Re: 新機種情報

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2009-4-7 20:59 | 最終変更

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CVS新機種に乗ってみたので、各機体の進捗状況と感想を報告いたします。

・Socata Rallye MS893E
浜松→大島の飛行記録
まずはあまり日本では見かけないし、話題も少ないソカタラリー MS893です。
なので、飛行後に調べてみました。4座で簡単な曲技飛行も可能で、元々はモラーヌ・ソルニエ社で製造していましたが、会社の分割や買収・合併を経て会社の名前が何度も変わって、現在はEADSとなっているようです。

まずは飛んでみた感想ですが、低翼にもかかわらず、ラダー操作に伴い発生するロールが大きいので、離着陸が怖い機体です。
巡航は大体113ktasでかなり安定して飛べます。
・・・が、さすがフランス機、速度計はkm/hで指示してくれます。(高度計は今のところfeet指示ですが･･･開発の進展次第ではメートル法になるかもしれません)
あと、操縦桿から手を離して放置してると反トルクで左にロールしますので、注意してください。軽くxmlファイルを読んでみましたが、プロペラの回転方向が米英系の機体とは逆です。

・DHC-Q300
大島→羽田の飛行記録
次は色々と話題が多いDHC-8です。
#なぜか、Q400とQ100のトラブルしか耳にしないんですが･･･導入数の関係でしょうか？
もちろんFlightGearでは故意に故障させない限りは問題なく飛べます。
非常に安定していて、しかも十分操舵に答えてくれる「クセのない、扱いやすい機体」です。
現在、飛行に最低限必要な一部の計器(速度計、高度計、ADI)と、エンジン類の計器しか実装されていませんが、無線機や航法機器、エンジンの始動/停止などが実装される日が待ち遠しい機体です。

・F-117
羽田→入間付近(墜落)
最後に、ステルス攻撃機F-117です。
色々と機密に包まれているのか、実機では離陸後は使用できないようにされている無線機どころか、速度計・高度計を含めた計器が全くありません。エンジン音もないです。
この機体もラダー操作に伴い発生するロールが大きいですが、まあ何とかエルロンでねじ伏せる事が出来ます。
あと、速度とか機動性の割に荷重制限が大きい(メッセージが出るだけですが)点と、減速手段がドラッグシュートだけしかなく、Ctrl+Bでドラッグシュートを展開した後はjキーを押して再装填するする必要がある点に注意してください。

長文の割に必要な情報がないとは思いますが、本日はこの辺で。

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