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Re: NPO法人ＭＡＣＨ　Ｂ＆Ｆでの応用例

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なし Re: NPO法人ＭＡＣＨ　Ｂ＆Ｆでの応用例

msg# 1.30
depth:
1
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2009-2-8 17:54 | 最終変更
zero1962  長老 居住地: 三重県  投稿数: 229
本日、MACH B&F では機体製作が進行しておりました。
並行して、シミュレータ用PCにブラッシュアップいただいたRV-6A機体データをインストールしてきました。事務局と相談してみますが、ネットワーク・ボランティアの参加ポイント機体データの修正やバージョンアップもポイントの対象になるといいのですが、なにぶん例のないことなので、検討中のようです。

インストールした機体についてパイロット評価をご報告いたします。
・全体バランスが以前に比べ非常によくなった。
・微少操舵で、ピッチが過敏である。軽すぎる、ピクつく感じ。
・微少操舵で、ロールが過敏である。軽く左右に振るとPIOに入りやすい。
・最大操舵で失速する表現が少しオーバーぎみでは．．．
以上ですが、ピッチ、ロールの過敏さについて、以下の処置をしてみました。
<hstab 
   x="-3.53" y="-.012" z=".26" 
   taper="1" 
   incidence="0" 
   length="1.245" 
   chord=".881" 
   sweep="0">
  <stall aoa="19" width="4" peak="1.5"/>
  <!--  flap0 start="0" end="1" lift="2.0" drag="1.5" effectiveness="1.5"/  -->
  <flap0 start="0" end="1" lift="2.0" drag="1.5" effectiveness="4.5"/>


<vstab 
   x="-3.71" y="0" z="0.126" 
   taper=".506" 
   length="1.101" 
   chord="1.129" 
   sweep="0">
  <stall aoa="14" width="3" peak="1.5"/>
  <!--  flap0 start="0" end="1" lift="1.5" drag="1.2" effectiveness="0.6"/  -->
  <flap0 start="0" end="1" lift="1.5" drag="1.2" effectiveness="2.2"/>

effectivenessを大きくした結果、応答が遅くなりました。この処置で妥当でしょうか？私のような素人目には操縦しやすいと思いました。
また、エンジン出力を絞るとプロペラの回転が中速表現になりますが、下降すると風を受けて回転数が上がる現象がありました。これは、プロペラ模擬の効果ですか？
投票数:17 平均点:5.88

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