Re: フライトモデルの修正
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![長老 長老](http://flightgear.jpn.org/uploads/rank3dbf8eb1a72e7.gif)
hideです。こんにちは。
Tatさんの「T-4制作記」を、楽しく拝読しております。私にはとても
手が届かないレベルの内容ですが、お陰様でFlightGearの航空機
が、どうやって飛んでいるのか、少しでも垣間見ることができます。
22日にお書きになっておられた、ラダーが発生するロール・モーメン
トの向きの問題は、これまであまり考えたことがなかったので、非常に
面白く拝読しました。
…なるほど! 例えばゼロ戦で左ラダーを踏むと、機首が左に振れて
スキッド(外滑り)を起こし、右から風が当たって、上反角(dihedral
angle)効果で右翼の揚力が増し、左向きロール・モーメントが発生す
る…というわけですね。ヨーの角速度によって発生する、左翼と右翼の
気速(=揚力)の差も、同時に影響するのでしょう。
しかし、下反角(anhedral angle)を持つ後退翼機の場合、ラダー操
作に対するロール応答が反転するかどうかは、一概には言えないような
気がしました。
と言いますのも後退翼は、たとえ上反角がゼロでも、ロール復元力を
発生します。また高翼機は、スリップ(内滑り)を起こした場合、胴体
側面が空気をせき止めるため、スリップ側の主翼下面の気圧が上がって
揚力が増え、ロール復元力を発生するとの指摘もあります。
従って、高翼や肩翼の後退翼機では、ロール復元力が過大となる場合
があり、これを相殺するため、機種によっては下反角を付けると聞いた
ことがあります。またロール復元力は、垂直尾翼の効き具合(風見効果
の大小)によっても変化します。
こう考えてきますと、ロール復元力の大小や、機体固有のロール安定
性が正か負かは、実際は主翼の取り付け角度だけでは、判断できそうに
ありません。となりますと、ラダー操作で発生するロール・モーメント
の向きも、上反角効果が絡んでいますので、機体の外観だけでは決まら
ないのではないか、と感じました。
ただT-4については、少々ネットを調べましても、詳しいデータが得ら
れませんので、実際のところは私には分かりません。以上の指摘が的は
ずれでしたら、どうかご容赦下さい。今後も「制作記」を楽しみにして
おります。
Tatさんの「T-4制作記」を、楽しく拝読しております。私にはとても
手が届かないレベルの内容ですが、お陰様でFlightGearの航空機
が、どうやって飛んでいるのか、少しでも垣間見ることができます。
22日にお書きになっておられた、ラダーが発生するロール・モーメン
トの向きの問題は、これまであまり考えたことがなかったので、非常に
面白く拝読しました。
…なるほど! 例えばゼロ戦で左ラダーを踏むと、機首が左に振れて
スキッド(外滑り)を起こし、右から風が当たって、上反角(dihedral
angle)効果で右翼の揚力が増し、左向きロール・モーメントが発生す
る…というわけですね。ヨーの角速度によって発生する、左翼と右翼の
気速(=揚力)の差も、同時に影響するのでしょう。
しかし、下反角(anhedral angle)を持つ後退翼機の場合、ラダー操
作に対するロール応答が反転するかどうかは、一概には言えないような
気がしました。
と言いますのも後退翼は、たとえ上反角がゼロでも、ロール復元力を
発生します。また高翼機は、スリップ(内滑り)を起こした場合、胴体
側面が空気をせき止めるため、スリップ側の主翼下面の気圧が上がって
揚力が増え、ロール復元力を発生するとの指摘もあります。
従って、高翼や肩翼の後退翼機では、ロール復元力が過大となる場合
があり、これを相殺するため、機種によっては下反角を付けると聞いた
ことがあります。またロール復元力は、垂直尾翼の効き具合(風見効果
の大小)によっても変化します。
こう考えてきますと、ロール復元力の大小や、機体固有のロール安定
性が正か負かは、実際は主翼の取り付け角度だけでは、判断できそうに
ありません。となりますと、ラダー操作で発生するロール・モーメント
の向きも、上反角効果が絡んでいますので、機体の外観だけでは決まら
ないのではないか、と感じました。
ただT-4については、少々ネットを調べましても、詳しいデータが得ら
れませんので、実際のところは私には分かりません。以上の指摘が的は
ずれでしたら、どうかご容赦下さい。今後も「制作記」を楽しみにして
おります。
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投稿ツリー
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T-4 製作記 (Tat, 2007-12-18 1:21)
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T-4 製作記 - 機体パッケージについて (Tat, 2007-12-18 8:39)
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T-4 製作記 - 作業手順 (Tat, 2007-12-18 21:15)
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T-4 製作記 - Step1: 資料収集 (Tat, 2007-12-18 22:19)
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T-4 製作記 - Step2: ラフな3Dモデル作成 (Tat, 2007-12-20 12:37)
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T-4 製作記 - Step3: フライトモデルの作成 (1) (Tat, 2007-12-20 23:17)
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T-4 製作記 - メリークリスマス (Tat, 2007-12-24 16:27)
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T-4 製作記 - Step3 フライトモデルの作成 (2) (Tat, 2007-12-27 1:51)
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T-4 製作記 - Step3 フライトモデルの作成 (3) (Tat, 2007-12-27 11:17)
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T-4 製作記 - Coffee Break (Tat, 2007-12-27 11:41)
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T-4 製作記 - Coffee Break (2) Yasim モデルのチューニング (Tat, 2007-12-29 1:26)
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Re: T-4 製作記 Step4: 機体設定ファイル作成 (Tat, 2007-12-29 1:50)
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T-4 製作記 Step5: テストフライト (Tat, 2008-1-10 19:34)
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T-4 製作記 Step6: 詳細な3Dモデルの制作 (その1) (Tat, 2008-1-30 1:48)
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T-4 製作記 Step6: 詳細な3Dモデルの制作 (その2) (Tat, 2008-2-1 1:23)
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フライトモデルの修正 (Tat, 2008-6-22 10:43)
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Re: フライトモデルの修正 (hide, 2008-6-24 12:28)
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Re: フライトモデルの修正 (Tat, 2008-6-26 12:51)
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Re: フライトモデルの修正 (hide, 2008-6-27 11:42)
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Re: フライトモデルの修正 (sambar, 2008-7-25 1:22)
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Re: T-4 製作記 (Tat, 2008-7-20 6:07)
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Re: T-4 製作記 (Tat, 2008-10-18 7:00)
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Re: T-4 製作記 (Tat, 2012-7-21 13:02)
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Re: T-4 製作記 (Hyde, 2012-7-21 22:21)
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Re: T-4 製作記 (Tat, 2012-7-22 10:47)
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Re: T-4 製作記 (Hyde, 2012-7-22 11:18)
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Re: T-4 製作記 (kozenigata, 2012-7-31 21:56)
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