプ
ランや、各VOR局のラジアル数値よりも、15度引く必要があります。

　　　　　○

　次に前回お話ししました、手動操縦の場合、ファイナルアプローチを目指す
基礎旋回が小回りになってしまい、進入コースから外れる件ですが…これも
「True Heading」機能を使ってオートパイロットで旋回すると、かなり対処が
楽です。まず90度くらい旋回しておき、Atlasの飛行経路を参考に、ひと呼吸の
間をおいて、もう90度くらい旋回すると、旋回半径をコースに合わせやすいよ
うです。ただし、飛行速度と往路・復路のコース狭角によって、この旋回半径
は変わりますので、まめにデータを取っては、日頃使う機体や空港に慣れてい
く必要があるのでしょうね。
　このあたりを考えると、オートパイロットを使う場合は、涙滴型のコースを
描く「基礎旋回」よりも、同じコース上を行って戻る「方式旋回」を使うほう
が、旋回自体の精度を出すのが楽な上、フライトプランを立てるのも、ずっと
簡単だと感じています。

　　　　　○

　恥ずかしいことに今回、私はFlightGearのオートパイロットの使い方を、間
違えていたことが判明しました(^^;)。これまでは、針路設定欄の上にあるチェ
ックボックスが、MSFSで言う「オートパイロット・マスタースイッチ」だろう
と勘違いをして、これだけをオンにしては、「おかしい。なぜ高度保持や速度
保持が利かないのだろう」と、首をひねっていたのですが。実は、高度保持や
速度保持の設定欄にも、それぞれチェックボックスがあったのですね。３つ全
部をオンにしたら、大変あっさり、快適な全自動フライトが実現しました…。

　あとは計器の使用法で、小さなことですが新発見をしました。
空港へのアプローチ訓練をしますと、よく90度旋回や、45度旋回をする必要が
生じます。180度のターンですと「200足して20引く」か「200引いて20足す」
だけですので暗算は簡単ですが、90度や45度となると、ちょっと考えます。
　そこで、ジャイロコンパスをじっくり眺めますと、機首を上にして45度おき
に、小さなドットが打ってあることに気づきました。これは、実機では計器の
ガラス面に描いてあるものらしく、方位盤の回転には無関係に静止しています。
仮に左45度旋回する場合は、直進中に左45度のドットの位置にある方位を読ん
でおき、機首がその数値に達するまで旋回すればＯＫ、というわけです。

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手探り航法・旅日記 (hide, 2006-1-14 7:08)
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        Re: 手探り航法・旅日記 (hide, 2007-12-11 16:38)
        
        コンコルドのバーチャル・クルーたち (hide, 2008-1-16 11:07)
        
        コンコルドのマニュアル訳（前回の続きです） (hide, 2008-1-29 1:21)
        
        コンコルドで初の超音速飛行 (hide, 2008-2-12 17:45)
        
        Re: コンコルドで初の超音速飛行 (hide, 2008-2-13 20:03)
        
        ベルリンを経て、仏ツールーズへ (hide, 2008-3-4 11:21)
        
        サンテグジュペリの郵便飛行 (hide, 2008-3-29 2:37)
        
        西から陽が昇る時 (hide, 2008-4-11 0:58)
        
        Re: 手探り航法・旅日記 (kt8000, 2008-4-11 18:59)
        
        Re: 手探り航法・旅日記 (sambar, 2008-4-12 20:13)
        
        Re: 手探り航法・旅日記 (kt8000, 2008-4-13 10:31)
        
        Re: 手探り航法・旅日記 (Tat, 2008-4-14 10:30)
        
        新しいブロンコ３種でブラジルを南下 (hide, 2008-5-5 0:39)
        
        Re: 新しいブロンコ３種でブラジルを南下 (Tat, 2008-5-5 4:18)
- 天測航法に挑む（前編） (hide, 2008-6-14 1:11)
  - 天測航法に挑む（後編） (hide, 2008-6-19 9:28)
    - ホンダジェット試乗と大瀑布 (hide, 2008-6-27 21:01)